用于风电变桨系统柜的可调型打包装置的制作方法

本实用新型涉及变桨系统柜生产技术领域，具体涉及一种用于风电变桨系统柜的可调型打包装置。

背景技术：

变桨系统柜是风力发电系统中最重要的装置，变桨系统柜从生产企业到安装现场需要货车长途运输，为了保护变桨系统防止运输损伤，需要对产品采用较高等级的包装和固定，这很依赖打包用装置的结构设计。

目前，多数变桨系统生产企业的打包用装置依然采用固定设计(即根据不同型号设计不同的打包用装置)批量定制，但由于风电行业的发展尤为迅速，变桨柜的外形轮廓、尺寸大小等更换频繁，导致打包用装置产量少，加工困难。回收的打包装置无法循环使用，只能重新改装，这样不仅费时，还大大增加了成本。

技术实现要素：

本实用新型为了克服上述的不足，提供一种用于风电变桨系统柜的可调型打包装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

用于风电变桨系统柜的可调型打包装置，包括底座，底座为方形，且底座的中部设有一个方形空腔，所述方形空腔的内部设有两个导向部件，其中一个导向部件位于另一个导向部件的上方；

导向部件包括两根互相平行的导轨，且导轨的两端固定在底座的两个相对内壁上，两根导轨上架设有若干移动杆；

所述移动杆的两侧均设有刹车部件，所述刹车部件包括基板，移动杆的侧面设有一个凹槽，基板设置在凹槽的内部，凹槽的槽壁与基板之间设有弹簧，弹簧始终处于收缩状态，基板的外侧设有一个底板，底板的上端面设有若干防滑齿；

位于上方的导向部件的移动杆为长移动杆，位于下方的导向部件的移动杆为短移动杆。

该用于风电变桨系统柜的可调型打包装置中，底座上用来放置风电变桨系统柜，由多个长移动杆对风电变桨系统柜进行夹持，同时通过刹车部件增加摩擦，实现了对风电变桨系统柜的固定；而且，由于风电变桨系统柜的底部设有若干凸起，则通过多个短移动杆对风电变桨系统柜的底部凸起进行夹持，同样通过刹车部件增加了短移动杆与风电变桨系统柜之间的摩擦；

其中，长移动杆和短移动杆分别在各自的导轨上移动，能够根据不同尺寸的风电变桨系统柜进行夹持，进而提高了该打包装置的实用性；

在刹车部件中，当需要进行固定的时候，此时拨动防滑齿，使得底板拉出凹槽中，随后底板嵌入到风电变桨系统柜的底部，由于弹簧的作用，底板就会往外移动，使得底板与风电变桨系统柜之间增加摩擦力，实现了对风电变桨系统柜的可靠固定；

其中，弹簧的反向作用，使得基板能够对风电变桨系统柜夹持，进而实现了对风电变桨系统柜进一步固定。

作为优选，所述移动杆的两端均设有一个滑动块，滑动块为倒T形，两个滑动块分别位于两个导轨的内部；滑动块能够在导轨中移动，使得移动杆在两个导轨间可靠平移。

作为优选，所述滑动块的顶部设有一个插杆，插杆的外周设有两个波珠螺丝，所述移动杆与滑动块的连接处设有一个插槽，插杆插入到插槽中，插槽的内壁设有两个限位槽，两个波珠螺丝嵌入到两个限位槽中；滑动块上的插杆嵌入到插槽中，使得滑动块和移动杆之间灵活装卸，同时通过波珠螺丝和限位槽进行匹配，使得波珠螺丝嵌入到限位槽中，能够使得滑动块和移动块可靠连接。

作为优选，所述短移动杆的长度小于方形空腔的内径。

作为优选，所述底座的底部设有若干防潮垫；防止底座的底部受潮，进而发生偏移。

作为优选，所述移动杆为软木；防止移动杆对风电变桨系统柜造成应力损伤。

作为优选，凹槽的深度等于刹车部件的宽度。

本实用新型的有益效果是：该用于风电变桨系统柜的可调型打包装置中，通过多个移动杆的位置调节，来适应不同尺寸的风电变桨系统柜，同时，加上刹车部件中的防滑齿，来增加了移动杆和风电变桨系统柜之间的摩擦力，实现了固定，再配合弹簧，能够使得基板对风电变桨系统柜进行夹持，提高了对装置的实用性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的移动杆和导轨之间的结构示意图；

图3是本实用新型的移动杆和刹车部件的结构示意图；

图4是本实用新型的刹车部件的结构示意图。

图中：1.底座，2.导轨，3.短移动杆，4.长移动杆，5.刹车部件，6.防潮垫，7.滑动块，8.插杆，9.波珠螺丝，51.基板，52.底板，53.防滑齿，54.弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图4所示，用于风电变桨系统柜的可调型打包装置，包括底座1，底座1为方形，且底座1的中部设有一个方形空腔，所述方形空腔的内部设有两个导向部件，其中一个导向部件位于另一个导向部件的上方；

导向部件包括两根互相平行的导轨2，且导轨2的两端固定在底座1的两个相对内壁上，两根导轨2上架设有若干移动杆；

所述移动杆的两侧均设有刹车部件5，所述刹车部件5包括基板51，移动杆的侧面设有一个凹槽，基板51设置在凹槽的内部，凹槽的槽壁与基板51之间设有弹簧54，弹簧54始终处于收缩状态，基板51的外侧设有一个底板52，底板52的上端面设有若干防滑齿53；

位于上方的导向部件的移动杆为长移动杆4，位于下方的导向部件的移动杆为短移动杆3。

作为优选，所述移动杆的两端均设有一个滑动块7，滑动块7为倒T形，两个滑动块7分别位于两个导轨2的内部。

作为优选，所述滑动块7的顶部设有一个插杆8，插杆8的外周设有两个波珠螺丝9，所述移动杆与滑动块7的连接处设有一个插槽，插杆8插入到插槽中，插槽的内壁设有两个限位槽，两个波珠螺丝9嵌入到两个限位槽中。

作为优选，所述短移动杆3的长度小于方形空腔的内径。

作为优选，所述底座1的底部设有若干防潮垫6。

作为优选，所述移动杆为软木。

作为优选，凹槽的深度等于刹车部件5的宽度。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。