一种节段梁出梁多用途吊具的制作方法

本实用新型属于节段梁吊装技术领域，尤其是涉及一种节段梁出梁多用途吊具。

背景技术：

目前随着科技的发展，现代建筑产业越来越注重通过技术来加快工程进度、产品质量等方面，而构件预制化也逐渐成为工程建设的发展趋势。在公路桥梁工程中，梁板的预制已成为行业的首选，不仅加快了工程进度、节约成本资源，还提高了工程的整体质量。

因为预制构件在工程中的兴起，许多大型制梁基地也应运而生。但从中遇到的问题也随之而来，因为预制工业化产业仍处于一个新兴、初级阶段，整个行业还没有完整的标准体系，涉及到的内容也无规律可循。已预制节段梁为例，不同结构尺寸、不同重量的节段梁所设计的吊点位置也有所不同，即便是同一个工程的梁吊点也有区别之分。在以往吊具的设计制作上，仅对吊具的承受能力进行过考量，并未对它的多功能性进行深入研究，所以存在用途单一、成本较大的问题。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种便于调节、移动轻巧、吊运高效的节段梁出梁多用途吊具。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种节段梁出梁多用途吊具，包括主梁和悬吊装置，悬吊装置位于主梁两侧，且悬吊装置滑动连接于主梁上；所述悬吊装置与主梁之间设有第一限位机构，第一限位机构穿过悬吊装置，且第一限位机构位于主梁上；所述主梁上设有主吊点，主吊点位于主梁中部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述悬吊装置包括主横梁和主纵梁，主纵梁套接于主梁上，且主纵梁顶部与第一限位机构相连接，主横梁与主纵梁转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主横梁上设有第一次纵梁、第二次纵梁和第三次纵梁，第一次纵梁位于主横梁中部，第二次纵梁和第三次纵梁位于第一次纵梁两侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一次纵梁、第二次纵梁和第三次纵梁均套接于主横梁上，且第一次纵梁与主横梁固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二次纵梁与主横梁之间设有第二限位机构，第三次纵梁与主横梁之间设有第三限位机构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二次纵梁穿过第二限位机构与主横梁滑动连接，第三次纵梁穿过第三限位机构与主横梁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一次纵梁下方设有第一次横梁，第一次纵梁与第一次横梁转动连接，第二次纵梁下方设有第二次横梁，第二次纵梁与第二次横梁转动连接，第三次纵梁下方设有第三次横梁，第三次纵梁与第三次横梁转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一次横梁两侧设有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块和第一吊点。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二次横梁两侧设有第二滑槽，第二滑槽内设有第二滑块和第二吊点。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第三次横梁两侧设有第三滑槽，第三滑槽内设有第三滑块和第三吊点。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，通过纵、横梁的转换以及限位机构的设置，能够的较好的适用于不同类型节段梁的起吊和出运，仅需通过限位机构的调整即可，毋需更换吊具，极大的提高了施工效率，减少了重复制作吊具的成本，同时采用了模块化的施工理念，限位机构移动轻巧、人员施工安全可靠，创造了良好的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是悬吊装置的结构示意图；

图3是悬吊装置的侧视图；

图4是本实用新型的吊装示意图；

图5是本实用新型的吊装示意图；

图中附图标记：主梁1，主吊点1-1，悬吊装置2，主横梁2-1，主纵梁2-2，第二限位机构2-3，第三纤维机构2-4，第一次纵梁2-5，第二次纵梁2-6，第三次纵梁2-7，第一次横梁2-8，第二次横梁2-9，第三次横梁2-10，第一滑槽2-11，第二滑槽2-12，第三滑槽2-13，第一滑块2-14，第二滑块2-15，第三滑块2-16，第一吊点2-17，第二吊点2-18，第三吊点2-19，第一限位机构3，节段梁4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-5所示，一种节段梁出梁多用途吊具，其特征在于，包括主梁1和悬吊装置2，悬吊装置2位于主梁1两侧，且悬吊装置2滑动连接于主梁1上；所述悬吊装置2与主梁1之间设有第一限位机构3，第一限位机构3穿过悬吊装置2，且第一限位机构3位于主梁1上；所述主梁1上设有主吊点1-1，主吊点1-1位于主梁1中部。

主吊点1-1位于主梁1的中部，在主梁1的起吊过程中，主梁1可绕着主吊点1-1进行一定的摆动，从而便于主梁1在起吊过程中与节段梁4之间的连接。

悬吊装置2包括主横梁2-1和主纵梁2-2，主纵梁2-2套接于主梁1上，且主纵梁2-2顶部与第一限位机构3相连接，主横梁2-1与主纵梁2-2转动连接，便于主横梁2-1在主梁1上的位置的调节，主纵梁2-2套接于主梁1上，主纵梁2-2穿过第一限位机构3滑动连接于主梁1上。

主横梁2-1上设有第一次纵梁2-5、第二次纵梁2-6和第三次纵梁2-7，第一次纵梁2-5位于主横梁2-1中部，第二次纵梁2-6和第三次纵梁2-7位于第一次纵梁2-5两侧，第一次纵梁2-5、第二次纵梁2-6和第三次纵梁2-7均套接于主横梁2-1上，且第一次纵梁2-5与主横梁2-1固定连接，第二次纵梁2-6与主横梁2-1之间设有第二限位机构2-3，第三次纵梁2-7与主横梁2-1之间设有第三限位机构2-4，第二次纵梁2-6穿过第二限位机构2-3与主横梁2-1滑动连接，第三次纵梁2-7穿过第三限位机构2-4与主横梁2-1滑动连接，第二次纵梁2-6和第三次纵梁2-7的位置可在主横梁2-1上进行调节。

第一次纵梁2-5下方设有第一次横梁2-8，第一次纵梁2-5与第一次横梁2-8转动连接，第二次纵梁2-6下方设有第二次横梁2-9，第二次纵梁2-6与第二次横梁2-9转动连接，第三次纵梁2-7下方设有第三次横梁2-10，第三次纵梁2-7与第三次横梁2-10转动连接。

使得第一次横梁2-8、第二次横梁2-9和第三次横梁2-10的位置可在次纵梁上进行旋转，使得第一次横梁2-8、第二次横梁2-9和第三次横梁2-10具有更好的调节性。

第一次横梁2-8两侧设有第一滑槽2-11，第一滑槽2-11内设有第一滑块2-14和第一吊点2-17，第二次横梁2-9两侧设有第二滑槽2-12，第二滑槽2-12内设有第二滑块2-15和第二吊点2-18，第三次横梁2-10两侧设有第三滑槽2-13，第三滑槽2-13内设有第三滑块2-16和第三吊点2-19。

限位机构主要由限位耳座与精轧螺纹钢筋配套产品组成，根据主纵梁和次纵梁的横向需调整的距离，在主纵梁和次纵梁前后移动方向上各设置一个耳座，耳座与主纵梁和次纵梁通过精轧螺纹钢筋连接，待主纵梁和次纵梁调整到位后，由前后螺母紧固进行限位固定，从而实现主纵梁和次纵梁的固定，实现对悬吊装置2的位置的调节。

在实际使用过程中，可通过第一吊点2-17连接节段梁4的内侧两端对节段梁4进行起吊，同时也可通过第二吊点2-18和第三吊点2-19连接节段梁4的内外两侧对节段梁4进行起吊，一个节段梁出梁多用途吊具即可实现对节段梁4的起吊，且可通过第一吊点2-17，第二吊点2-18和第三吊点2-19的调节，适应不同尺寸的节段梁4。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：主梁1，主吊点1-1，悬吊装置2，主横梁2-1，主纵梁2-2，第二限位机构2-3，第三纤维机构2-4，第一次纵梁2-5，第二次纵梁2-6，第三次纵梁2-7，第一次横梁2-8，第二次横梁2-9，第三次横梁2-10，第一滑槽2-11，第二滑槽2-12，第三滑槽2-13，第一滑块2-14，第二滑块2-15，第三滑块2-16，第一吊点2-17，第二吊点2-18，第三吊点2-19，第一限位机构3，节段梁4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。