一种飞机牵引车智能语音识别系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机场地面特种设备领域，特别是涉及一种飞机牵引车智能语音识别系统。
【背景技术】
[0002]飞机牵引车是一种在机场地面上用于牵引飞机的保障设备，根据其构造的不同分为有杆牵引车和无杆牵引车。判断飞机牵引车优劣的关键点之一是飞机牵引车对飞机的牵引过程，所以飞机牵引车与飞机之间的通讯便捷流畅与否将直接影响到飞机地面保障服务作业的安全与正常。通过连接线，将飞机牵引车与飞机进行通讯连接，并可以由机上人员通过此设备直接向牵引车发出指令，这样不仅可以确保牵引车与飞机对接的准确性，而且可以保证机上人员和驾驶员的通讯正常，在发生事故时可以及时停止并沟通。同时，机上人员也可以对牵引车进行语音操作。但目前尚缺少这样的设备。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种飞机牵引车智能语音识别系统。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统包括:语音传输设备、语音处理设备、外放与采集设备和输出电路，其中:语音传输设备通过连接线与飞机的耳机插口相连接，语音处理设备分别与语音传输设备、外放与采集设备和输出电路相连接，输出电路与飞机牵引车的控制电路相连接。
[0005]所述的外放与采集设备设置在飞机牵引车驾驶舱内，用于将机上人员发出的指令传送给飞机牵引车驾驶员或相应设备。
[0006]本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统是利用连接线同飞机相连，以使飞机牵引车驾驶员和机上人员能够进行实时通话，并可以由机上人员直接向飞机牵引车发出指令使相应设备进行接收并识别，从而提高了牵引过程的安全性，具有操作方便等优点。
【附图说明】
[0007]图1为本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统与飞机结构侧视图。
[0008]图2为本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统与飞机结构示意图。
[0009]图3为本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统的组成框图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统进行详细说明。
[0011]如图3所示，本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统包括:语音传输设备5、语音处理设备6、外放与采集设备7和输出电路8，其中:语音传输设备5通过连接线3与飞机2的耳机插口 4相连接，语音处理设备6分别与语音传输设备5、外放与采集设备7和输出电路8相连接，输出电路8与飞机牵引车I的控制电路相连接。
[0012]外放与采集设备7设置在飞机牵引车驾驶舱内，用于将机上人员发出的指令传送给飞机牵引车驾驶员或相应设备。
[0013]所述的语音传输设备5用于飞机牵引车驾驶员与机上人员的通讯，其可使飞机牵引车驾驶员接受机上人员所发出的指令，使飞机牵引车能在机上人员的控制下完成对飞机整个牵引过程的操作。
[0014]所述的语音处理与识别设备6具有自动语音识别与转换功能，可以将语音接受设备5接收的指令进行识别并转换为飞机牵引车I相应设备可识别的指令。
[0015]当需要利用本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统时，首先将飞机牵引车I停到举升飞机2的指定位置，将连接线3从飞机牵引车I引出，连接到要对接的飞机2下侧耳机插孔4内。飞机牵引车驾驶员确认连接无误后并调试语音传输设备5、语音处理设备6、外放与采集设备7。在各设备都确保无任何问题后方可开始借助于本系统对飞机进行牵引动作。
[0016]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
【主权项】
1.一种飞机牵引车智能语音识别系统，其特征在于:所述的飞机牵引车智能语音识别系统包括:语音传输设备(5)、语音处理设备￠)、外放与采集设备(7)和输出电路(8)，其中:语音传输设备(5)通过连接线(3)与飞机(2)的耳机插口(4)相连接，语音处理设备(6)分别与语音传输设备(5)、外放与采集设备(7)和输出电路(8)相连接，输出电路(8)与飞机牵引车(I)的控制电路相连接。
2.根据权利要求1所述的飞机牵引车智能语音识别系统，其特征在于:所述的外放与采集设备(7)设置在飞机牵引车驾驶舱内，用于将机上人员发出的指令传送给飞机牵引车驾驶员或相应设备。
【专利摘要】一种飞机牵引车智能语音识别系统。其包括语音传输设备、语音处理设备、外放与采集设备和输出电路，其中：语音传输设备通过连接线与飞机的耳机插口相连接，语音处理设备分别与语音传输设备、外放与采集设备和输出电路相连接，输出电路与飞机牵引车的控制电路相连接。本发明提供的飞机牵引车智能语音识别系统是利用连接线同飞机相连来使驾驶员和机上人员进行实时通话，并可以由机上人员直接向牵引车发出指令使相应设备进行接受并识别，从而提高了牵引过程的安全性，具有操作方便等优点。
【IPC分类】B64D47-00, B64F1-10
【公开号】CN104803007
【申请号】CN201510147677
【发明人】张威, 吴志恒, 王立文
【申请人】中国民航大学
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月31日