铁路运输接卸装置的制作方法

本发明涉及轨道交通物料卸载装置，具体涉及一种铁路运输接卸装置。

背景技术：

发电厂、矿物提炼型企业在生产过程中对煤或者矿粉的需求量较大，一般将煤或者矿粉散装在火车箱斗内进行运输，在卸料时，火车直接开入厂区，然后打开箱斗，利用挖土机或者人工将火车箱斗内的粉末物料向外转移，造成卸载成本高、效率低下；不仅如此由于受车厢空间限制，车厢底部的物料无法完全卸载。

技术实现要素：

为了解决上述问题，提供一种结构简单、解决对火车车厢内粉状物料卸载效率低下的问题的装置，本发明设计了一种铁路运输接卸装置。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种铁路运输接卸装置，包括翻转台、固定机构、输送装置和限位机构，翻转台两端通过铰轴连接在地坑上沿，所述翻转台上方设有对应车体的轨道；翻转台两侧设有若干对应车体的固定机构，所述固定机构包括固定柱和限位板，固定柱纵向固连在翻转台侧沿，限位板上部通过第一偏心轮连接固定柱侧部，下端通过第二偏心轮连接翻转台上表面，翻转台侧沿铰接有对应连接第一偏心轮的第一液压缸；所述限位板上端设有对应车体的C形扣合部，限位板靠近车体一侧内壁设有橡胶内衬；地坑内壁设有对应翻转台下方的限位机构，翻转台两侧下表面通过第二液压缸连接地坑底部或者内壁，地坑中部设有屋脊状突起，其两侧设有输送装置。

作为优选地，四组固定机构对应车体两端侧沿，所述车体中部设有上沿铰接的厢门，C形扣合部末端设有对应车体侧壁的限位缺口。

更进一步地，橡胶内衬内壁均匀分布有横向分布的限位条；所述限位套截面为矩形或者上大下小的楔形。

作为优选地，限位机构为四组对应对应伸缩于翻转台端部两侧下方的楔块，所述地坑内设有对应驱动楔块伸缩于翻转台下方的第三液压缸。

作为优选地，所述输送装置为横向布置在地坑内的螺旋输料装置，所述螺旋输料装置包括相互装配的螺旋导料板和导料筒，所述导料筒外壁均匀分布有缺口。

作为优选地，翻转台上表面设有对应车体底部的振动电机，所述振动电机固连在剪式升降台的升降平台上，升降平台向上伸出有抵触车体底部的延伸臂；所述剪式升降台通过第四液压缸进行升降平台上下驱动。

作为优选地，地坑端部上沿设有对应翻转台铰轴的轴承。地坑两侧铰接有向翻转台翻折的垫板，所述垫板通过第五液压缸驱动。限位板侧壁伸出有对应装配第一偏心轮或第二偏心轮的铰接耳板。所述第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、振动电机和第四液压缸对应连接有电磁阀，所述电磁阀对应连接控制器。

有益技术效果：通过翻转台带动火车车体翻转倾斜进行卸料，卸料效率高，能够实现快速卸料，同事设置振动电机对车底进行振动，保证物料完全卸除。

附图说明

图1为本装置结构简图；

图2为左视简图。

图中1地坑、2第一液压缸、3固定柱、4第一偏心轮、5限位板、6车体、7振动电机、8延伸臂、9剪式升降台、10翻转台、11楔块、12第二液压缸、13第五液压缸、14垫板、15第二偏心轮、16第三液压缸、17厢门、18轨道、19螺旋导料装置。

具体实施方式

实施例一 一种铁路运输接卸装置，参见图1-2：包括翻转台10、固定机构、输送装置和限位机构，翻转台10两端通过铰轴连接在地坑1上沿，所述翻转台10上方设有对应车体6的轨道18；翻转台10两侧设有若干对应车体6的固定机构，所述固定机构包括固定柱3和限位板5，固定柱3纵向固连在翻转台10侧沿，限位板5上部通过第一偏心轮4连接固定柱3侧部，下端通过第二偏心轮15连接翻转台10上表面，翻转台10侧沿铰接有对应连接第一偏心轮4的第一液压缸2；所述限位板5上端设有对应车体6的C形扣合部，限位板5靠近车体6一侧内壁设有橡胶内衬；地坑1内壁设有对应翻转台10下方的限位机构，翻转台10两侧下表面通过第二液压缸12连接地坑1底部或者内壁，地坑1中部设有屋脊状突起，其两侧设有输送装置。

设置第二液压缸12对翻转平台进行驱动，通过翻转台10带动火车车体6翻转倾斜进行卸料，卸料效率高，能够实现快速卸料，同事设置振动电机7对车底进行振动，保证物料完全卸除。

设置固定柱3，通过固定柱3进行车体6两侧的固定限位，利用第一偏心轮4或者第二偏心轮15对限位板5进行固定，通过第一液压缸2驱动第一偏心轮4，第一偏心轮4旋转过程中首先带动限位板5向车体6侧壁靠近，而后限位板5随第一偏心轮4旋转过程中产生向下的位移，该过程中通过C形扣合部扣合车体6车厢，首先车体6的固定，在该过程中，第二偏心轮15随着限位板5位移产生旋转，当限位板5完全扣合车体6的车厢时，限位板5与第一偏心轮4的铰接处于第一偏心轮4的主轴处位于同一水平面，第二偏心轮15主轴与限位板5下方铰接处处于同于水平面，此时车体6受力通过第一偏心轮4或者第二偏心轮15传递至固定柱3或者翻转台10，能够降低第一液压缸2的受力，保证本装置的使用寿命。

车体6两侧设有铰接的厢门17，通过厢门17实现物料卸出，所述限位板5对应扣合和限位在车体6厢门17两端的边框上。

实施例二 本实施方式与上述实施例基本相同，不同之处在于：四组固定机构对应车体6两端侧沿，所述车体6中部设有上沿铰接的厢门17，C形扣合部末端设有对应车体6两端侧壁的限位缺口，限位板5固定车体6时，通过该限位缺口卡在车体6两端车厢的两侧。设置限位缺口扣合车体6的车厢两端侧壁，通过限位缺口对车体6端部车厢侧壁进行固定，避免翻转过程中车体6产生滑动。

橡胶内衬内壁均匀分布有横向分布的限位条；所述限位套截面为矩形或者上大下小的楔形。设置内衬，能够通过挤压产生形变，在保证对车体6侧壁固定的前提下，有效保证车体6与限位板5软接触，避免车体6外壁损坏。设置横向分布的限位条，在限位板5解除限位时降低与车体6的接触面，从而降低接触限位的难度。

实施例三 本实施方式与上述实施例基本相同，不同之处在于：限位机构为四组对应对应伸缩于翻转台10端部两侧下方的楔块11，所述地坑1内设有对应驱动楔块11伸缩于翻转台10下方的第三液压缸16。

所述输送装置为横向布置在地坑1内的螺旋输料装置，所述螺旋输料装置包括相互装配的螺旋导料板和导料筒，所述导料筒外壁均匀分布有缺口。

设置楔块11，楔块11伸出后对应翻转台10底部进行限位，避免翻转台10产生翻转，同事降低第二液压缸12的负荷，提高使用寿命，地坑1底部设置屋脊状凸起，便于将物料向地坑1两侧导向；导向地坑1两侧定的物料通过螺旋导料装置19导入用料工位，导料筒外壁均匀分布有缺口，导料筒长度与地坑1长度相匹配，便于对地坑1内的物料导出。螺旋导料装置为常规设备。

实施例四 本实施方式与上述实施例基本相同，不同之处在于：翻转台10上表面设有对应车体6底部的振动电机7，所述振动电机7固连在剪式升降台9的升降平台上，升降平台向上伸出有抵触车体6底部的延伸臂8；所述剪式升降台9通过第四液压缸进行升降平台上下驱动。剪式升降台9为常规装置，在卸料过程中剪式液压升降台升起，将延伸臂8抵触在车体6下端，剪式升降台9底部通过弹簧固连翻转台10，振动电机7启动，通过振动电机7对车体6下端面进行振动，有效保证车体6底部物料完全卸除，设置弹簧，使振动电机7在振动过程中通过延伸臂8对车体6底部产生不间断振动或敲击，将该过程产生的反作用力通过弹簧缓冲和收集，提高振动效率和振动效果。

地坑1端部上沿设有对应翻转台10铰轴的轴承。地坑1两侧铰接有向翻转台10翻折的垫板14，所述垫板14通过第五液压缸13驱动。限位板5侧壁伸出有对应装配第一偏心轮4或第二偏心轮15的铰接耳板。所述第一液压缸2、第二液压缸12、第三液压缸16、振动电机7和第四液压缸对应连接有电磁阀，所述电磁阀对应连接控制器。控制器为plc控制器，实现自动化控制，设置垫板14，通过垫板14实现对地坑1和翻转台10之间空隙的遮盖，保证人工靠近车体6打开厢门17，厢门17下方设有限位锁，打开厢门17后，需要翻转翻转台10时通过第五液压缸13驱动打开，便于物料落入地坑1。