一种载货小车和交叉带式分拣系统的制作方法

本实用新型涉及物流分拣领域，具体涉及一种载货小车和交叉带式分拣系统。

背景技术：

现有技术中，货物分拣时一般采用带有承载组件的载货小车，通常情况下为保证每一载货小车的安稳运行，每一小车具有四个行走轮和四个限位轮，但是，每个小车负载八个轮子，载货小车本身的重量较大，小车惯性也较大，启动还是制动过程也相对缓慢，对于具有多个载货小车的分拣系统而言，更是大大增加了系统的负荷。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种载货小车，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种载货小车，包括车架结构和承载组件，所述车架结构包括车身底板、两个行走轮和两个限位轮，所述车身底板两端对应位置分别安装有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和另一载货小车的第二连接件可相互配合连接，所述第一连接件的一端可转动的安装于所述车身底板上，多个所述载货小车依次收尾相连形成闭合环形，两个所述行走轮可转动的安装于所述车身底板一端的两侧且相对于所述车身底板竖直设置，两个所述限位轮可转动的安装于所述车身底板上且位于两个所述行走轮之间；所述承载组件包括承载支架和载物台，所述承载支架安装在所述车身底板上端，所述载物台安装在所述承载支架上，以用于承载待分拣货物。

本实用新型的有益效果是：通过在载货小车的车身底板上安装有可相互配合安装的第一连接件和第二连接件，且第一连接件的一端可转动的安装于所述车身底板上，实现了将多个所述载货小车连成闭合环形，这样多个载货小车形成一个整体，每个载货小车的行走轮均分担了整体的重量，每个载货小车只需要行走轮和限位轮即可保证载货小车的安稳运行，较现有技术，在载货小车数目不便的情况下，减轻了一半的轮子重量，使小车轻量化，更易于启动和制动，也节省了制造材料，有效降低了制造成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例中载货小车的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车架结构的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中承载组件的立体结构示意图；

图4位本实用新型实施例一种交叉带式分拣系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1所示，本实用新型提供了一种载货小车100，包括车架结构10和承载组件20。

具体的，如图2所示，所述车架结构10包括车身底板11、两个行走轮12 和两个限位轮13，所述车身底板11两端对应位置分别安装有第一连接件111 和第二连接件112，所述第一连接件111和另一载货小车的第二连接件112可相互配合连接，所述第一连接件111的一端可转动的安装于所述车身底板11上，多个所述载货小车100依次收尾相连形成闭合环形；两个所述行走轮12可转动的安装于所述车身底板11一端的两侧且相对于所述车身底板11竖直设置，两个所述限位轮13可转动的安装于所述车身底板11上且位于两个所述行走轮12 之间。

如图2和图3所示，所述承载组件20包括承载支架21和载物台22，所述承载支架21安装在所述车身底板11上端，所述载物台22安装在所述承载支架 21上，以用于承载待分拣货物。

所述承载组件20还包括两个侧支板23，两个所述侧支板23分别水平设置于所述载物台22的两侧且在高度上相互错开，当多个所述载货小车依次相连时，相邻两个载货小车的相对的两个侧支板23相互层叠，以覆盖相邻两个载货小车之间的连接间隙。

所述行走轮和所述限位轮均为橡胶轮。

所述载物台22包括主动滚筒221、从动滚筒222、传送带223和驱动电机 224，所述主动滚筒221和所述从动滚筒222可转动的安装于所述承载支架21 上且平行间隔设置，所述传送带223两端分别绕设于所述主动滚筒221和所述从动滚筒222上，所述传送带223上端面为载物面，所述驱动电机224的输出轴与所述主动滚筒221驱动连接以驱动所述主动滚筒转动。

本实用新型还公开了一种交叉带式分拣系统，如图1、图2和图所示，包括输送轨道200、小车驱动系统300和上述载货小车100，所述输送轨道200 包括支架201、轨道底板202和两条导轨203，所述轨道底板202安装于所述支架201上，两条所述导轨203相对立设于轨道底板202两侧，两个所述行走轮 12对应设置在两条所述导轨203上，两个所述限位轮13外周面与相对的两条所述导轨203内侧壁抵接，所述小车驱动系统300包括直线电机301和磁性板 302，所述直线电机301设置于两个所述导轨203之间并沿所述导轨203方向设置，所述磁性板302设置于所述载货小车100上，所述直线电机301通电后产生磁场而对所述磁性板302形成一定的推力或吸力，进而驱动所述载货小车100 沿所述输送轨道200运动。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。