一种新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置。

背景技术：

驱动电机和控制器是纯电动汽车的核心部件，对运输的防护有着较高的要求。目前新能源电驱动行业，呈现多品种小批量的状态，所以电驱动成品运输就出现了不同品种不同结构的货架，导致货架的种类繁多，一旦遇到产品升级或停产会造成大量货架闲置浪费或额外增加改制成本。

现有的货运包装手段绝大部分为钢结构货架，且不同产品结构差异较大，导致货架种类繁多，给产品运输管理带来不利影响。

现有新能源电驱动总成运输通常采用以下几种方式

1、钢结构货架运输：一般适用于中短距离运输，且只适用于同系列同外形结构机型的运输和周转，无法同时满足多品种同时发货。

2、纸箱泡沫包装：每个产品需要专门设计的纸箱和泡沫，只能做到一种类型的泡沫和纸箱只能适用一种机型，难以做到回收重复利用，综合成本偏高。

3、铁皮箱+珍珠棉/泡棉：每种产品需要专门设计珍珠棉/泡棉，铁皮箱可重复利用。但珍珠棉/泡棉为损耗品，难以回收利用，且其材质属易燃消耗品，堆积存在安全隐患。

本方案针对新能源电驱动总成多品种小批量的运输和周转做了改进和提升，着重解决每个品种一种货架，或包装耗材消耗堆积的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置，以解决了目前电驱动总成多品种货架不能兼容的问题。

为此，本实用新型提出了一种新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置，包括：货架、第一可移动横梁，第一可移动横梁沿其长度方向可拆卸的安装有若干减速器仿形定位块；第二可移动横梁，第二可移动横梁沿其长度方向可拆卸的安装有若干电机仿形定位块；其中，所述第一可移动横梁上的若干减速器仿形定位块和第二可移动横向上的若干电机仿形定位块一一配对设置，二者共同支撑一个电驱动总成，其中，第一可移动横梁和第二可移动横梁分别支撑在所述货架上且二者之间的距离可调，以兼容支撑多种外形的电驱动总成。

进一步地，所述第一可移动横梁、第二可移动横梁两端分别设有开口朝下的U型滑槽，其中，所述U型滑槽卡合在所述货架上的支撑纵梁上。

进一步地，还包括用于调节第一可移动横梁位置的第一可调拉杆和用于调节第二可移动横梁位置的第二可调拉杆。

进一步地，所述减速器仿形定位块和电机仿形定位块的产品接触面上装配有聚氨酯缓冲块。

进一步地，所述货架包括：具有减震功能的多个减震脚轮、用于货架堆垛的堆垛结构、以及用于适应多种叉车的多个叉车叉口，其中，所述堆垛结构包括多个支撑柱和位于支撑柱底部的堆垛脚，其中，所述堆垛脚相对于减震脚轮悬空设置，其中货架在堆叠放置时，位置在上的货架的堆垛脚置放于位置在下的货架的支撑柱上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本货架结构简单，通过更换拉杆、电机仿形定位块和减速器仿形定位块，移动可移动横梁，可实现不同机型的新能源电驱动总成的定位和运输，且可移动横梁和货架之间通过U型槽连接，结构强度高，更换方便、快捷，可反复使用，解决了目前新能源电驱动总成多品种货架不能兼容的问题，同时满足多品种电驱动总成的运输周转；满足产品更新换代的快速切换。

2、本货架通过电机仿形定位块和减速器仿形定位块采用钢结构骨架仿形结构，针对电驱动总成产品差异点设计，以适应不同产品安装，并且采用可更换结构；同时其安装所在的可调节横梁为可更换和可调节距离的，使得本货架可实现多种电驱动总成的周转和运输。

3、本货架的底部设置多个叉车叉口，解决不同大小叉车叉尺间距不同反复调节的问题；叉车叉口部分做了结构优化，避免不同整车厂叉车叉尺开口距离不同，反复调节的麻烦，节约人工成本。

4、本货架的支撑柱底部设计堆垛脚结构，货架间可进行堆垛，节省空间和运输成本，方便灵活；同时顶部封口替换顶碗结构，避免雨水等液体落入碗口对后续使用产品的污染。

5、本货架采用在减速器仿形定位块和所述电机仿形定位块加上聚氨酯减震层，一次性投入，没有包装耗材的消耗，节省了包装运输成本。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型的新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置的侧向结构示意图；

图3为本实用新型的新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置的俯视图；以及

图4为本实用新型的新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置装配状态的示意图。

附图标记说明

1、支撑柱；2、货架；

3、减震脚轮；4、减速器仿形定位块

5、电机仿形定位块；6、第一可移动横梁；

6’、第二可移动横梁；7、堆垛脚；

8、叉车叉口；9、连接块；

10、第一可调拉杆；10’、第二可调拉杆；

11、支撑纵梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1～3，本实用新型的新能源汽车电驱动总成可兼容型运输货架装置，包括：支撑柱1、货架2、第一可移动横梁6、第二可移动横梁6’、以及若干减速器仿形定位块4和若干电机仿形定位块5，所述支撑柱1用于支撑和连接货架2，第一可移动横梁 6、第二可移动横梁6’两端分别设有开口朝下的U型槽。

所述货架2上包括支撑纵梁11，所述U型滑槽卡合在所述货架上的支撑纵梁11 上，第一可移动横梁6、第二可移动横梁6通过U型槽与支撑纵梁11滑动连接，并能沿所述货架2纵向移动。

具体地，如图1～图3所示，所述第一可移动横梁6与支撑柱1之间设置有用于调节第一可移动横梁6位置的第一可调拉杆10，第二可移动横梁6’与支撑柱1之间设置有用于调节第二可移动横梁6’位置的第二可调拉杆10’，其中，所述第一可调拉杆10、第二可调拉杆10’的两端通过螺纹连接有连接块9，所述连接块9分别固定在第一可移动横梁6、第二可移动横梁6’和支撑柱1上。

运输货架装置通过第一可调拉杆10、第二可调拉杆10’和连接块9的配合使用，可以起到固定第一可移动横梁6、第二可移动横梁6’位置的作用，同时达到调节可移动横梁6和支撑柱1间的距离的目的。

如图1所示，第一可移动横梁6上沿其长度方向可拆卸的安装有若干减速器仿形定位块4；第二可移动横梁6’上沿其长度方向可拆卸的安装有若干电机仿形定位块5；其中，所述第一可移动横梁6上的若干减速器仿形定位块4和第二可移动横向6’上的若干电机仿形定位块5一一配对设置，二者共同支撑一个电驱动总成。

其中，减速器仿形定位块4、电机仿形定位块5均采用钢结构骨架仿形结构，其上部的形状结构与所需要装载的电驱动总成的外形相匹配。此外，在电机仿形定位块 5和减速器仿形定位块4与产品的接触面上装配聚氨酯缓冲块，避免产品撞击损坏。

在一实施例中，如图1～图3所示，货架2包括支撑柱1和堆垛脚7构成的用于货架堆垛的堆垛结构，支撑柱1底部焊接有堆垛脚7，支撑柱1顶部可与堆垛脚7快速连接，其中，货架2在堆叠放置时，位置在上的货架的堆垛脚7置放于位置在下的货架2的支撑柱1上，堆垛脚7便于多个货架的堆垛叠放，满足货架上下堆垛的功能；同时，支撑柱1顶部采用封口设计替换顶碗结构，避免雨水等液体落入顶碗碗口，进而避免对后续使用产品的污染。

在一实施例中，如图1～图3所示，在货架2底部还焊接有多个叉车叉口8，所述叉车叉口8依次并排设置，并对称分布，通过多个叉车叉口8的设置，可以防止货架移动时由于叉车臂插入的位置发生偏移而导致货架上的物件跌落或倾倒，同时考虑不同整车厂叉车型号差异，该设计可满足其兼容性。

在一实施例中，如图1～图3所示，在货架2底部还设有减震脚轮3，且减震脚轮 3位于叉车叉口8与堆垛脚7之间，其中，所述堆垛脚7相对于减震脚轮3悬空设置，通过减震脚轮3可以使得货架容易被推动，方便货架上物件的搬运。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。