一种起重机的减震支座装置的制作方法

本实用新型属于起重机设备领域，尤其涉及一种起重机的减震支座装置。

背景技术：

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

目前门式起重机工作时主要是通过支撑腿来进行支撑，为了满足多种高度工况的需求，市场上出现了可以调节升降功能的支腿，但现有的升降支腿存在在支撑过程中减震效果不理想、支撑不稳定等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种减震效果好、支撑稳定的起重机的减震支座装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种起重机的减震支座装置，包括行走组件、底梁、固定组件和升降组件，所述底梁的底部设有底部减震支座，所述底部减震支座的底部固接行走组件，在底梁的上部固接一组固定组件，各固定组件上对应设有中部减震支座，在中部减震支座上设有升降组件，在升降组件设有上部减震支座；所述底部减震支座包括减震支座本体和底部减震弹簧；所述中部减震支座包括中部减震支座本体，在中部减震支座本体上开有第一凹槽且在凹槽的中部设有中部减震弹簧，在中部减震支座本体上、中间减震弹簧两侧设有一组中部定位块，在中部定位块之间设有中部碟簧且中部碟簧的底端与减震弹簧顶部固接，在中部碟簧上方设有中部连接块，所述中部连接块中部与中部碟簧贴合、两端部嵌在滑轨的轨道中，所述滑轨的底部固接在中部减震支座本体上，中部连接块通过斜拉簧分别与中部定位块连接；所述升降组件包括升降定位块和升降连接块，所述升降定位块开有向上敞口的U型开口，在升降定位块中设有一组升降驱动轴，所述升降驱动轴通过一组齿轮啮合连接，所述升降驱动轴通过升降电机驱动；所述升降驱动轴外侧端部均铰接连接有第一连接杆，所述底端铰接在同一个升降驱动轴上的第一连接杆的伸出端通过第一连接轴铰接连接，在第一连接轴上、第一连接杆两侧分别铰接第二连接杆，所述各第二连接杆中部通过第二连接轴铰接连接，所述底端位于同一第一连接轴上的第二连接杆的伸出端通过第三连接轴铰接，在第三连接轴的两端部、且在第三连接轴的同侧的第二连接杆之间设有第三连接杆，所述底端铰接在同一第三连接轴上的第三连接杆的伸出端通过升降从动轴铰接，所述升降从动轴铰接在升降连接块上，所述升降连接块上设有上部减震支座；所述上部减震支座包括上部减震支座本体，在上部减震支座本体上设有一组上部弹簧，在上部弹簧之间设有上部碟簧；所述上部减震支座本体上开有第二凹槽且在凹槽中设有用于固定主梁的电磁铁。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种起重机的减震支座装置。通过行走组件来实现起重机整体结构的便捷移动，通过固定组件增加起重机在起重过程中的稳定性，通过升降组件来调整对于不同工况高度需求进行高度调节；通过升降电机驱动升降驱动轴从而带动升降连接块升降，从而快速带动安装在升降凹槽中的主梁随着升降组件的升降来满足各种工况需求，通过电磁铁将主梁磁吸，保证整体起重机的稳定性；通过底部减震支座来过滤因移动过程中车轮的路过凹凸不平的路面时对起重机的震动，通过中部减震支座和上部减震支座共同作用来吸收主梁以及主梁上的滑动小车在起吊重物时对起重机引起的震动。

优选地：所述行走组件包括行走支架，在行走支架上设有主动轮组和从动轮组，所述主动轮组通过行走电机驱动。

优选地：所述固定组件包括固定支撑柱，在固定支撑柱圆周向设有多个固定肋板。

优选地：所述第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴结构相同，所述升降驱动轴和升降从动轴结构相同。

优选地：所述第一连接杆和第三连接杆结构相同，第二连接杆的长度是第一连接杆的 2倍。

优选地：所述两升降连接块之间设有连接梁。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的升降组件右视结构示意图。

图中：

1、行走组件；

1-1、行走支架；1-2、主动轮组；1-3、从动轮组；1-4、行走电机；

2、底部减震支座；

2-1、减震支座本体；2-2、底部振动弹簧；

3、底梁；

4、固定组件；

4-1、固定支撑柱；4-2、固定肋板；

5、中部减震组件；

5-1、中部减震支座本体；5-2、中部减震弹簧；5-3、中部定位块；5-4、中部碟簧；5-5、斜拉簧；5-6、中部连接块；5-7、滑轨；

6、升降组件；

6-1、升降定位块；6-2、升降驱动轴；6-3、升降电机；6-4、第一连接杆；6-5、第二连接杆；6-6、第三连接杆；6-7、第一连接轴；6-8、第二连接轴；6-9、第三连接轴；6-10、升降从动轴；6-11、升降连接块；

7、上部减震支座；

7-1、上部减震支座本体；7-2、上部弹簧；7-3、上部碟簧；7-4、电磁铁；

8、连接梁；

9、主梁；

10、电葫芦。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1、图2，本实用新型的起重机的减震支座装置包括行走组件1、底梁3、固定组件4和升降组件6，底梁3的底部设有底部减震支座2，底部减震支座2的底部固接行走组件1，在底梁3的上部固接一组固定组件4，各固定组件4上对应设有中部减震支座5，在中部减震支座5上设有升降组件6，在升降组件6设有上部减震支座7。

行走组件1包括行走支架1-1，在行走支架1-1上设有主动轮组1-2和从动轮组1-3，所述主动轮组1-2通过行走电机1-4驱动。行走电机1-4为变频电机。行走支架1-1与底部减震支座2通过螺栓固定连接，便于拆卸和增加支腿使用寿命。

底部减震支座2包括减震支座本体2-1和底部减震弹簧2-2，通过减震支座本体2-1 用来连接底梁3和行走组件1，底部减震支座2通过螺栓分别与行走组件1和底梁3可拆卸连接。通过底部振动弹簧2-2来吸收因车轮路过不平路面时对起重机造成的震动。

固定组件4包括固定支撑柱4-1，在固定支撑柱4-1圆周向设有多个固定肋板4-2。通过固定肋板4-2的设置增加固定支撑柱4-1的稳定性，固定支撑柱4-1可以根据需求，选择实心或空心结构，本实施例中选择实心圆柱，采用普碳钢材质。空心结构时，可以对空心结构中部设置升降液压组件，增加升降形成。满足大行程高度条件需求。

中部减震支座5包括中部减震支座本体5-1，在中部减震支座本体5-1上开有第一凹槽且在凹槽的中部设有中部减震弹簧5-2，在中部减震支座本体5-1上、中间减震弹簧5-2 两侧设有一组中部定位块5-3，在中部定位块5-3之间设有中部碟簧5-4且中部碟簧5-4的底端与减震弹簧5-1顶部固接，在中部碟簧5-4上方设有中部连接块5-5，所述中部连接块5-6中部与中部碟簧5-4贴合、两端部嵌在滑轨5-7的轨道中，滑轨5-7的底部固接在中部减震支座本体5-1上，中部连接块5-6通过斜拉簧5-5分别与中部定位块5-3连接。在吊卸重物过程中，不可避免的起重机会受到震动的影响。中部减震支座5为主要吸收震动的装置，通过中部连接块5-6中部与中部碟簧5-4贴合、两端部通过斜拉簧5-5分别与中部定位块5-3连接、中部碟簧5-4的底端与减震弹簧5-1顶部固接，可对横向产生的震动进行吸收，通过斜拉簧5-5的设置可以使得中部减震支座5可以吸收纵向产生的震动，从多种配合方式多级的将起重机受到的横向和纵向的震动进行都可以进行吸收缓震。

升降组件6包括升降定位块6-1和升降连接块6-11，所述升降定位块6-1开有向上敞口的U型开口，在升降定位块6-1中设有一组升降驱动轴6-2，所述升降驱动轴6-2通过一组齿轮啮合连接，升降驱动轴6-2通过升降电机6-3驱动。

升降驱动轴6-2外侧端部均铰接连接有第一连接杆6-4，所述底端铰接在同一个升降驱动轴6-2上的第一连接杆6-4的伸出端通过第一连接轴6-7铰接连接，在第一连接轴6-7 上、第一连接杆6-4两侧分别铰接第二连接杆6-5，所述各第二连接杆6-5中部通过第二连接轴6-8铰接连接，所述底端位于同一第一连接轴6-7上的第二连接杆6-5的伸出端通过第三连接轴6-9铰接，在第三连接轴6-9的两端部、且在第三连接轴6-9的同侧的第二连接杆6-5之间设有第三连接杆6-6，所述底端铰接在同一第三连接轴6-9上的第三连接杆6-6的伸出端通过升降从动轴6-10铰接，所述升降从动轴6-10铰接在升降连接块6-11 上，所述升降连接块6-11上设有上部减震支座7。

为了便于拆装及便于维修降低成本，本实施例中，所述第一连接轴6-7、第二连接轴 6-8和第三连接轴6-9结构相同，所述升降驱动轴6-2和升降从动轴6-10结构相同。

为了便于拆装及便于维修降低成本，本实施例中，所述第一连接杆6-4和第三连接杆 6-6结构相同.为了使得升降合理，本实施例中，第二连接杆6-5的长度是第一连接杆6-4 的2倍。

上部减震支座7包括上部减震支座本体7-1，在上部减震支座本体7-1上设有一组上部弹簧7-2，在上部弹簧7-2之间设有上部碟簧7-3；所述上部减震支座本体7-1上开有第二凹槽且在凹槽中设有用于固定主梁9的电磁铁7-4。通过电磁体7-4通电将主梁9固定在第二凹槽中，增加主梁9的稳定性。同时主梁9上还设有耳板，所述耳板通过螺栓与升降连接块6-11固接，当断电时也可以对主梁9进行支撑，安全性高。主梁9上设有电葫芦10，通过电葫芦10上的钢绞线升降来完成对搬运作业。为了增加主梁9支撑的稳定性，本实施例中，所述两升降连接块6-11之间设有连接梁8。

通过行走组件1来实现起重机整体结构的便捷移动，通过固定组件4增加起重机在起重过程中的稳定性，通过升降组件6来调整对于不同工况高度需求进行高度调节；通过升降电机6-3驱动升降驱动轴6-2从而带动升降连接块6-11升降，从而快速带动安装在升降凹槽中的主梁9随着升降组件6的升降来满足各种工况需求，通过电磁铁7-4将主梁9磁吸，保证整体起重机的稳定性；通过底部减震支座2来过滤因移动过程中车轮的路过凹凸不平的路面时对起重机的震动，通过中部减震支座5和上部减震支座7共同作用来吸收主梁9以及主梁9上的滑动小车在起吊重物时对起重机引起的震动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。