一种防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车的制作方法

本发明涉及一种后装压缩式垃圾车，特别是一种防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车。

背景技术：

现有的一种后装压缩式垃圾车，含有车箱和填料装置，填料装置上端的转轴设置在车箱后端框架的顶部，车箱内设有排出板装置。填料装置的上端的转轴可以绕车箱后端框架的顶部转动，使填料装置紧贴在车箱后端框架上，将车箱后端关闭，或使填料装置转离将车箱后端打开。车箱的主要作用是用来堆放垃圾，填料装置的主要作用是用来将垃圾装进车箱的内部。填料装置含有壳体、上刮板总成和下刮板总成。下刮板总成与上刮板总成相连，上刮板总成的上端与壳体的上部相连。上刮板总成包括遮挡板，遮挡板位于上刮板总成的前面。作业时，将垃圾倒入填料装置壳体内，下刮板总成首先转动将位于壳体底部的垃圾刮起，然后上刮板总成带动下刮板总成向上向前移动，最后将垃圾带入车箱内。上述作业过程中，当上刮板总成带动下刮板总成向上向前移动将垃圾带入车箱后，下刮板总成反向转动远离车箱后端，这时已刮入车箱内垃圾在自重和排出板装置的背压作用下，垃圾往往会向后滑落回流到填料装置壳体内，这些滑落回流到填料装置壳体内的垃圾占用壳体的容积，这直接影响下一轮垃圾的装入，因此降低了工作效率。特别是，装入的干垃圾装到车箱后部时，处于最外侧的干垃圾往往因松散向后滑移到车箱的后端，这影响了干垃圾推压进车箱内的数量，因此降低了装载量。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车，该防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车能够避免车箱内的垃圾滑落回流到填料装置内，不仅提高装垃圾的工作效率，而且提高了装载量。

为了解决上述技术问题，本发明一种防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车，含有车头、大梁、车箱、填料装置，车箱设置在大梁上，填料装置设置在车箱后端框架上，填料装置含有壳体、上刮板总成和下刮板总成，下刮板总成与上刮板总成相连，上刮板总成的上端与壳体的上部相连，上刮板总成包括遮挡板，遮挡板位于上刮板总成的前面，还含有挡料装置和吸料装置，挡料装置含有挡料板、转轴、支座和下限位块，转轴的两端通过支座设置在所述遮挡板上，挡料板的上端设置在转轴上，挡料板包括左侧面和右侧面，下限位块设置在挡料板右侧面的上端部上，下限位块与遮挡板接触时能够限制转轴的转动；吸料装置含有环形气管、导流管、过滤器、真空泵和电机，环行气管套装在所述车箱后部的外侧上，导流管分布在环形气管的内侧四周，导流管的一端与所述车箱相通连，导流管的另一端与环形气管相通连，过滤器、真空泵和电机设置在所述大梁的一侧，环形气管通过管路与过滤器的进口相连，过滤器的出口通过管路与真空泵相连，真空泵与电机相连。

所述挡料板左侧面的上端部上设有上限位块，上限位块与遮挡板接触时能够限制转轴的转动。

当填料装置紧贴在车箱后端框架上时，所述挡料板的下端与所述车箱底部之间的距离为0.5厘米至1厘米。

当填料装置紧贴在车箱后端框架上时，所述挡料板与水平构成垂直状态，下限位块与遮挡板接触。

所述转轴上设有扭弹，扭弹能够使转轴快速转回原位。

所述环形气管的左侧和右侧分别设有左环形气管和右环形气管，左环形气管和右环形气管与环形气管结构相同，左环形气管和右环形气管的内侧均设有与所述车箱相通连的导流管，左环形气管和右环形气管分别与环形气管相通连。

所述分布在环形气管内侧四周的导流管为16至36个。

所述导流管均布在环形气管内侧四周上。

所述过滤器含有箱体、过滤网和排污阀，过滤网设置在箱体内，排污阀设置在箱体底部。

在上述防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车中，由于在上刮板总成的遮挡板上设有挡料装置，当上、下刮板总成运动刮起垃圾带入车箱时，垃圾挤压挡料板，挡料板绕转轴转动，转至一角度后，垃圾进入车箱内，挡料板绕转轴反转动而复位，这时下限位块与遮挡板接触，挡料板处于挡料状态，垃圾不会回流到填料装置的壳体内，避免了现有技术垃圾回流到填料装置壳体内占用壳体容积，影响下一轮垃圾的装入而影响工作效率的不足，从而提高了工作效率。位于车箱后部的环形气管，通过导流管与车箱相通连，当干垃圾推压到车箱后部时，真空泵开始工作，处于车箱后部的干垃圾中的空气经导流管、环形气管、过滤器，被真空泵吸出，干垃圾之间的间隙变小，处于负状态，这时处于负压状态下的干垃圾不会发生松散滑移现象，从而提高了装载量。

附图说明

图1是防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车的结构示意图；

图2是遮挡板与挡料装置连接结构的放大示意图；

图3是图1中车箱、环形气管和导流管的横截面结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：

如图1所示，本发明公开了一种防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车，含有车头1、大梁2、车箱4、填料装置12，车箱4设置在大梁2上，填料装置12设置在车箱4后端框架上。填料装置12含有壳体13、上刮板总成9和下刮板总成14。下刮板总成14与上刮板总成相连9，上刮板总成9的上端与壳体13的上部相连，上刮板总成9包括遮挡板11，遮挡板11位于上刮板总成9的前面。上述一种防止垃圾松散回流的后装压缩式垃圾车，还含有挡料装置和吸料装置。如图2所示，挡料装置含有挡料板15、转轴10、支座18和下限位块16，转轴10的两端通过支座18设置在所述遮挡板11上，挡料板15的上端设置在转轴10上，挡料板15包括左侧面和右侧面，下限位块16设置在挡料板15右侧面的上端部上，下限位块16与遮挡板11接触时能够限制转轴10的转动，即限制转轴10逆时针转动，但可以顺时针转动。如图3所示，吸料装置含有环形气管7、导流管19、过滤器5、真空泵3和电机。环行气管7套装在所述车箱4后部的外侧上，导流管19分布在环形气管7的内侧四周，导流管19的一端与所述车箱4相通连，导流管19的另一端与环形气管7相通连。过滤器5、真空泵3和电机设置在所述大梁2的一侧，环形气管7通过管路与过滤器5的进口相连，过滤器5的出口通过管路与真空泵3相连，真空泵3与电机相连。

为了防止挡料板15绕转轴10顺时针转的角度较大而影响挡料板15的自由回落，所述挡料板15左侧面的上端部上设有上限位块17，上限位块17与遮挡板11接触时能够限制转轴10的转动，即限制转轴10顺时针转动，但可以逆时针转动。

为了进一步提高挡料效果，当填料装置紧贴在车箱4后端框架上时，所述挡料板15的下端与所述车箱4底部之间的距离为0.5厘米至1厘米。

为了进一步提高挡料效果，当填料装置紧贴在车箱4后端框架上时，所述挡料板15与水平构成垂直状态，下限位块16与遮挡板11接触。

为了提高挡料板15的复位速度，所述转轴10上设有扭弹，扭弹能够使转轴10快速转回原位，也就是说，使转轴10转回到竖直状态。

为进一步提高防止松散的可靠性，所述环形气管7的左侧和右侧分别设有左环形气管6和右环形气管8，左环形气管6和右环形气管8与环形气管7结构相同，左环形气管6和右环形气管8的内侧均设有与所述车箱4相通连的导流管19，左环形气管6和右环形气管8分别与环形气管7相通连。

为进一步优化结构，提高防止松散的可靠性和降低成本，所述分布在环形气管7内侧四周的导流管19为16至36个。同样，左环形气管6和右环形气管8内侧四周的导流管19也为16至36个。

为充分吸出干垃圾中的空气，所述导流管19均布在环形气管7内侧四周上。同样，左环形气管6和右环形气管8内侧四周的导流管19也为均布。

为简化结构、降低成本，所述过滤器5含有箱体、过滤网和排污阀，过滤网设置在箱体内，排污阀设置在箱体底部。

作业时，当上刮板总成9和下刮板总成14运动刮起垃圾带入车箱4时，垃圾挤压挡料板15，挡料板15绕转轴10转动，转至一角度后，垃圾进入车箱4内，挡料板15绕转轴10反转动而复位，这时下限位块16与遮挡板11接触，挡料板15处于挡料状态，垃圾不会回流到填料装置12的壳体13内，避免了现有技术垃圾回流到填料装置壳体内占用壳体容积，影响下一轮垃圾的装入而影响工作效率的不足，从而提高了工作效率。位于车箱4后部的环形气管7，通过导流管19与车箱4相通连，当干垃圾推压到车箱4后部时，真空泵3开始工作，处于车箱4后部的干垃圾中的空气经导流管19、环形气管7、过滤器5，被真空泵3吸出，干垃圾之间的间隙变小，处于负状态，这时处于负压状态下的干垃圾不会发生松散滑移现象，从而提高了装载量。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。