一种高空作业车用液压动力系统的制作方法

本实用新型涉及动力设备领域，尤其涉及一种高空作业车用液压动力系统。

背景技术：

高空作业车由车辆底盘的发动机提供动力，驱动液压系统工作达到工作压力，液压传递的动力输出至液压执行机构从而驱动高空车动作。高空作业车主要进行高空作业，属于特种作业，相关从业人员必须进行详细的操作和安全培训。培训场所要求环境噪音小，一般为70分贝(db)以下，但是高空作业车一般为由车辆底盘发动机提供动力，发动机噪音较大，一般90db以上，对周围环境产生噪音污染，使培训人员与讲师沟通困难；同时底盘的发动机排放尾气，使培训地点空气质量恶劣。

高空车价格昂贵，尤其是进行带电作业的绝缘斗臂车。因此进行作业培训的车辆不仅用于培训教学，还进行实际作业。由于培训内容的不同，培训地点也会随内容而改变，培训的高空作业车型号也会改变，因此车型众多，制造成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种高空作业车用液压动力系统，该系统能为汽车底盘的高空作业车提供由底盘取力的液压系统以外的液压动力，实现底盘液压动力系统和本系统的切换，降低系统噪音，消除空气污染，提供良好的培训教学环境。该系统能够为不同液压系统参数的高空车提供不同流量和压力的液压动力源，且能够较方便的移动和吊装。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种高空作业车用液压动力系统，它包括箱体、控制箱、变频电机、钟形罩、联轴器、隔震器、液压泵、快插接头，所述箱体的底部设置有万向轮，其侧面安装有扶手，所述箱体的顶侧安装有控制箱，所述箱体上与安装扶手相对的一个侧面上设置有快插接头，所述变频电机安装在箱体的内部，所述变频电机与箱体的底面之间设置有隔震器，所述变频电机的传动轴连接联轴器，所述联轴器的外侧安装有钟形罩，所述联轴器连接液压泵，所述控制箱通过数据线连接变频电机，所述液压泵通过管道连接快插接头。

进一步的，所述变频电机的两侧的箱体的侧面上设置有吊环，所述吊环的数量为四个。

进一步的，所述箱体的顶部两侧设置有观察窗，所述箱体上与安装扶手的侧面和安装快插接头的侧面上均设置有带散热孔的封板，所述封板的内侧设置有散热风扇。

进一步的，所述快插接头包括高压出油口接头、回油口接头、吸油口接头，所述出油口接头的一端连接液压泵的出油口，另一端连接高空作业车的油箱进油口，所述出油口接头与液压泵的出油口之间设置有单向阀，所述单向阀与回油口接头之间并联有溢流阀和卸荷阀，所述吸油口接头的一端连接液压泵的进油口，另一端连接高空作业车的油箱的出油口。

本实用新型的一种高空作业车用液压动力系统，该系统能为汽车底盘的高空作业车提供由底盘取力的液压系统以外的液压动力，实现底盘液压动力系统和本系统的切换，降低系统噪音，消除空气污染，提供良好的培训教学环境。该系统能够为不同液压系统参数的高空车提供不同流量和压力的液压动力源，且能够较方便的移动和吊装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的箱体的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的快插接头的连接结构示意图；

图中：1、箱体；2、控制箱；3、变频电机；4、钟形罩；5、联轴器；6、隔震器；7、液压泵；8、快插接头；11、万向轮；12、扶手；13、吊环；14、观察窗；15、封板；16、散热风扇；81、出油口接头；82、回油口接头；83、吸油口接头；84、单向阀；85、溢流阀；86、卸荷阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明，但不局限于说明书上的内容。

为解决以上问题，需要一套独立的液压动力系统，能够方便的在不同场地间转运和移动，为高空作业车培训提供安静的液压动力，且不产生空气污染，创造良好的培训教学环境。该动力系统在使用时接入高空作业车液压系统，停止使用时可以方便的切断与车辆的联系。系统能够根据不同的高空作业车液压系统参数，调整输出流量和压力，以适应不同车型不同参数的液压系统，避免因参数不同而需额外配置其他规格动力系统。

如图所示：一种高空作业车用液压动力系统，它包括箱体1、控制箱2、变频电机3、钟形罩4、联轴器5、隔震器6、液压泵7、快插接头8，箱体1的底部设置有万向轮11，其侧面安装有扶手12，箱体1的顶侧安装有控制箱2，箱体1上与安装扶手12相对的一个侧面上设置有快插接头8，变频电机3安装在箱体1内部，变频电机3与箱体1的底面之间设置有隔震器6，变频电机3的传动轴连接联轴器5，联轴器5的外侧安装有钟形罩4，联轴器5连接液压泵7，控制箱2通过数据线连接变频电机3，液压泵7通过管道连接快插接头8。

变频电机3的两侧的箱体1的侧面上设置有吊环13。

钟形罩4可以降低变频电机3与液压泵7连接处的噪音。

箱体1由碳钢材质骨架焊接而成，骨架上方两侧各按照重心位置分布有四个吊环13，箱体1的顶部两侧设置有观察窗14，打开观察窗14可以使用吊环对设备进行吊装作业，安装扶手12的侧面和安装快插接头8的侧面上均设置有带散热孔的封板15，封板15的内侧设置有散热风扇16，箱体1内部散热用散热风扇16，位于电机散热风扇相对面的散热孔处，与变频电机3的散热风扇共同作用使箱体1内空气形成对流，有利于散热。

扶手12用来推动设备移动。

控制箱2固定于扶手12处的箱体1的顶部，方便操作控制箱2上的操作面板。控制箱2为现有技术，可以通过控制操作面板，控制变频电机3的转速快慢。

箱体1内部为通过钟形罩4和联轴器5固定的变频电机3和液压泵7的组合体。变频电机3与箱体1之间通过隔震器6连接，以减少噪音输出。

快插接头8的位置位于箱体1的前侧，有利于靠近作业，与作业车快速连接。快插接头8包括高压出油口接头81、回油口接头82、吸油口接头83，出油口接头81的一端连接液压泵7的出油口，另一端连接高空作业车的油箱进油口。出油口接头81与液压泵7的出油口之间设置有单向阀84，单向阀84与回油口接头82之间并联有溢流阀85和卸荷阀86，吸油口接头83的一端连接液压泵7的进油口，另一端连接高空作业车的油箱的出油口。

本装置通过快插接头与高空作业车(原车)的液压系统相连，一共有三条油路，分别是吸油、出油、回油。本装置通过从吸油口接头从高空车油箱吸油，经变频电机的叶片驱动液压泵输出压力油通过出油口接头至高空作业车的原车进油口至油箱。液压泵的出油口串联一单向阀防止液压油回流，并联一可调式溢流阀，用于设置系统安全压力保护系统安全。液压泵的出油口还并联一个两位两通的卸荷阀，用于控制输出压力的建立与卸荷，该阀配有手动应急手柄，用于电气控制系统失效时的手动应急。为适应不同工况和不同装置的液压系统流量，通过变频器调节变频电机的转速继而改变液压泵输出流量。同时，分别在高空作业车的吸油管路阀出口处、高空作业车的主泵单向阀接出油管处和高空作业车回油管路的接头连接处加装三通接头。高空作业车通过三通接头的两端相连接，从三通接头的中间接头引出液压管路与固定在高空作业车一侧的快插接头相连接，最终高空作业车的快插接头与本装置连接形成液压回路。

本实用新型的一种高空作业车用液压动力系统，该系统能为汽车底盘的高空作业车提供由底盘取力的液压系统以外的液压动力，实现底盘液压动力系统和本系统的切换，降低系统噪音，消除空气污染，提供良好的培训教学环境。该系统能够为不同液压系统参数的高空车提供不同流量和压力的液压动力源，且能够较方便的移动和吊装。

显然，本实用新型的上述实施方式仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。