专利名称：一种无杆飞机牵引车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种牵引车，具体的说是一种安装有后退报警控制电路的无杆飞机牵引车，属于汽车领域。
背景技术：
目前，飞机牵引车以其方便快捷、高效、经济、安全等实用特性深受企业和社会亲 睐，中国实用新型专利200720016034. 5提供一种新型无杆飞机牵引车，其主要技术特征 是，驾驶室总成固定在车身总成上的滑道总成内，车厢总成骨架机构焊接在车身总成上， 车厢厢体靠螺栓安装在骨架机构上；托举总成通过连接杆总成和液压缸与车身总成活性 铰接；行走总成用螺栓紧固在车身总成的主体车架上；转向总成连接转向轮总成与车身总 成；动力装置用螺栓安装在车身总成的主体骨架上提供整车所需要的动力；液压装置、电 气装置相互结合安装于整车需要执行和控制的总成之上。上述牵引车虽有特点，但牵引车在后退连接飞机的过程中，其飞机肚皮以及飞机 机轮容易与飞机牵引车发生碰撞，给飞机及牵引车造成损坏。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种带有报 警控制电路的无杆飞机牵引车，能够在牵引车后退的过程中检测飞机肚皮与牵引车驾驶室 的距离、飞机机轮与牵引车尾部翻转板的位置，及时报警停车。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种无杆飞机牵引车，包 括牵引车本体，该牵引车设置有手动控制后退报警电路，所述报警电路包括对射开关报警 电路和后部翻转板报警电路。上述的无杆飞机牵引车，所述对射开关报警电路由对射开关、五插常闭车用继电 器、四插常开车用继电器和后退电磁阀组成，依次电连接并与车用电源连接。上述的无杆飞机牵引车，所述后部翻板报警电路由另一五插常闭车用继电器、四 插常开车用继电器、后退挡电磁阀组成，与车用电源电连接。上述的无杆飞机牵引车，所述对射开关分别设置在无杆飞机牵引车驾驶室顶部两 侧；触发控制开关为其中一五插常闭车用继电器的翻转板行程动合开关，设置在后部翻转 板上。本实用新型一种无杆飞机牵引车的优点是通过在驾驶室设置的对射开关和后部 翻转板上的触发开关，能够准确、方便、安全的检测牵引车在后退的过程中对飞机肚皮及飞 机机轮的相对位置，及时报警停车，保证飞机的安全。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例中电路控制图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；如图1、2所示，一种无杆飞机牵引车，包括牵引车本体，该牵引车设置有手动控制后退报警电路，报警电路包括对射开关报警电路和后部翻转板报警电路。对射开关报警电路由对射开关5、五插常闭车用继电器1、四插常开车用继电器3 和后退电磁阀4组成，依次电连接并与车用电源6连接。后部翻板报警电路由另一五插常闭车用继电器2、四插常开车用继电器3、后退挡 电磁阀4组成，与车用电源6电连接。对射开关5，分别设置在无杆飞机牵引车驾驶室顶部两侧；触发控制开关为其中 一五插常闭车用继电器2的翻转板行程动合开关9，设置在后部翻转板11上。在对射开关报警电路中五插常闭车用继电器1的电磁线圈与对射开关连接，其 主触电与四插常开车用继电器3的主触点及后退挡电磁阀4串联并与车用电源6连接。在后部翻转板报警电路中五插常闭车用继电器2包括翻转板行程动断开关10和 翻转板行程动合开关9，四插常开车用继电器3包括挡位后退行程动合开关7和挡位后退行 程动断开关8 ；其中，五插常闭车用继电器2的主触点与四插常开车用继电器的电磁线圈连 接，翻转板行程动断开关10与五插常闭车用继电器的主触点连接，挡位后退行程动断开关 8与翻转板行程动合开关9并联。工作原理为接通电源，将挡位置于后退上，此时挡位后退行程动合开关7，即 KlMl闭合，挡位后退行程动断开关8，即K1M2断开，此时，四插常开车用继电器3的电磁线 圈得电吸合，后退挡电磁阀4通电并形成回路，牵引车后退。无杆飞机牵引车在后退的过程中，若飞机肚皮接近驾驶室上部对射开关5，对射开 关5中间形成阻碍，此时对射开关5断开信号，与其连接的五插常闭车用继电器1的电磁线 圈得电，主触点吸合，后退电磁阀4断电，车辆报警且停止后退。驾驶室降低后对射开关能 够接受正常信号，车辆可以继续后退。后退的过程中，当后部翻转板11上的翻转板行程动合开关9与飞机机轮接触时， 其翻转板行程动合开关9，即K2M1闭合，同时翻转板行程动断开关10断开，控制后退四插常 开车用继电器3失电，主触点分开，车辆报警且停止后退。将挡位复位后挂后退挡，翻转板 行程动合开关9，即触点K2M1闭合，与五插常闭车用继电器2形成回路，电路接通车辆继续后退。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本 技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种无杆飞机牵引车，包括牵引车本体，其特征在于该牵引车设置有手动控制后退报警电路，所述报警电路包括对射开关报警电路和后部翻转板报警电路。
2.根据权利要求1所述的无杆飞机牵引车，其特征是所述对射开关报警电路由对射 开关、五插常闭车用继电器、四插常开车用继电器和后退电磁阀组成，依次电连接并与车用 电源连接。
3.根据权利要求2所述的无杆飞机牵引车，其特征是所述后部翻板报警电路由另 一五插常闭车用继电器、四插常开车用继电器、后退挡电磁阀组成，与车用电源电连接。
4.根据权利要求3所述的无杆飞机牵引车，其特征是所述对射开关，分别设置在无杆 飞机牵引车驾驶室顶部两侧；触发控制开关为其中一五插常闭车用继电器的翻转板动合行 程开关，设置在后部翻转板上。
专利摘要本实用新型公开了一种无杆飞机牵引车，包括牵引车本体，该牵引车设置有手动控制后退报警电路，所述报警电路包括对射开关报警电路和后部翻转板报警电路。通过在驾驶室设置的对射开关和后部翻转板上的触发开关，能够准确、方便、安全的检测牵引车在后退的过程中对飞机肚皮及飞机机轮的相对位置，及时报警停车，保证飞机的安全。
文档编号B64F1/10GK201566841SQ20092028159
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者刘永春, 李守欣, 纪国清, 纪建奕, 纪爱师, 陶文广 申请人:青特集团有限公司