软质输油管线系统附件集装方舱的制作方法

本实用新型涉及一种中转油库输油管线连接系统的盛装设备，具体是一种软质输油管线系统附件集装方舱。

背景技术：

长距离输油时，油库与输油管线之间通过中转油库输油管线连接系统进行连接，使油料通过输油管线直接进入油库，也可以将油库内的油料顺利输往输油管线。中转油库管线连接系统设备主要包括软质管线及油库之间连接的过渡件。所涉及管件数量多达14种，38台套，最大单件重量接近100公斤。以往多采用独立捆扎或木箱包装，分散运输，库房内采用叉车单件装卸，野外则采用人工装卸，劳动强度很大，工作效率很低。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种降低劳动强度、提高工作效率的软质输油管线系统附件集装方舱，系统解决了平时部队训练和战时中转油库管线连接系统的储存、运输、装卸等技术难题，全面提升了管线系统的保障性能及作战的时效性。

实现本实用新型的目的采用的技术方案是：一种软质输油管线系统附件集装方舱，包括舱体框架、立柱、软帘门、舱室、立隔板、固定架、存放箱；所述的舱体框架由舱体顶部、舱体底部、边立柱和中立柱构成，所述的舱体顶部的上横梁19和上纵梁5的两端与四个吊装角件3焊成一体围成长方形，封闭式顶板4焊接在长方形内构成舱体顶部；所述的舱体底部的下横梁21和下纵梁17的两端焊成一体围成长方形，封闭式底板23焊接在长方形内构成舱体底部；所述的立柱分为边立柱2和中立柱7，四个边立柱2的两端分别焊在吊装角件 3与下横梁21和下纵梁17对接处的两者之间，四个中立柱的两端等分的分别焊在上纵梁5和下纵梁17之间构成长方体舱体框架；所述的舱体框架四周除舱体框架左侧外分别固定有封闭框架的软帘门6，所述的舱体框架左侧面上部焊接有封闭钢板20，钢板20上固定有与自装卸补给车相匹配的A型架1，框架左侧面下部固定有封闭框架的左封堵软帘门25；所述的舱室内的立隔板26上、下端固定在舱体顶部和舱体底部，将舱室分隔为左右两部分，舱室内的方管8的两端分别与边立柱2和立隔板26固定连接，方管8上面固定有横隔钢板9 形成固定架。

所述的两根下纵梁17之间焊有多根支撑方管16，下纵梁17左端槽钢内焊有两个锁止钩22，右端槽钢内设有两个滚轮18。

所述的软帘门6、左封堵软帘门25的上端分别与舱体框架和钢板20采用压条14固定，侧面缝制有粘条13和拉链12，与固定在舱体框架上的粘条13和拉链12粘接拉合固定形成双道密封，底边采用旋转锁扣15与舱体框架下部固定。

所述的方管8与横隔钢板9形成的固定架将舱室分为左侧盛装输油软管的上、下两层结构，右侧分为上、中、下三层结构，上层设置有用来存放油管之间连接的过渡件的大存放箱10和小存放箱11。中、下两层用于存放包装好的各种阀门。

所述的软帘门6和左封堵软帘门25内侧舱体框架上装有活动挡杆24。

应用时，打开四周各软帘门，将软质输油管、过渡件、各种阀门装入舱室内的相应位置，封闭各软帘门，进行整体吊装运输。运输到施工地点后，打开软帘门，按需取出各种物件即可进行施工作业。

本实用新型的有益效果是：由于该集装方舱的舱室内设置了能够盛装软质输油管、过渡件、各种阀门的多个空间和存放箱，能够实现各种物件的有序装入和取出，集中进行运输使用，降低了劳动强度，提高工作效率，系统解决了平时部队训练和战时中转油库管线连接系统的储存、运输、装卸等技术难题，全面提升了管线系统的保障性能及作战的时效性。

附图说明

图1为本实用新型软质输油管线系统附件集装方舱的主视结构图；

图2为本实用新型软质输油管线系统附件集装方舱的左视图；

图3为本实用新型软质输油管线系统附件集装方舱的右视图。

具体实施方式

在附图中，本实用新型一种软质输油管线系统附件集装方舱，该集装方舱包括舱体框架、立柱、软帘门、舱室、立隔板、固定架、存放箱；所述的舱体框架由舱体顶部、舱体底部、边立柱和中立柱构成，所述的舱体顶部的上横梁19和上纵梁5的两端与四个吊装角件3焊成一体围成长方形，封闭式顶板4焊接在长方形内构成舱体顶部；上横梁19和上纵梁5材料为方管，封闭式顶板4是用钢板做成的人字形封闭式顶板。所述的舱体底部的下横梁21和下纵梁17的两端焊成一体围成长方形，封闭式钢板底板23焊接在长方形内构成舱体底部；下横梁21为方管，下纵梁17为槽钢。所述的立柱分为边立柱2和中立柱7，四个边立柱2的两端分别焊在吊装角件3与下横梁21和下纵梁17对接处的两者之间，四个中立柱的两端等分的分别焊在上纵梁5和下纵梁17之间构成长方体舱体框架；所述的舱体框架四周除舱体框架左侧外分别固定有封闭框架的软帘门6，所述的软帘门6为七个尺寸相同的可卷式三防布，舱体的前后侧面各安装三个，右侧面安装一个。所述的舱体框架左侧面上部焊接有封闭的钢板20，钢板 20上固定有与自装卸补给车相匹配的A型架1，框架左侧面下部固定有由可卷式三防布制作的封闭框架的左封堵软帘门25；所述的舱室内的立隔板26上、下端固定在舱体顶部和舱体底部，将舱室分隔为左右两部分，舱室内的方管8的两端分别与边立柱2和立隔板26 固定连接，方管8上面固定有横隔钢板9形成固定架。所述的两根下纵梁17之间焊有多根支撑方管16，以提高舱体底部的强度；下纵梁 17左端槽钢内焊有两个锁止钩22，用于方舱装上车后与自卸车底盘进行固定。下纵梁17右端槽钢内设有两个滚轮18，装车时便于方舱的移动。所述的软帘门6、左封堵软帘门25的上端分别与舱体框架和钢板20采用压条14固定，侧面缝制有粘条13和拉链12，与固定在舱体框架上的粘条13和拉链12粘接拉合固定形成双道密封，底边采用旋转锁扣15与舱体框架下部固定。该种软帘门结构轻便，节省空间，密封效果好。所述的方管8与横隔钢板9形成的固定架将舱室分为左侧盛装输油软管的上、下两层结构，右侧分为上、中、下三层结构，上层设置有用来存放油管之间连接的过渡件的大存放箱10和小存放箱11，存放箱用薄钢板做成内部为对称多格结构；中、下两层用于存放包装好的各种阀门。所述的软帘门6和左封堵软帘门25 内侧舱体框架上装有活动挡杆24。所述的活动档杆24与舱门平齐，用以防止运输途中软管摇晃损伤软帘门6和左封堵软帘门25。

集装方舱的使用方法是：

1)集成方舱在装卸管件时应先打开软帘门。首先需将四周的软帘门底部的旋转锁扣打开，然后将两侧的粘条撕开，接着把里面的拉链拉开到顶部，并将软帘门由下至上卷成卷，用帘上的挂钩固定住，最后进行取放管件。

2)所有管路附件按种类和重量分别按标牌指示位置固定存放在方舱的上下层间。阀门装入后用两根可调式绑扎带进行固定，软管装入后布帘内侧门口位置装上活动方管挡杆以防止运输途中软管摇晃损伤布帘。

3)整体吊装时采用四根等长的吊装带同时起吊方舱顶部的四个角件吊点处进行起吊。

4)运输可以采用普通运输车辆进行运输，也可以采用部队专用自卸车进行装卸运输。用自卸车装卸时，在自卸车上操纵，通过车上的伸缩臂伸出吊住地面集成方舱A形架上的吊环，并通过车上的L 形伸缩臂将集成方舱前端吊起，后端两滚轮在地面随伸缩臂前移向前滚动，当集成方舱底部导轨接触车上的滚轮时，地面滚轮离开地面，集成方舱被整体向前、向下拉，直至达到水平位置，底部导轨上的锁块与副车架上的锁止钩接触为止，方舱便完成装车固定，卸车时按相反方向操作，L形伸缩臂将托盘推至地面，最后脱开取力器吊钩完成卸车动作。由于该集成方舱宽度尺寸设计较小，一台车也可以并排装两个方舱，同时运输。