一种汽车维修用高稳定千斤顶的制作方法

本实用新型涉及汽修装置技术领域，尤其涉及一种汽车维修用高稳定千斤顶。

背景技术：

随着人民生活的进步，越来越多的家庭都购买了汽车，为了避免汽车在行驶的过程中出现问题而无法及时修理，一般的车主都会在车内放置许多的修车工具，如千斤顶就是其中之一，现有的千斤顶分液压式和机械式，二者各有各的好处和缺陷，但是大多千斤顶的伸缩节的顶端部分都是光滑的圆柱形杆，而底端部分与地面的接触面积液较小，一旦出现倾斜的状态，千斤顶就会在使用的过程中倒下，这就对汽修带来了麻烦，甚至还会带来安全隐患，而且圆柱形杆的截面积较小，由于受力不均匀，可能会使得汽车底盘凹陷，带来经济损失，千斤顶与地面的接触面积也较小，为此我们提出了一种汽车维修用高稳定千斤顶。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的千斤顶与车底的接触面积小容易造成车底损坏和千斤顶底座不稳缺点，而提出的一种汽车维修用高稳定千斤顶。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车维修用高稳定千斤顶，包括壳体，所述壳体的底端内壁设有轴承，所述轴承的内环顶端设有第一伸缩体，所述第一伸缩体的外壁底端套设有锥齿环，所述壳体的底端内壁的一侧设有固定杆，所述固定杆的顶端和壳体靠近固定杆的一侧均开设有圆形通孔，且两个圆形通孔处于同一轴线，固定杆在圆形通孔处设有转动杆，所述转动杆贯穿两个圆形通孔，且转动杆延伸至壳体外部，所述转动杆处于壳体内腔的一端套设有锥齿轮，转动杆的另一端焊接有把手，所述锥齿轮与锥齿环啮合，所述第一伸缩体的内侧设有第二伸缩体，所述第二伸缩体的内侧设有第三伸缩体，所述第三伸缩体的顶端设有承重板，所述承重板，所述承重板的顶端涂设有防滑涂料。

优选的，所述承重板的底端的四个角处均设有伸缩杆，四个所述伸缩杆的底端均与壳体焊接。

优选的，所述壳体的底端设有底座，所述底座的顶端开设有矩形通孔，且底座在矩形通孔的四个侧面处均设有滑块，所述壳体的四周均开设有滑轨，且滑块在滑轨处于壳体滑动连接。

优选的，所述底座的内腔设有四个支撑杆，四个所述支撑杆的顶端均设有滑块，四个所述滑块的顶端均设有卡块。

优选的，所述壳体的底端开设有四条导轨，所述卡块在导轨处与壳体滑动连接。

优选的，所述底座的四个侧壁的内部均斜向开设有圆形通孔，且四个圆形通孔分别与四个支撑杆相适配，且支撑杆在圆形通孔与底座滑动连接。

优选的，所述壳体的底端四周均设有挡块，且壳体的底端与底座的底端内壁之间设有弹簧。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置承重板，扩大了千斤顶与车底的接触面积，使车底不会因为受力不均匀而出现损坏的情况，减小了修车时可能带来的经济损失，同时也避免了伸缩节与车底打滑的情况出现；

2、通过设置支撑杆，可以让千斤顶在升高时通过受汽车车底的反作用力而伸出底座支撑于地面，使千斤顶在使用时更加稳定，避免了千斤顶倾倒的情况，提高了修车过程中的安全性。

相比较现有装置而言，本实用新型扩大了千斤顶与车底的接触面积，避免了千斤顶与车底之间出现打滑的情况，同时通过支撑杆可以使千斤顶在使用时更加稳定，不会发生偏移的情况，提高了汽修时的安全程度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车维修用高稳定千斤顶的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车维修用高稳定千斤顶的底座的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车维修用高稳定千斤顶的a部的侧视结构示意图。

图中：壳体1、第一伸缩体2、第二伸缩体3、承重板4、伸缩杆5、第三伸缩体6、锥齿轮7、固定杆8、转动杆9、把手10、弹簧11、滑块12、支撑杆13、底座14、挡块15、锥齿环16、卡块17、轴承18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车维修用高稳定千斤顶，包括壳体1，壳体1的底端内壁固定连接有轴承18，轴承18的内环顶端固定连接有第一伸缩体2，第一伸缩体2的外壁底端套设有锥齿环16，壳体1的底端内壁的一侧焊接有固定杆8，固定杆8的顶端和壳体1靠近固定杆8的一侧均开设有圆形通孔，且两个圆形通孔处于同一轴线，固定杆8在圆形通孔处转动连接有转动杆9，转动杆9贯穿两个圆形通孔，且转动杆9延伸至壳体1外部，转动杆9处于壳体1内腔的一端套设有锥齿轮7，转动杆9的另一端焊接有把手10，锥齿轮7与锥齿环16啮合，第一伸缩体2的内侧螺纹连接有第二伸缩体3，第二伸缩体3的内侧螺纹连接有第三伸缩体6，第三伸缩体6的顶端焊接有承重板4，承重板4，承重板4的顶端涂设有防滑涂料，承重板4的底端的四个角处均焊接有伸缩杆5，四个伸缩杆5的底端均与壳体1焊接，壳体1的底端设有底座14，底座14的顶端开设有矩形通孔，且底座14在矩形通孔的四个侧面处均焊接有滑块，壳体1的四周均开设有滑轨，且滑块在滑轨处于壳体1滑动连接，底座14的内腔设有四个支撑杆13，四个支撑杆13的顶端均焊接有滑块12，四个滑块12的顶端均焊接有卡块17，壳体1的底端开设有四条导轨，卡块17在导轨处与壳体1滑动连接,底座14的四个侧壁的内部均斜向开设有圆形通孔，且四个圆形通孔分别与四个支撑杆13相适配，且支撑杆13在圆形通孔与底座14滑动连接，壳体1的底端四周均焊接有挡块15，且壳体1的底端与底座14的底端内壁之间焊接有弹簧11。

工作原理：在使用千斤顶时，将千斤顶置于车辆的抬高位置的正下方，然后在把手10的凹槽处连接工具，并利用该工具带动把手10转动，把手10通过转动杆9带动锥齿轮7转动，锥齿轮7通过锥齿环16带动第一伸缩体2转动，由于第一伸缩体2第二伸缩体3和第三伸缩体6螺纹连接，而第三伸缩体6的转动被伸缩杆5限制，故第三伸缩体6转动时会使第一伸缩体2第二伸缩体3和第三伸缩体6得总体长度变大，当承重板4与汽车底盘接触时壳体1受汽车的反作用力向底座14的内腔运动，此时弹簧11被挤压，支撑杆13通过滑块在壳体1的底端运动，在斜向的圆形通孔的作用下即伸出底座14的外部，直至与地面接触开始受力，此时第一伸缩体2第二伸缩体3和第三伸缩体6的总体长度继续变大即可将汽车顶起，进行汽修工作，修车完成后反向带动把手10转动，即可使千斤顶的高度下降，此时弹簧11复原即可将壳体1顶起，壳体1上升过程中四个支撑杆13即被拉回原位置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。