一种具有渗水结构的垃圾车车厢的制作方法

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种具有渗水结构的垃圾车车厢。

背景技术：

垃圾车是环保设备中重要的设备之一，不论是城市还是农村，垃圾车都是必不可少的，垃圾车收集的生活垃圾中含有大量的污水，不仅增加了回收的难度，而且泄漏的污水在道路上散发着作呕的气味，同时带有污水的垃，圾处理起来也比较麻烦。

现有的垃圾车虽然对车厢进行滤液的处理，一般都是在底部设置滤板，在垃圾倾倒再压缩的过程中，每层之间都形成了紧密的层结构，导致水无法下渗，因此在装卸时还是会有垃圾水流出车厢。

技术实现要素：

为了克服背景技术中提出的问题，本发明提供了一种具有渗水结构的垃圾车车厢。

本发明的技术方案具体如下：一种具有渗水结构的垃圾车车厢，包括厢体，所述厢体的两侧设有侧门，所述厢体的后方设有排料门，所述厢体的底部设有倾斜的底面，所述厢体的两个内侧壁焊接固定有若干个竖向分布的侧壁板，所述侧壁板的底部通过折弯部连接有底板，所述底板和所述底面之间形成集水区，相邻的两个所述侧壁板之间设有侧渗水间隙，相邻的两个所述底板之间设有底部渗水间隙。

优选的，所述侧壁板和底板一体成型，所述侧壁板和底板均为不锈钢材质，所述侧壁板和底板的截面为t型。

优选的，所述底板的底部两侧均匀的焊接固定有三角块。

优选的，所述侧壁板靠近所述厢体侧壁的一端焊接有连接板，所述连接板与所述厢体焊接固定。

优选的，所述底面的倾斜角度为20°，所述底面的高位侧位于所述厢体靠近所述排料门的一端，所述厢体的侧壁设有排水门，所述排水门位于所述底面的低位侧。

优选的，所述侧渗水间隙和所述底部渗水间隙的宽度相等，所述侧渗水间隙和底部渗水间隙的宽度为10mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明在原有车厢厢体的侧壁上焊接有若干个侧壁板，侧壁板之间形成侧渗水间隙，厢体内盛放垃圾时，垃圾不仅可以通过堆积的垃圾本身向下渗水，也可以通过侧壁上的侧渗水间隙向底部渗水，因此使水尽量的渗透在厢体底部；另外本发明的底板采用与侧壁板连成一体的结构，不与底部的箱体接触，承载强度大，不容易被腐蚀。

附图说明

图1为本发明实施例所述的一种具有渗水结构的垃圾车车厢的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的一种具有渗水结构的垃圾车车厢截面示意图；

图3为本发明实施例所述的厢体侧壁处的局部示意图。

以上图1-3中，1、厢体；101、集水区；11、侧门；12、排料门；13、底面；14、排水门；2、侧壁板；201、侧渗水间隙；21、连接板；3、底板；301、底部渗水间隙；4、三角块；5、折弯部。

具体实施方式：

下面参照附图对本发明做进一步描述。

实施例

如图1-3所示，一种具有渗水结构的垃圾车车厢，包括厢体1，厢体1的两侧设有侧门11，侧门11用来投料，在车辆行驶到垃圾桶旁边时，侧门11打开，将垃圾桶中的垃圾投入到厢体1内，厢体1的后方设有排料门12，排料门12不打开，仅当需要卸料时才打开，但是现有的排料门12密封系统可能发生漏液，厢体1的底部设有倾斜的底面13，尽量使渗透液向车头的方向，厢体1的两个内侧壁焊接固定有若干个竖向分布的侧壁板2，侧壁板2的底部通过折弯部5连接有底板3，底板3和底面13之间形成集水区101，相邻的两个侧壁板2之间设有侧渗水间隙201，相邻的两个底板3之间设有底部渗水间隙301，投入的垃圾在底板3上堆积，渗透液通过底部渗水间隙301进入到集水区101中，当堆积多了之后，可能在垃圾中形成致密层，阻挡水的下渗，此时，两侧的侧壁板2之间的侧渗水间隙201仍可以提供渗水通道，渗水流向两侧从侧渗水间隙201中流到集水区101中。

本实施例中，侧门11用来投料，在车辆行驶到垃圾桶旁边时，侧门11打开，将垃圾桶中的垃圾投入到厢体1内，投入的垃圾在底板3上堆积，渗透液通过底部渗水间隙301进入到集水区101中，当堆积多了之后，可能在垃圾中形成致密层，阻挡水的下渗，此时，两侧的侧壁板2之间的侧渗水间隙201仍可以提供渗水通道，渗水流向两侧从侧渗水间隙201中流到集水区101中。

具体的，侧壁板2和底板3一体成型，侧壁板2和底板3均为不锈钢材质，侧壁板2和底板3的截面为t型，通过t型的钢材可以提供较强的支撑和承载能力，且t型的钢材的内侧可以形成较大的空间，使渗水间隙中不会堵料，t型的钢材的两对称部长度为5cm，中部的延伸部长度为5cm，都远大于侧渗水间隙201和底部渗水间隙301的宽度，因此从渗水间隙中掉落的垃圾不会堵在通道中。

具体的，底板3的底部两侧均匀的焊接固定有三角块4，由于底部的底板3需要承载压力，因此设置多个三角块4来提高其承载能力。

具体的，侧壁板2靠近厢体1侧壁的一端焊接有连接板21，连接板21与厢体1焊接固定，为了与厢体1的侧壁具有更好的连接能力，采用一块连接板21来焊接连接，进一步提高承载能力。

具体的，底面13的倾斜角度为10-20°，底面13的高位侧位于厢体1靠近排料门12的一端，厢体1的侧壁设有排水门14，排水门14位于底面13的低位侧，在集水区101中收集的水，在卸车时，先打开排水门14排水，然后在打开排料门12倾倒排料。

具体的，侧渗水间隙201和底部渗水间隙301的宽度相等，侧渗水间隙201和底部渗水间隙301的宽度为10-20mm，在保证部阻隔排水通道的同时，尽量提供较宽的渗水间隙，提高渗水效率。

工作原理：侧门11用来投料，在车辆行驶到垃圾桶旁边时，侧门11打开，将垃圾桶中的垃圾投入到厢体1内，投入的垃圾在底板3上堆积，渗透液通过底部渗水间隙301进入到集水区101中，当堆积多了之后，可能在垃圾中形成致密层，阻挡水的下渗，此时，两侧的侧壁板2之间的侧渗水间隙201仍可以提供渗水通道，渗水流向两侧从侧渗水间隙201中流到集水区101中。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。