一种施工升降机用驱动架的制作方法

本实用新型涉及施工机械设备技术领域，尤其涉及一种施工升降机用驱动架。

背景技术：

施工升降机又称施工电梯，施工电梯是由轿厢(吊笼)、驱动机构、导轨架、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械。现有施工升降机一般通过笼顶驱动机构拖动吊笼在轨道上进行垂直提升和下降来完成运行工作。这就要求施工升降机在结构满足使用要求的情况下尽可能的减轻自重，从而减小驱动机构的负载，降低能源消耗；驱动架构是施工升降机的动力部分，减轻驱动机构自重提高驱动机构提升效率尤其重要。驱动架为驱动机构的重要组成部分，在制作环节，由于结构上相对复杂，制作精度也要求比较高，需要投入较多的辅助设备，并且对辅助设备的要求较高；同时由于工序较多，生产链较长、加工周期也较长，制作效率较低；在技术上，由于型材的限制，驱动架的设计尺寸必须在现有型材尺寸的限制下进行设计，型材尺寸的上下偏差也影响到驱动架的制造精度，同时型材也限制了加工方法和加工工艺。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种施工升降机板式驱动架。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种施工升降机用驱动架，主要包括呈平板式的传动板，在所述传动板上固定连接有上连接板、下连接板和分设两侧的侧板，所述上连接板、下连接板及侧板均与传动板相垂直并共同围合成一驱动架，所述驱动架扣合在施工升降机的垂直升降导轨上，通过驱动架上的传动机构与导轨架连接配合；在所述传动板上并排开设有两组减速器安装孔，用于安装减速器，所述减速器的传动齿轮与升降导轨上的齿条啮合；与所述变速器安装孔对应的位置开设有补偿孔，所述补偿孔用于补偿电机与变速器连接处的安装法兰；在所述补偿孔的两侧开设有电机支架安装螺栓孔，用于安装与减速器连接的电机；在传动板上还开设有靠背轮安装孔，用于安装靠背轮，所述靠背轮与升降导轨上的齿条背侧贴合滚动；在所述传动板上还开设有喷油嘴安装孔，用于安装喷油嘴，所述喷油嘴可对传动齿轮与齿条的啮合处、导向轮与导轨架主管结合处喷射润滑油；

在所述传动板上靠近上连接板的边角处开设有侧向导轮座组合预留孔，在所述侧向导轮座上设置有侧向导轮安装孔，用于安装侧向导轮，对应的在侧板上开设有径向滚轮安装孔，所述径向滚轮安装孔的轴线与侧向导轮安装孔的轴线位于同一平面并相互垂直，在靠近径向滚轮安装孔处还开设有防脱销安装孔；在所述传动板上靠近下连接板的边角处固定安装有用于安装软连接装置的衬套，在侧板上靠近衬套处开设有第二组径向滚轮安装孔，在远离第二组径向滚轮安装孔处开设有第二组防脱销安装孔，使所述径向滚轮安装孔和第二组径向滚轮安装孔相对于升降导轨分居两侧，防脱销安装孔和第二组防脱销安装孔相对于升降导轨位于同一侧；

在上连接板上还固定安装有用于吊装的耳板。

进一步的，所述传动板、上连接板、下连接板、侧板及耳板均由板材经激光切割制成，板材之间的连接均采用焊接连接，板材上的各安装孔均通过激光切割而成。

进一步的，所述靠背轮安装孔设置不少于两个。

本实用新型的有益效果：该新型驱动架摒弃了以前的型材结构，使用板材使用激光切割的方法，减少了以往型材尺寸对设计的限制；使用激光切割对板材进行加工，整体强度较型材组合也有大的提高。板材经过激光切割本身变形较小，这就减少了在型材组合下变形较大需要进行机加工提高精度的环节，激光切割的精确度让整体组合不再依靠工装，一方面减少了工装组合中存在的误差，另一方面提高了制作效率。板材在设计中的应用也减轻了驱动架的总体重量，提高了驱动机构的提升效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图中：

1-耳板，2-上连接板，3-侧向导轮安装孔，4-传动板，5-侧板，6-下连接板，7-靠背轮安装孔，8-径向滚轮安装孔，81-第二组径向滚轮安装孔，9-防脱销安装孔，91-第二组防脱销安装孔，11-衬套，13-驱动架，14-升降导轨，15-减速器安装孔，16-补偿孔，17-电机支架安装螺栓孔，18-喷油嘴安装孔。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1-3所示：

一种施工升降机用驱动架，主要包括呈平板式的传动板4，在所述传动板4上固定连接有上连接板2、下连接板6和分设两侧的侧板5，所述上连接板2、下连接板6及侧板5均与传动板4相垂直并共同围合成一驱动架13，所述驱动架13扣合在施工升降机的垂直升降导轨14上，通过驱动架13上的传动机构与导轨架连接配合；在所述传动板4上并排开设有两组减速器安装孔15，用于安装减速器，所述减速器的传动齿轮与升降导轨14上的齿条啮合；与所述减速器安装孔15对应的位置开设有补偿孔16，所述补偿孔16用于补偿电机与变速器连接处的安装法兰；由于安装法兰的直径较大，在安装电机时，法兰的一部分陷入补偿孔16中，同时，补偿孔16切割下的板材还可用于其他部件的用料，通过合理的切割排版设计，一方面减轻了整体传动板4的自重，另一方面也节约了材料；在所述补偿孔16的两侧开设有电机支架安装螺栓孔17，用于安装与减速器连接的电机；在传动板4上还开设有靠背轮安装孔7，用于安装靠背轮，所述靠背轮与升降导轨14上的齿条背侧贴合滚动；减速器的齿轮与齿条啮合，背侧通过靠背轮限位，提高设备使用安全性，防止脱轨，提高齿轮与齿条的啮合紧密度；在所述传动板4上还开设有喷油嘴安装孔18，用于安装喷油嘴，所述喷油嘴可对传动齿轮与齿条的啮合处、导向轮与导轨架主管结合处喷射润滑油；

在所述传动板4上靠近上连接板2的边角处开设有侧向导轮座组合预留孔，在所述侧向导轮座上设置有侧向导轮安装孔3，用于安装侧向导轮，对应的在侧板5上开设有径向滚轮安装孔8，所述径向滚轮安装孔8的轴线与侧滚轮安装孔3的轴线位于同一平面并相互垂直，在靠近径向滚轮安装孔8处还开设有防脱销安装孔9；在所述传动板4上靠近下连接板6的边角处固定安装有用于安装软连接装置的衬套11，在侧板5上靠近衬套11处开设有第二组径向轮滚安装孔81，在远离第二组径向滚轮安装孔81处开设有第二组防脱销安装孔91，使所述径向滚轮安装孔8和第二组径向滚轮安装孔81相对于升降导轨14分居两侧，防脱销安装孔9和第二组防脱销安装孔91相对于升降导轨14位于同一侧；这样，侧向导轮与径向滚轮相配合，加之设置的防脱销，在滚轮断轴或者脱落的情况下，保证驱动架13整体不倾倒，同时可以有效的提高该驱动架13与升降导轨14的贴合度，同时也可有效的防止脱轨，使用安全性高。

在上连接板2上还固定安装有用于吊装的耳板1，用于安装平台的安装基座或者是防护顶盖的安装基座。

所述传动板4、上连接板2、下连接板6、侧板5及耳板1均由板材经激光切割制成，侧板5的厚度与其它板材的厚度不同，板材之间的连接均采用焊接连接，板材上的各安装孔均通过激光切割而成。

所述靠背轮安装孔7设置不少于两个，所述靠背轮安装孔7中的靠背轮结构也可通过其它背轮结构代替。

本驱动架由于采用的板式结构，可以大大提高辅助配件设计的便利性，相对于传统的槽钢型材制成的驱动架，安装配件自由度较高，后期维护和改进空间大，自重轻，加工方便快捷，并且由于其自重较小，传统的驱动架需要三组传动机组，而本驱动架只需要两组传动机组即可满足要求，进一步的降低成本和自重，并且传统的驱动架使用的是三组传动机组，即三组啮合传动机构，三组啮合传动机构以及三组导向滚轮机构很难保证绝对的共线，因此运行平顺性不佳，需要使用特制的偏心滚轮轴去补偿这种不共线带来的平顺性缺陷，而本驱动架采用的两组传动机组，两组啮合传动机构的共线性非常好，运行平顺性良好，并且导向滚轮可采用普通的同心轴，相对于偏心滚轮轴，加工容易，成本低廉。

该新型驱动架摒弃了以前的型材结构，使用板材使用激光切割的方法，减少了以往型材尺寸对设计的限制；使用激光切割对板材进行加工，整体强度较型材组合也有大的提高。板材经过激光切割本身变形较小，这就减少了在型材组合下变形较大需要进行机加工提高精度的环节，激光切割的精确度让整体组合不再依靠工装，一方面减少了工装组合中存在的误差，另一方面提高了制作效率。板材在设计中的应用也减轻了驱动架的总体重量，提高了驱动机构的提升效率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。