仓储货架防护后装梁的制作方法

本实用新型涉及仓库货架领域，更具体地说，它涉及一种仓储货架防护后装梁。

背景技术：

在仓库设备中，货架是专门用于存放成件物品的保管设备。货架在物流及仓库中占有非常重要的地位，随着现代工业的迅猛发展，物流量的大幅度增加，对货架的需求也是大幅增加，因此，不断优化货架结构的需求日益高涨。

现有技术中，参照图1，货架由多层框架1和设置在各层框架1底部的底板2构成，底板2用于承载货物。

但是，工作人员在使用叉车从货架正面运送货物时，经常由于判断不了货架的尺寸而导致运送距离超过货架，使得货物从货架背面掉落，这样不仅会造成货物损坏，同时也给工作人员带来危险，该问题有待解决。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种仓储货架防护后装梁，其具有提高货物搬运安全性的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种仓储货架防护后装梁，包括多层框架和设置在各层框架底部、用于承载货物的底板，所述框架的后侧壁上设置有后装梁，所述后装梁位于底板上方；所述后装梁两端均设置安装板，所述安装板上设置有将安装板可活动连接在框架上的连接装置，所述连接装置能够调节后装梁与底板的高度差。

通过采用上述技术方案，在叉车从框架正面托举货物运送到底板上时，当叉车与后装梁相抵时，即可停止叉车，将货物卸下，这样即使无法观察框架背面的情况，也可以判断叉车应该运送的距离，有效降低了货物从底板上坠落的风险。同时，利用连接装置调整后装梁与底板的高度差，使得后装梁的高度与货物的高度相适应，从而更好地保障了对货物的防护作用。

进一步地，所述连接装置包括穿设在安装板上的螺纹杆，所述框架上沿竖直方向设置有固定杆，所述固定杆上套设有固定环，所述固定环的圆周侧壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆螺纹配合，所述螺纹杆先后穿过安装板和固定环并与固定杆的侧壁相抵。

通过采用上述技术方案，将螺纹杆同时穿过安装板和固定环，然后与固定杆相抵，利用螺纹杆与固定杆之间的摩擦力克服后装梁的自重，从而使后装梁能够与框架相连接固定。旋松螺纹杆并调整固定环在固定杆上的位置，即可调整后装梁相对与底板的高度，操作方便，可实施性强。

进一步地，所述固定杆底部的侧壁上与框架之间设置有限位杆，所述限位杆的顶壁与底板的顶壁在同一水平面上。

通过采用上述技术方案，位于固定杆底部的限位杆一方面使固定杆与框架连接固定，避免了固定杆与框架的直接接触，从而方便固定环在固定杆上移动，另一方面，限位杆可以防止固定环从固定杆上脱离，从而方便操作。同时固定杆顶部为自由端，可以将固定环从固定杆顶部上拆卸下来，进而更换后装梁，延长了框架的使用寿命。

进一步地，所述螺纹杆靠近固定杆的端部套接有导向套，所述导向套的外侧壁与固定环的内侧壁之间设置有导向杆。

通过采用上述技术方案，导向套与支撑杆对螺纹杆的移动起到了导向作用，使得螺纹杆沿着导向套的轴向移动，方便螺纹杆与固定杆抵接，从而方便调整后装梁的高度。

进一步地，所述固定环的内侧壁上沿固定环的周向设置有若干个凸棱。

通过采用上述技术方案，凸棱的设置使得固定环内侧壁凹凸不平，增加了固定环与固定杆之间的摩擦力，从而增强了固定环与固定杆的连接强度，进而提高了后装梁的连接稳定性。

进一步地，所述安装板设置为L型，所述安装板与后装梁连接的端部垂直于框架的侧壁，所述安装板远离后装梁的端部与框架的侧壁贴合。

通过采用上述技术方案，安装板呈L型，增加了后装梁与框架之间的距离，从而扩展了货架的容量，提高了货架的利用率。

进一步地，所述后装梁的端部与安装板之间设置有连接块，所述连接块靠近后装梁的侧壁上设置有凹槽，所述后装梁靠近连接块的侧壁上设置有与凹槽卡嵌配合的凸块，所述凸块呈圆柱型；所述凹槽的内圆周侧壁上沿凹槽的周向设置有若干个抵接槽，所述凸块的圆周侧壁上沿凸块的周向设置有若干个安装槽，所述安装槽与抵接槽的数目相等，所述安装槽内设置有弹簧钢珠，所述弹簧钢珠与抵接槽卡嵌配合。

通过采用上述技术方案，对后装梁施加使其转动的力，使弹簧钢珠缩回安装槽内，继续沿同样方向转动后装梁，直到安装槽与对应抵接槽相通，此时弹簧钢珠即可自动插入抵接槽内，后装梁即被固定，从而能够切换后装梁与叉车相抵接的面，延长了后装梁的使用寿命。

进一步地，所述后装梁的截面呈矩形。

通过采用上述技术方案，后装梁呈长方型，更方便调整后装梁的转动角度，使后装梁能够以平面与叉车相抵接，增加了与叉车接触的面积，从而起到了保护后装梁的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置可调节高度的后装梁，从而达到了防护货物的效果，提高了货物运送的安全性；

2、通过设置固定环以及螺纹杆，从而达到了方便调整后装梁高度的效果；

3、通过设置卡嵌配合的凸块和凹槽以及卡嵌配合的弹簧钢珠和抵接槽，从而达到了延长后装梁使用寿命的效果。

附图说明

图1为背景技术中一种货架的整体结构示意图；

图2为实施例中一种仓储货架防护后装梁的整体结构示意图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为实施例中一种仓储货架防护后装梁的部分爆炸图；

图5为实施例中一种仓储货架防护后装梁的部分剖视图。

图中：1、框架；2、底板；3、后装梁；4、安装板；41、螺纹杆；42、固定杆；43、限位杆；44、固定环；45、导向套；46、导向杆；47、凸棱；5、连接块；51、凹槽；52、凸块；53、抵接槽；54、安装槽；55、弹簧钢珠；551、弹簧；552、滚珠。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种仓储货架防护后装梁，参照图2，其包括从上至下排列的多层由钢板搭建而成的框架1，各层框架1的底部焊接有底板2。工作人员从框架1正面利用叉车托举货物放置到底板2上。框架1的背部钢板的侧壁上连接有后装梁3，后装梁3位于底板2的上方。当叉车向框架1内运送货物时，一旦叉车抵接到后装梁3，即可停止叉车并将货物从叉车上卸下，从而有效避免了叉车运送超过底板2的长度，导致货物存在从框架1背面掉落的风险，从而提高了货物放置的安全性。

参照图2和图3，后装梁3的两端均设置有呈L型的安装板4，用于将后装梁3固定在框架1上。安装板4与后装梁3连接的端部与框架1的侧壁垂直，安装板4远离后装梁3的端部与框架1的侧壁平行，增大了后装梁3与框架1之间的距离，从而扩展了货架的存放空间。安装板4与框架1通过连接装置连接，连接装置能够调节后装梁3与底板2之间的竖直高度差。通过连接装置调节后装梁3的高度，使得后装梁3能够根据货物的高度调节后装梁3，从而提高了后装梁3对货物的防护效果。

参照图3，连接装置包括贯穿安装板4远离后装梁3的端部厚度的螺纹杆41，安装板4上设置有可供螺纹杆41螺纹穿过的穿孔。框架1上焊接有垂直于框架1侧壁的限位杆43，限位杆43的顶壁与底板2的顶壁在同一水平面上。限位杆43远离框架1的端部焊接有固定杆42，固定杆42沿竖直方向设置。

参照图3，固定杆42上套设有固定环44，固定环44的圆周侧壁上贯穿固定环44的厚度设置有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆41螺纹配合。螺纹杆41先后穿过安装板4和固定环44，然后与固定杆42的侧壁相抵。在本实施例中，固定环44靠近安装板4的端部设置为平面，从而与安装板4的侧壁相贴合，提高了固定环44与安装板4的连接稳定性。将安装板4与固定环44设置为平面的侧壁贴合，然后将螺纹杆41先后插入安装板4和螺纹孔内，旋紧螺纹杆41使螺纹杆41远离安装板4的端部与固定杆42的侧壁相抵，从而将安装板4和固定杆42连接在一起。当需要调整后装梁3的高度时，旋松螺纹杆41，然后移动固定环44使固定环44沿着固定杆42上下滑动到适宜位置处，再旋紧螺纹杆41，即可完成后装梁3的高度调整。

参照图3，螺纹杆41靠近固定杆42的端部上套设有导向套45，导向套45的内径长大于螺纹杆41的径长，使得导向套45能够沿螺纹杆41的轴向移动。导向套45的外圆周侧壁与固定环44的内圆周侧壁之间设置有导向杆46，导向杆46与导向套45和固定环44均焊接。在旋动螺纹杆41时，螺纹杆41在导向套45的限制下沿着一个直线方向移动，使得螺纹杆41能够准确与固定杆42相抵，从而提高了操作的便利性。

参照图3，固定环44的内圆周侧壁上设置有若干个凸起，凸起沿固定环44的周向均匀排布，增大了固定环44与固定杆42的摩擦力，增强了固定环44对固定杆42的抓力，从而提高了固定环44与固定杆42的连接稳定性，进而提高了框架1与后装梁3的连接稳定性。

参照图3和图4，后装梁3内部呈中空设置且后装梁3的截面呈矩形。后装梁3与安装板4之间设置有连接块5，连接块5靠近安装板4的一侧与安装板4螺栓连接，远离安装板4的侧壁上设置有凹槽51，后装梁3靠近连接块5的侧壁上设置有凸块52，凸块52呈圆柱型且与凹槽51卡嵌配合。

参照图4和图5，凸块52的圆周侧壁上沿凸块52的周向均匀设置有若干个安装槽54，在本实施例中，安装槽54设置有四个。安装槽54内设置有弹簧钢珠55，弹簧钢珠55包括设置在安装槽54内且一端与安装槽54的底壁固定连接的弹簧551，弹簧551的另一端连接有滚珠552，滚珠552能够部分伸出安装槽54。凹槽51的圆周侧壁上沿凹槽51的周向均匀设置有四个抵接槽53，抵接槽53与滚珠552均卡嵌配合。转动后装梁3，滚珠552即可压缩弹簧551并缩入安装槽54内，此时凸块52即可随后装梁3在凹槽51内转动，当后装梁3转动90°后，安装槽54与抵接槽53相通，此时滚珠552即可在弹簧551的作用下自动插入抵接槽53内，从而完成后装梁3与叉车抵接的面的转换，延长了后装梁3的使用寿命。

工作原理如下：

将安装板4与固定环44的侧壁贴合，然后将螺纹杆41先后插入安装板4和螺纹孔内，旋紧螺纹杆41使螺纹杆41远离安装板4的端部与固定杆42的侧壁相抵，即可将安装板4和固定杆42连接在一起，此时后装梁3即可与框架1连接固定。当叉车从框架1正面托举货物放置到底板2上时，叉车会会与后装梁3相抵，此时卸下货物即可保证货物放置在底板2的安全区域，有效避免了叉车运送距离过长而造成货物存在掉落风险的情况。

当需要调整后装梁3的高度时，旋松螺纹杆41，然后移动固定环44使固定环44沿着固定杆42上下滑动到适宜位置处，再旋紧螺纹杆41，即可调整后装梁3的高度，使后装梁3的高度适应货物的高度，提高了后装梁3的防护作用。

当后装梁3的一侧侧壁由于撞击形变过大时，转动后装梁3使凸块52在凹槽51内转动，同时在弹簧钢珠55和抵接槽53的作用下，限定后装梁3的自转，从而完成抵接的面的切换，延长了后装梁3的使用寿命。