一体式多扇门导轨及具有其的电梯门系统的制作方法

本实用新型涉及电梯配件技术领域，具体而言，涉及一体式多扇门导轨及具有其的电梯门系统。

背景技术：

电梯中的开门机中，受限于井道空间的限制，为达到最大的开门宽度，通常会采用多扇门的开门形式，让门板在开门到位时重叠在一起，以缩小开门机占用井道的空间。多扇门形式的开门机中，由于门板的重叠，因此需要设置多层的门板上导向装置，即所谓的门机导轨。

传统的多扇门的门机导轨使得多扇门的联动装置的布置结构较为复杂，位于最外层的门板因为需要行走更多的距离，而门挂板又需要从导轨之间穿过，导致最外层的导轨固定点较少，悬空较长，从而导致最外层的导轨强度不足，发生门板下垂严重蹭地坎的现象。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一体式多扇门导轨及具有其的电梯门系统，用于解决前述技术问题中的至少一个。

具体地，其技术方案如下：

一种一体式多扇门导轨，包括导轨本体，所述导轨本体呈具有多个折弯段的一体式结构，多个所述折弯段形成第一导轨部、第二导轨部和连接部；

所述第二导轨部相对于所述连接部的顶部向上延伸，所述第一导轨部相对于所述连接部的底部向上延伸，所述第一导轨部位于所述第二导轨部的内侧，所述第一导轨部位于所述第二导轨部的下方；

所述连接部包括第一横段、第一竖段和第二横段，所述第一横段形成所述连接部的顶部，所述第一竖段相对于所述第一横段竖直向下折弯，所述第二横段连接所述第一竖段，所述第二横段形成所述连接部的底部。

在优选的实施方式中，所述第一横段呈水平设置的平板形。

在优选的实施方式中，所述第二横段呈水平设置的弧形。

在优选的实施方式中，所述第一导轨部、所述第二导轨部的形状为弧形或者圆角矩形。

一种电梯门系统，包括一体式多扇门导轨、第一门组件和第二门组件；

包括导轨本体，所述导轨本体呈具有多个折弯段的一体式结构，多个所述折弯段形成第一导轨部、第二导轨部和连接部；所述第二导轨部相对于所述连接部的顶部向上延伸，所述第一导轨部相对于所述连接部的底部向上延伸，所述第一导轨部位于所述第二导轨部的内侧，所述第一导轨部位于所述第二导轨部的下方；

所述第一门组件包括第一门挂板和第一组滚轮，所述第一组滚轮安装在所述第一门挂板上，所述第一组滚轮滚动设置于所述第一导轨部上，所述第二门组件包括第二门挂板和第二组滚轮，所述第二组滚轮安装在所述第二门挂板上，所述第二组滚轮滚动设置于所述第二导轨部上；

所述连接部包括第一横段、第一竖段和第二横段，所述第一横段形成所述连接部的顶部，所述第一竖段相对于所述第一横段竖直向下折弯，所述第二横段连接所述第一竖段，所述第二横段形成所述连接部的底部。

在优选的实施方式中，所述第一横段呈水平设置的平板形。

在优选的实施方式中，所述第二横段呈水平设置的弧形。

在优选的实施方式中，所述第一导轨部、所述第二导轨部的形状为弧形或者圆角矩形。

本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中的一种一体式多扇门导轨，包括导轨本体，导轨本体呈具有多个折弯段的一体式结构，多个折弯段形成第一导轨部、第二导轨部和连接部；第二导轨部相对于连接部的顶部向上延伸，第一导轨部相对于连接部的底部向上延伸，第一导轨部位于第二导轨部的内侧，第一导轨部位于第二导轨部的下方。与现有技术相比，导轨本体呈具有多个折弯段的一体式结构，提高了承载能力且简化了结构。

由于第二导轨部相对于连接部的顶部向上延伸，第一导轨部相对于连接部的底部向上延伸，与现有技术相比，减少了一体式多扇门的占用空间，使其结构更紧凑。第一导轨部位于第二导轨部的内侧，第一导轨部位于第二导轨部的下方，使得多扇滑动门不再前后水平布置，便于缩短最外层导轨悬空距离，解决了最外层导轨固定点不足的问题，避免产生最外层的导轨强度不足、发生门板下垂严重蹭地坎的现象，也使得多扇门的联动装置的布置更加简单。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1中一体式多扇门导轨的斜视图；

图2是本实用新型实施例2中电梯门系统的斜视图；

图3是本实用新型实施例中电梯门系统的左视图。

主要元件符号说明：

1-电梯门系统；101-第二导轨部；102-第一导轨部；103-第一横段；104- 第一竖段；105-第二横段；20-第一门组件；201-第一组滚轮；202-第一门挂板；30-第二门组件；301-第二组滚轮；302-第二门挂板。

具体实施方式

在下文中，将更全面地描述本实用新型的各种实施例。本实用新型可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本实用新型的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本实用新型理解为涵盖落入本实用新型的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。

在下文中，可在本实用新型的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本实用新型的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本实用新型的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本实用新型的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等) 可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本实用新型的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：在本实用新型中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本实用新型的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本实用新型的各种实施例中被清楚地限定。

实施例1

请参阅1，本实施例提供了一种一体式多扇门导轨，尤其适用于活动支撑电梯的层门或轿门。

具体地，该一体式多扇门导轨包括导轨本体，导轨本体呈具有多个折弯段的一体式结构，即导轨本体为一体式结构，且其具有多个折弯段。与现有技术相比，导轨本体呈具有多个折弯段的一体式结构，提高了承载能力且简化了结构。

其中，多个折弯段形成第一导轨部102、第二导轨部101和连接部。其中，第一导轨部102位于第二导轨部101的内侧，第一导轨部102位于第二导轨部101的下方。其中，第二导轨部101相对于连接部的顶部向上延伸，第一导轨部102相对于连接部的底部向上延伸。由于第二导轨部101 相对于连接部的顶部向上延伸，第一导轨部102相对于连接部的底部向上延伸，与现有技术相比，减少了一体式多扇门的占用空间，使其结构更紧凑。第一导轨部102位于第二导轨部101的内侧，第一导轨部102位于第二导轨部101的下方，使得多扇滑动门不再前后水平布置，便于缩短最外层导轨悬空距离，解决了最外层导轨固定点不足的问题，避免产生最外层的导轨强度不足、发生门板下垂严重蹭地坎的现象，也使得多扇门的联动装置的布置更加简单。

作为一种优选的连接部，如图1所示，连接部包括第一横段103、第一竖段104和第二横段105。其中，第一横段103形成连接部的顶部，第一竖段104相对于第一横段103竖直向下折弯，第二横段105连接第一竖段104，第二横段105形成连接部的底部。即第二导轨连接第一横段103并相对于第一横段103向上延伸，第一导轨部102连接第二横段105相对于第二横段105的底部向上延伸。连接部的上述结构设置，使得第一导轨部102和第二导轨部101之间的连接结构得到简化，与现有技术相比结构更为紧凑。

优选地，第一横段103呈水平设置的平板形。

优选地，第二横段105呈水平设置的弧形。由于第二横段105呈水平设置的弧形，显著提升了承重能力。

优选地，第一导轨部102、第二导轨部101的形状为弧形或者圆角矩形。

实施例2

如图2、图3所示，本实施例提供了一种电梯门系统1，包括一体式多扇门导轨和多个门组件。

一种电梯门系统1，包括一体式多扇门导轨、第一门组件20和第二门组件30；

具体地，该一体式多扇门导轨包括导轨本体，导轨本体呈具有多个折弯段的一体式结构，即导轨本体为一体式结构，且其具有多个折弯段。与现有技术相比，导轨本体呈具有多个折弯段的一体式结构，提高了承载能力且简化了结构。

其中，多个折弯段形成第一导轨部102、第二导轨部101和连接部。其中，第一导轨部102位于第二导轨部101的内侧，第一导轨部102位于第二导轨部101的下方。其中，第二导轨部101相对于连接部的顶部向上延伸，第一导轨部102相对于连接部的底部向上延伸。

作为一种优选的连接部，如图1所示，连接部包括第一横段103、第一竖段104和第二横段105。其中，第一横段103形成连接部的顶部，第一竖段104相对于第一横段103竖直向下折弯，第二横段105连接第一竖段104，第二横段105形成连接部的底部。即第二导轨连接第一横段103并相对于第一横段103向上延伸，第一导轨部102连接第二横段105相对于第二横段105的底部向上延伸

优选地，第一横段103呈水平设置的平板形。

优选地，第二横段105呈水平设置的弧形。

优选地，第一导轨部102、第二导轨部101的形状为弧形或者圆角矩形。

本实施例中，第一门组件20包括第一门挂板202和第一组滚轮201，第一组滚轮201安装在第一门挂板202上，第一组滚轮201滚动设置于第一导轨部102上，使得第一组滚轮201在第一导轨部102上滚动时能带动第一门挂板202移动。第二门组件30包括第二门挂板302和第二组滚轮301，第二组滚轮301安装在第二门挂板302上，第二组滚轮301滚动设置于第二导轨部101上，使得第二组滚轮301在第二导轨部101上滚动时能带动第二门挂板302移动。

本实施例中，由于第二导轨部101相对于连接部的顶部向上延伸，第一导轨部102相对于连接部的底部向上延伸，与现有技术相比，减少了一体式多扇门的占用空间，使其结构更紧凑。第一导轨部102位于第二导轨部101的内侧，第一导轨部102位于第二导轨部101的下方，使得多扇滑动门不再前后水平布置，便于缩短最外层导轨悬空距离，解决了最外层导轨固定点不足的问题，避免产生最外层的导轨强度不足、发生门板下垂严重蹭地坎的现象，也使得多扇门的联动装置的布置更加简单。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

上述本实用新型序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施场景，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。