一种飞机有杆牵引车智能管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机场特种车辆管理调度技术领域，特别是涉及一种用于飞机有杆牵引车调度、作业状态自动监测、作业时间统计以及根据作业状态完成计费功能的装置。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国航空事业稳步且快速发展，各个机场的年吞吐量呈现逐年增加的趋势，而客机对于地面保障和服务的需求也愈来愈高。相应地，机场地面保障作业的车辆也逐年增多。有杆牵引车是机场维持正常运行的重要地面特种车辆之一，其担负着在机场地面牵引飞机推拖移动退出登机桥、机库或离开机位的功能。随着机场规模的不断扩大以及航班班次的逐渐增加，记录有杆牵引车车辆作业状态的任务越来越重，因而机场对有杆牵引车的监控、管理的难度也随之越来越大。
[0003]现阶段，飞机有杆牵引车作业状态及时间信息尚需要手动签单获取，这种方法带来了人力资源成本高、劳动效率低、现场作业协调不及时、机场监控中心不能对有杆牵引车工作状态进行实时监控等问题，大大降低了机场运行管理的效率。目前，各大机场还没有对有杆牵引车作业状态进行实时监测采集的设备。由于机场机坪面积大，各型号飞机数量多，与之相匹配的有杆牵引车数量多，机坪干扰信号多，因此在机坪范围内设计一套稳定数据传输系统十分困难，并且对于监测有杆牵引车作业状态的传感装置与逻辑分析、判断方案提出了非常严格的要求，这些都给整套装置运行的准确性与可靠性加大了难度。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种飞机有杆牵引车智能管理系统。
[0005]为了达到上述目的，本发明提供的飞机有杆牵引车智能管理系统包括车辆作业数据采集终端、有线/无线传输网络、车辆作业数据接收终端、监控中心；其中:车辆作业数据采集终端与车辆作业数据接收终端之间通过有线/无线传输网络相连接；车辆作业数据接收终端与监控中心通过有线/无线网络相连接；
[0006]车辆作业数据采集终端为安装在飞机有杆牵引车上的数据采集装置，车辆作业数据接收终端为安装在空管中心的通信接口装置，监控中心为安装在空管中心的监控计算机系统。
[0007]所述的车辆作业数据采集终端包括:微处理器、传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块、OBD模块；其中:传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块、OBD模块均与微处理器通过串口总线或CPU总线连接；
[0008]无线传输模块上安装有无线传输天线，通过无线传输天线16把数据传输到有线/无线传输网络；
[0009]定位模块上安装有定位天线，其使用全球卫星导航系统采集有杆牵引车的经度、玮度、海拔、移动速度信息；
[0010]身份识别模块包括指纹识别模块、读卡器模块、红外扫描模块、条形码扫描模块，用于将采集到的身份信息通过无线传输模块传输到监控中心；
[0011]OBD模块为飞机有杆牵引车数据采集装置，其与有杆牵引车上的ODB接口相连接，用于实时监测发动机的运行状况并通过CAN总线采集有杆牵引车发动机转速、水箱温度、燃油量信息数据；
[0012]传感器模块包括:信号采集器、压力传感器、接触/非接触式传感器，其中:信号采集器与微处理器连接，并分别与压力传感器、接触/非接触式传感器连接。
[0013]所述的压力传感器、接触/非接触式传感器通过信号线与信号采集器的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接。
[0014]所述的压力传感器安装在牵引钩组件结构与车体相连处，其包括电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍耳式压力传感器、光纤式压力传感器、谐振式压力传感器，用于检测有杆牵引车推拖飞机的工作状态；
[0015]接触/非接触式传感器安装在有杆牵引车的倒车档位处，其包括声波物位传感器、新型光电传感器、电量隔离传感器、电磁波传感器、超声波传感器，用于采集有杆牵引车倒档位的工作状态信息。
[0016]所述的车辆作业数据接收终端包括:微处理器、无线传输模块和有线网络接口 ；其中:无线传输模块与有线网络接口通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接；微处理器为车辆作业数据接收终端的核心控制器，用于控制无线传输模块和有线网络接口实现数据交换；
[0017]无线传输模块与天线相连，通过天线从有线/无线传输网络获取数据，把数据传输到微处理器，微处理器将数据通过有线网络接口 33传输到监控中心。
[0018]所述的监控中心包括:服务器、数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库；服务器中安装有特种车辆作业状态管理系统，数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库与服务器通过总线相连，服务器通过有线网络接口与车辆作业数据接收终端进行通信，并将采集到的有杆牵引车作业状态以及作业时间存储至数据库，然后数据库所采集到的数据通过显示设备显示出来。
[0019]本发明提供的飞机有杆牵引车智能管理系统的有益效果是:通过有效调度有杆牵引车节省了人力成本，提高了有杆牵引车的工作效率，加强了机场对有杆牵引车的监测、管理的力度，易于完成对有杆牵引车使用的计量计费，及时了解飞机在停机位、登机桥上的占用与非占用状态，保证现场作业的及时协调，从而显著提升了机场整体的运行效率。
【附图说明】
[0020]图1为本发明提供的飞机有杆牵引车智能管理系统结构图；
[0021]图2为图1示出的车辆作业数据采集终端结构示意图；
[0022]图3为图1示出的车辆作业数据接收终端结构示意图；
[0023]图4为本发明提供的飞机有杆牵引车智能管理系统中传感器模块结构示意图；
[0024]图5为本发明提供的飞机有杆牵引车智能管理系统中监控中心结构图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的飞机有杆牵引车智能管理系统进行详细说明。
[0026]如图1所示，本发明提供的飞机有杆牵引车智能管理系统包括:车辆作业数据采集终端1、有线/无线传输网络2、车辆作业数据接收终端3、监控中心4 ;其中:车辆作业数据采集终端I与车辆作业数据接收终端3之间通过有线/无线传输网络2相连接；车辆作业数据接收终端3与监控中心4通过有线/无线网络相连接。
[0027]车辆作业数据采集终端I为安装在飞机有杆牵引车上的数据采集装置，车辆作业数据接收终端3为安装在空管中心的通信接口装置，监控中心4为安装在空管中心的监控计算机系统；
[0028]所述的车辆作业数据采集终端I与车辆作业数据接收终端3的连接方式如下:车辆作业数据采集终端I把采集到的数据通过有线/无线传输网络2传输到车辆作业数据接收终端3。
[0029]有线/无线传输网络2是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络，其中有线网络的种类有:局域网(LAN)、城域网(MAN)、现场总线网络、光纤环网、以太环网等；无线网络包括:无线局域网(WLAN)、无线传感网(WSN)、数字集群网、模拟集群网、全球移动通信系统(GSM)网络、第三代移动通信技术(3G)网络和第四代移动通信技术(4G)网络等。
[0030]如图2所示，所述的车辆作业数据采集终端I包括:微处理器11、传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、身份识别模块17、OBD模块18 ;其中:传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、身份识别模块17、OBD模块18均与微处理器11通过串口总线或CPU总线(包括RS-232总线、RS-485总线、I2C总线、SPI总线、USB总线等)连接；
[0031]微处理器11为车辆作业数据采集终端I的核心控制器