一种粉状集装箱翻转装置的制作方法

本实用新型属于运输设备技术领域，具体涉及一种粉状集装箱翻转装置。

背景技术：

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，粉状集装箱旋转一般采用集装箱翻转机，将粉状集装箱旋转至与地面呈九十度。

现有的技术存在以下问题：

1、现有的集装箱翻转装置，一般采用液压的方式将集装箱匀速旋转，而在旋转的过程中，液压油管也会随之滑动，对机体产生摩擦，从而降低了液压油管的使用寿命；

2、现有的集装箱翻转装置，一般采用龙门机构类型的支撑架对其集装箱进行支撑，而这种支撑装置占用面积大，耗费成本。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种粉状集装箱翻转装置，具有减小液压油管摩擦和减小占用面积的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种粉状集装箱翻转装置，包括支撑架、连接座、支撑臂、夹具，所述支撑架顶端焊接固定有所述连接座，所述连接座的后端转动连接有所述支撑臂，所述支撑臂的后端一侧靠近所述连接座的后方设有所述夹具，且与所述夹具转动连接，所述支撑架的前表面中间位置处焊接有安装板，所述支撑架的内侧壁一侧转动连接液压缸活塞，所述液压缸活塞的外侧滑动连接缸体，所述支撑臂的前表面远离所述连接座的一侧通过螺栓方式固定有固定架，所述固定架的底端固定有轴承架，且所述轴承架与所述缸体转动连接，所述支撑架的前表面靠近所述安装板的上方焊接有连接板，所述连接板的前端设有两组第一导向部，所述支撑臂的前表面中间位置处焊接有第二导向部，所述第二导向部顶端均固定有四个凸块，且四个所述凸块内壁滑动连接固定部。

优选的，所述第一导向部的内侧壁开设半圆槽，且数量为四个。

优选的，所述半圆槽内侧壁固定连接第一减振部，所述第一减振部的外侧壁固定有第二减振部。

优选的，三个所述第一减振部为一组，且均匀贴附在半圆槽内壁上。

优选的，所述第二减振部为弧形结构，且为橡胶材料。

优选的，所述凸块内侧壁开设半圆形槽。

优选的，所述固定部由第一杆和第二杆组成，所述第一杆与所述第二杆通过螺栓固定连接，所述第二导向部的内侧壁靠近所述凸块的一侧转动连接有滚轮。

优选的，所述第一杆和所述第二杆均为弧形结构，且为金属材料。

优选的，所述液压缸活塞、所述缸体、所述固定架和所述轴承架为一组，且设有两组，一组安装在所述支撑架的一侧，另一组安装在夹具上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、液压缸活塞从缸体内导出，由液压缸活塞的伸出推动夹具上的集装箱夹具，使集装箱转动，缸体也随之在轴承架上转动，此时缸体上和支撑架上的液压油管位置发生变化，首先由第一减振部的压缩将油管的挤压力弱化，然后由第二减振部的压缩，再次减小挤压力，减小了油管的形变和油管接头处弯曲的现象，其次由第二导向部上的凸块，限制了液压油管的滑动路线，避免了多个油管缠绕的情况。

2、在集装箱夹具固定集装箱，由液压油管为缸体提供液压油，使液压缸活塞在缸体内滑动，此时液压缸活塞从缸体内导出，其次由液压缸活塞的伸出推动夹具上的集装箱夹具，使集装箱转动，缸体也随之在轴承架上转动，而此过程只需要液压缸推动夹具，使集装箱翻转，而无需架设龙门架翻转，从而减小了翻转成本和占用面积。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的连接板与第一导向部连接图；

图3为本实用新型中的第二导向部左视图；

图4为本实用新型中的A放大图；

图中：1、支撑架；11、安装板；12、液压缸活塞；13、缸体；14、连接板；15、第一导向部；151、第一减振部；152、第二减振部；2、连接座；3、支撑臂；31、第二导向部；311、固定部；312、滚轮；32、固定架；33、轴承架；4、夹具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种粉状集装箱翻转装置，包括支撑架1、连接座2、支撑臂3和夹具4，所述支撑架1顶端焊接固定有所述连接座2，所述连接座2的后端转动连接有所述支撑臂3，所述支撑臂3的后端一侧靠近所述连接座2的后方设有所述夹具4，且与所述夹具4转动连接，所述支撑架1的前表面中间位置处焊接有安装板11，所述支撑架1的内侧壁一侧转动连接液压缸活塞12，所述液压缸活塞12的外侧滑动连接缸体13，所述支撑臂3的前表面远离所述连接座2的一侧通过螺栓方式固定有固定架32，所述固定架32的底端固定有轴承架33，且所述轴承架33与所述缸体13转动连接，首先将夹具4连接集装箱夹具，在集装箱夹具固定集装箱，由液压油管为缸体13提供液压油，使液压缸活塞12在缸体13内滑动，此时液压缸活塞12从缸体13内导出，其次，由液压缸活塞12的伸出推动夹具4上的集装箱夹具，使集装箱转动，缸体13也随之在轴承架33上转动，所述支撑架1的前表面靠近所述安装板11的上方焊接有连接板14，所述连接板14的前端设有两组第一导向部15，所述支撑臂3的前表面中间位置处焊接有第二导向部31，所述第二导向部31顶端均固定有四个凸块，且四个所述凸块内壁滑动连接固定部311，夹具4在支撑臂3上转动时，液压油管也随在第一导向部15和第二导向部31上的凸块内滑动，由第一导向部15的导向，减小了液压油管接头处弯折的现象，并且有第二导向部31上的凸块，限制了液压油管的滑动路线，避免了多个油管缠绕的情况。

具体的，所述第一导向部15的内侧壁开设半圆槽，且数量为四个，第一导向部15由金属板制成，液压油管在第一导向部15内滑动时，限制了油管的行进路线，减小了油管在油管接头处弯折的情况。

具体的，所述半圆槽内侧壁固定连接第一减振部151，所述第一减振部151的外侧壁固定有第二减振部152，液压油管挤压两个第一导向部15时，由两个第二减振部152贴服油管外侧壁，首先由第一减振部151的压缩将油管的挤压力弱化，其次由第二减振部152的压缩，再次减小挤压力，从而减小了油管的形变，其中的第一减振部151为复位弹簧，第二减振部152为橡胶垫。

具体的，三个所述第一减振部151为一组，且均匀贴附在半圆槽内壁上，为了使得第二减振部152受压均匀，将三个第一减振部151为一组，分别安装在半圆槽和第二减振部152上。

具体的，所述第二减振部152为弧形结构，且为橡胶材料，在两个第一导向部15贴服液压油管时，两个第二减振部152也随之包覆液压油管。

具体的，所述凸块内侧壁开设半圆形槽，当油管在凸块上滑动时，通过凸块上的半圆形槽，便于油管在第二导向部31上滑动，限制了油管的滑动位置。

具体的，所述固定部311由第一杆和第二杆组成，所述第一杆与所述第二杆通过螺栓固定连接，所述第二导向部31的内侧壁靠近所述凸块的一侧转动连接有滚轮312，油管安装在第二导向部31上的凸块时，通过第一杆导入到第二杆内，使两个杆连接，油管初步固定在第二导向部31内，然后通过螺栓将两杆固定，油管在第二导向部31内滑动时，滚轮312也随之滑动，辅助了油管的滑动，减小了油管与第二导向部31之间的摩擦。

具体的，所述第一杆和所述第二杆均为弧形结构，且为金属材料，在两个杆固定后，有两杆自身的弧形结构，便于贴服油管的外壁。

具体的，所述液压缸活塞12、所述缸体13、所述固定架32和所述轴承架33为一组，且设有两组，一组安装在所述支撑架1的一侧，另一组安装在夹具4上，在集装箱夹具固定集装箱，由液压油管为缸体13提供液压油，使液压缸活塞12在缸体13内滑动，此时液压缸活塞12从缸体13内导出，其次，由液压缸活塞12的伸出推动夹具4上的集装箱夹具，使集装箱转动，缸体13也随之在轴承架33上转动。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将夹具4与集装箱固定，由液压油管为缸体13提供液压油，使液压缸活塞12在缸体13内滑动，此时液压缸活塞12从缸体13内导出，其次，由液压缸活塞12的伸出推动夹具4上的集装箱夹具，使集装箱转动，缸体13也随之在轴承架33上转动，夹具4在支撑臂3上转动时，液压油管也随在第一导向部15和第二导向部31上的凸块内滑动，由第一导向部15的导向，减小了液压油管接头处弯折的现象，并且有第二导向部31上的凸块，限制了液压油管的滑动路线，避免了多个油管缠绕的情况。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。