机车柴油机调速器吊装结构的制作方法

本实用新型涉及一种机车柴油机调速器吊装结构。

背景技术：

机车柴油机上装有调速器装置用来控制柴油机转速。调速器装置出现故障都要从柴油机上拆下来检修，调速器装置有60多公斤重，没有吊装工装靠多人从一米多高的柴油机上搬上搬下非常困难，特别是组装时要把调速器装置上的花键轴插入花键套内，体力不支时就更困难了，配合不好容易砸伤人发生事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机车柴油机调速器吊装结构，能够减少人力、提高机车的检修进度、确保安全检修。

本实用新型的目的是这样实现的，一种机车柴油机调速器吊装结构，包括一个矩形固定框架，矩形固定框架的两端设置着手柄，矩形固定框架的中部上方固接着一个矩形吊架，吊架顶面中部设置着吊环，矩形吊架下方的矩形固定框架上分别铰接着一根钢丝绳以及一个锁扣，钢丝绳端部的挂钩挂在所述的锁扣上。

将制作好的固定框架和吊架从调速器装置上部套入调速器装置上，然后再将连接环上连接的钢丝绳从调速器装置底部穿出，通过锁扣牢牢固定在固定框架。行车吊绳通过吊环吊起调速器装置，人们抓住固定框架两端的手柄保持调速器装置的稳定，将调速器装置上的花键轴插入花键套内，完成检修组装。根据调速器装置的长度和宽度以及形状和重量，先用￠18毫米圆钢做个长400毫米宽250毫米的固定框架，两端连接有长50毫米宽250毫米的手柄，手柄是对花键轴时可以用手来搬动调速器装置左右上下移动或稳定作用。在固定框架上部中间位置用厚6毫米宽50毫米的扁钢制作一个高200毫米宽250毫米的吊架，吊架中部安装有吊环。在固定框架下部中间位置安装有连接环和锁扣，￠8毫米的钢丝绳通过连接环和锁扣将调速器装置固定在固定框架上，这样调速器装置就通过固定框架、吊架以及钢丝绳固定用行车稳稳吊起进行安装。

调速器装置吊装工装做好后，在现场进行半年的机车柴油机更换调速器装置检修作业试用，通过半年的运用证明该工装，操作简单，使用方便，安全可靠，可减少人力提升效率。在机车柴油机部检修方面使用效果好，以前三人更换现在一人就可更换吊装。调速器装置吊装工装主要用于东风12，东风4B等东风系列机车和GK1C、GK1B等工况系列机车。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

一种机车柴油机调速器吊装结构，如图1、图2所示，包括一个矩形固定框架6，矩形固定框架6的两端设置着手柄3，矩形固定框架6的中部上方固接着一个矩形吊架1，吊架1顶面中部设置着吊环8，矩形吊架1下方的矩形固定框架上分别通过连接环2铰接着一根钢丝绳4以及固定设置着一个锁扣5，钢丝绳4端部的挂钩挂在所述的锁扣5上。

将制作好的固定框架6和吊架1从调速器装置上部套入调速器装置上，然后再将连接环2上连接的钢丝绳4从调速器装置底部穿出，通过锁扣5牢牢固定在固定框架6上。行车吊绳通过吊环8吊起调速器装置，人们抓住固定框架两端的手柄3保持调速器装置的稳定，将调速器装置上的花键轴9插入花键套内，完成检修组装。