一种便携式直升机用牵引车的制作方法

本实用新型涉及直升机救援技术领域，具体为一种便携式直升机用牵引车。

背景技术：

如果直升飞机在野外遇到故障而无法起飞，或者燃油需要补给，则只能等待救援；为此，需要大型的专用运输车把直升机拖到维修点进行维修，或者拖到燃油补给点进行燃油补给；但是，专用运输汽车的造价高昂，且难以在各种地理环境下驶往直升机所在的地点，特别是对于小型的私人直升机，通常不可能专为每架直升机的任何停放点配备专用运输车，因此其实际应用性不强。

为了更加方便快捷地将直升机拖运到目的地，现有技术中还采用一种简易的平板式拖车也拖运直升机其包括牵引杆、拖车、支撑腿、保障设备。

平板式拖车的功能简单，直升机的旋翼需要拆卸才能运输，因此其可靠性较低，减震效果差，有可能使直升机在拖运过程中被损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便携式直升机用牵引车，以解决上述背景技术中提出的直升机运输代价高和便携性差、安全性能低、需要拆卸旋翼才能运输等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式直升机用牵引车，包括：

总控制手柄；

总控制手柄下端的调节部，所述调节部设有高度调节螺栓，旋动高度调节螺栓，可调节总控制手柄高度，适合不同身高的人使用；

与总控制手柄底端可拆卸连接的驱动轮，所述驱动轮为内置式驱动轮，轮子采用大载重超静音轮；

与驱动轮可拆卸连接的控制箱，控制箱内设有液压控制系统、电器系统、电源；

第一连接部，第一连接部一端通过高强度方管与控制箱固定连接，所述第一连接部可实现牵引车的拆卸组装，便于周转，运输，连接处使用5颗高强度螺杆连接。

与第一连接部另一端的高强度方管固定连接的防顷杆，牵引车整体抓举飞机升高时因重力原因飞机会向后倾斜，设置此杆用于控制飞机倾斜的作用，防倾杆为可伸缩式便于多种机型的使用；

第二连接部，所述第二连接部一端的高强度方管上设有防顷杆，另一端的高强度方管上设有抓举臂；第二连接部可实现牵引车的拆卸组装，便于周转，运输，连接处使用5颗高强度螺杆连接；所述抓举臂可自由伸缩长度便于不同机型的使用，抓举臂可由中心轴旋转展开，抓举臂前端设有不同的抓举夹具，适用不同机型的高撬的抓举；

升降顶杆，所述升降顶杆和抓举臂固定连接，由液压控制系统控制升降顶杆的升降，从而达到这个牵引车的升降功能，最大顶撑吨位达到5T；

与升降顶杆可拆卸连接的末端驱动轮。

进一步地，所述总控制手柄上设有握持部、旋转式控制键、急停按钮、举升按钮、下降按钮；

所述旋转式控制键设置于握持部正上方，通过控制部与握持部相连接，旋转式控制键控制整个驱动轮的前进、后退、停止；握持部可控制驱动轮的转动方向，从而控制整个牵引车在行走时的方向。

所述急停按钮设置于控制部侧端，当发生紧急情况时按下急停按钮，整车将立即停止工作；

所述举升按钮设置于控制部正面中上端，用于控制牵引车的举升；

所述下降按钮设置于控制部正面中下端，用于控制牵引车的下降。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.调节部设有高度调节螺栓，旋动高度调节螺栓，可调节总控制手柄高度，适合不同身高的人使用，适用人员广；

2.第一连接部和第二连接部可实现牵引车的拆卸组装，便于周转，运输；

3.牵引车整体抓举飞机升高时因重力原因飞机会向后倾斜，设置防顷杆用于控制飞机倾斜的作用，防倾杆为可伸缩式便于多种机型的使用；

4.抓举臂可自由伸缩长度便于不同机型的使用，抓举臂可由中心轴旋转展开，抓举臂前端设有不同的抓举夹具，适用不同机型的高撬的抓举；

5.液压控制系统控制升降顶杆的升降，从而达到这个牵引车的升降功能，最大顶撑吨位达到5T，安全可靠。

6.总控制手柄上设有握持部、旋转式控制键、急停按钮、举升按钮、下降按钮，一键控制，自动化程度高；

此外，还具有造价低、拆卸安装方便、可实现直升机整体运输，安全性能高等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型总控制手柄局部放大图；

图中：1是总控制手柄、2是调节部、3是驱动轮、4是控制箱、5是第一连接部、6是防顷杆、7是第二连接部、8是抓举臂、9是升降顶杆、10是末端驱动轮、11是旋转式控制键、12是急停按钮、13是握持部、14是举升按钮、15是下降按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式直升机用牵引车，包括：

总控制手柄1；

总控制手柄1下端的调节部2，所述调节部2设有高度调节螺栓，旋动高度调节螺栓，可调节总控制手柄高度，适合不同身高的人使用；

与总控制手柄1底端可拆卸连接的驱动轮3，所述驱动轮3为内置式驱动轮，轮子采用大载重超静音轮；

与驱动轮3可拆卸连接的控制箱4，控制箱4内设有液压控制系统、电器系统、电源；

第一连接部5，第一连接部5一端通过高强度方管与控制箱4固定连接，所述第一连接部5可实现牵引车的拆卸组装，便于周转，运输，连接处使用5颗高强度螺杆连接。

与第一连接部5另一端的高强度方管固定连接的防顷杆6，牵引车整体抓举飞机升高时因重力原因飞机会向后倾斜，设置此杆用于控制飞机倾斜的作用，防倾杆6为可伸缩式便于多种机型的使用；

第二连接部7，所述第二连接部7一端的高强度方管上设有防顷杆6，另一端的高强度方管上设有抓举臂8；第二连接部7可实现牵引车的拆卸组装，便于周转，运输，连接处使用5颗高强度螺杆连接；所述抓举臂8可自由伸缩长度便于不同机型的使用，抓举臂8可由中心轴旋转展开，抓举臂8前端设有不同的抓举夹具，适用不同机型的高撬的抓举；

升降顶杆9，所述升降顶杆9和抓举臂8固定连接，由液压控制系统控制升降顶杆9的升降，从而达到这个牵引车的升降功能，最大顶撑吨位达到5T；

与升降顶杆9可拆卸连接的末端驱动轮10。

进一步地，所述总控制手柄1上设有握持部13、旋转式控制键11、急停按钮12、举升按钮14、下降按钮15；

所述旋转式控制键11设置于握持部13正上方，通过控制部与握持部13相连接，旋转式控制键11控制整个驱动轮的前进、后退、停止；握持部13可控制驱动轮的转动方向，从而控制整个牵引车在行走时的方向。

所述急停按钮12设置于控制部侧端，当发生紧急情况时按下急停按钮12，整车将立即停止工作；

所述举升按钮14设置于控制部正面中上端，用于控制牵引车的举升；

所述下降按钮15设置于控制部正面中下端，用于控制牵引车的下降。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。