吊装组件、客车空调和客车的制作方法

本实用新型涉及设备吊装技术领域，具体地说，是涉及一种吊装组件、客车空调和客车。

背景技术：

现有的客车空调具有体积大和重量大的特点，在将客车空调安装到客车上时，需要通过吊装车进行吊装才能实现。现有的空调的吊装结构比较简陋，安装步骤繁琐，严重影响客车空调的装配和生产效率。并且用于吊装的吊装组件设置在底盘内，进行吊装时，必须打开客车的面板才能完成。如果出货时面板不固定在底盘上，那么对客户空调进行吊装时，客户只需直接打开面板将客车空调吊装到客车内即可，但是由于面板未与底盘固定连接，在包装运输时会出现面板固定不稳而损坏的情况；如果出货时面板通过螺钉固定在底盘上，那么客户在安装时就需要拆下螺钉和面板后才能进行吊装，会大大降低客车的生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的是提供一种能够提高吊装可靠性，简化装配步骤的吊装组件。

本实用新型的第二目的是提供一种具有上述吊装组件的客车空调。

本实用新型的第三目的是提供一种具有上述客车空调的客车。

为实现上述第一目的，本实用新型提供一种吊装组件，该吊装组件包括吊耳、胀紧部件和胀紧螺母，吊耳包括吊接部和固定部，吊接部设置在固定部的轴向端，胀紧部件设置在固定部的周向外，胀紧部件与固定部之间形成导向槽，导向槽的延伸方向平行于固定部的延伸方向，胀紧部件的周壁上开设有自胀紧部件远离吊接部的一端向胀紧部件靠近吊接部的一端延伸的开槽，胀紧部件的外周壁上设置有周向限位部。胀紧螺母与固定部螺纹连接，胀紧螺母位于导向槽中，胀紧螺母沿着导向槽移动并驱动胀紧部件的周壁沿着胀紧部件的径向向远离胀紧部件的轴线的方向扩张，胀紧螺母与胀紧部件在周向上相对固定。

一个优选的方案是，沿着胀紧螺母的轴向，胀紧螺母的最大横截面的面积大于胀紧螺母靠近吊接部的第一端面的面积。导向槽的最大横截面的面积小于胀紧螺母的最大横截面的面积。

进一步的方案是，胀紧螺母的形状为棱台状，胀紧螺母靠近吊接部的第一端面的面积小于胀紧螺母远离吊接部的第二端面的面积。

再进一步的方案是，导向槽的形状与胀紧螺母的形状相匹配，胀紧螺母与导向槽配合限制胀紧部件与胀紧螺母在周向上的相对位移。

一个优选的方案是，胀紧螺母的形状为圆台状，胀紧螺母靠近吊接部的第一端面的面积小于胀紧螺母远离吊接部的第二端面的面积。

进一步的方案是，胀紧螺母的周壁上设置有沿胀紧螺母的径向向外延伸的第一限位凸起，胀紧部件的周壁上开设有自胀紧部件远离吊接部的一端向胀紧部件靠近吊接部的一端延伸的第一限位槽，第一限位凸起与第一限位槽配合限制胀紧部件与胀紧螺母在周向上的相对位移。

进一步的方案是，胀紧螺母的周壁上开设有沿着平行于胀紧螺母的轴向延伸的第二限位槽，第二限位槽在轴向上贯穿胀紧螺母。胀紧部件的周壁上设置有自胀紧部件远离吊接部的一端向胀紧部件靠近吊接部的一端延伸的第二限位凸起，第二限位凸起与第二限位槽配合限制胀紧部件与胀紧螺母在周向上的相对位移。

一个优选的方案是，胀紧螺母的形状为柱状，自远离吊接部的一端至靠近吊接部的一端，导向槽的横截面的面积逐渐减小。

一个优选的方案是，开槽的数量至少为两条，多条开槽沿着胀紧部件的周向布置。

为实现上述第二目的，本实用新型提供一种客车空调，客车空调具有安装孔，安装孔用于安装上述的吊装组件，安装孔的周壁上设置有配合部，周向限位部与配合部配合使胀紧部件与客车空调在周向上相对固定。

一个优选的方案是，配合部包括开设在安装孔的周壁上的凹槽，周向限位部包括设置在胀紧部件的外周壁上的凸起，凸起与凹槽配合限制胀紧部件与客车空调在周向上的相对位移。

为实现上述第三目的，本实用新型提供一种客车，包括上述的客车空调。

本实用新型的有益效果是，在安装吊装组件时，将吊装组件插入空调本体的安装孔内，然后旋转并拧紧吊耳，在拧紧的过程中，胀紧螺母会向上移动，从而撑开胀紧部件，胀紧部件与安装孔周壁形成锁紧机构，向上的拉力越大时，胀紧部件与安装孔周壁接触产生的摩擦力就越大，从而保证吊装时的可靠性。由于吊装组件与空调本体之间的固定方式为胀紧连接，在吊装时只需要将吊装组件安装到对应的安装孔内，然后拧紧吊装组件，就可以开始吊装，吊装完成后拧松吊耳，吊装组件即可顺利拆下。另外，因为吊装组件的吊接部暴露在空调外部，避免了吊装时吊装绳与空调的其他零部件干涉的问题。

附图说明

图1是本实用新型客车空调实施例的结构图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是本实用新型客车空调实施例的剖视图。

图4是本实用新型吊装组件第一实施例安装到客车空调后的剖视图。

图5是4中B处的局部放大图。

图6是本实用新型吊装组件第一实施例在第一状态下的结构图。

图7是本实用新型吊装组件第一实施例的结构分解图。

图8是本实用新型吊装组件第一实施例在第二状态下的结构图。

图9是图8中B－B处的剖视图。

图10是本实用新型吊装组件第二实施例的剖视图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

客车空调和客车实施例

参见图1至图3，本实施例的客车包括客车空调1，客车空调1包括固定部10，固定部10上开设有安装孔11，安装孔11用于安装下述各实施例中的吊装组件2。

吊装组件第一实施例

参见图4至图9，吊装组件2包括吊耳3、胀紧部件4和胀紧螺母5，吊耳3、胀紧部件4和胀紧螺母5均由金属材料制成。

吊耳3包括圆环形的吊接部31和圆柱状的固定部32，吊接部31设置在固定部32的轴向端，吊装组件2安装到客车空调1上时，吊接部31位于客车空调1的外侧，用于悬挂挂钩。胀紧部件4设置在固定部32的周向外，本实施例中，胀紧部件4与吊耳3分体设置，并套设在固定部32外，胀紧部件4与固定部32之间形成导向槽40，导向槽40的延伸方向平行于固定部32的延伸方向。固定部32的长度L1大于客车空调1的固定部10的厚度L2，这样便于将胀紧螺母5安装到固定部32上。

胀紧部件4的外周壁上设置有周向限位部，周向限位部包括四个设置在胀紧部件4的外周壁上的凸起42，四个凸起42沿着胀紧部件4的周向均匀布置，客车空调1的安装孔11的周壁上设置有配合部(图2示)，配合部包括四个开设在安装孔11的周壁上的凹槽12，四个凹槽12沿着安装孔11的周向均匀布置，凸起42与凹槽12配合限制胀紧部件4与客车空调1在周向上的相对位移，使胀紧部件4与客车空调1在周向上相对固定，当然，凸起42和凹槽12的数量可根据实际需要进行改变。

胀紧部件4的周壁上开设有自胀紧部件4远离吊接部31的一端向胀紧部件4靠近吊接部31的一端延伸的开槽41，开槽41的数量至少为两条，本实施例中，开槽41的数量为四个开槽沿着胀紧部件4的周向均匀布置。胀紧螺母5与固定部32螺纹连接，胀紧螺母5的中部具有内螺纹孔，固定部32的周壁上设置外螺纹，胀紧螺母5的内螺纹孔与固定部32的外螺纹配合连接，胀紧螺母5位于导向槽40中，胀紧螺母5沿着导向槽40移动并驱动胀紧部件4的周壁沿着胀紧部件4的径向向远离胀紧部件4的轴线的方向扩张，胀紧螺母5与胀紧部件4在周向上相对固定。

胀紧螺母5的形状为棱台状，本实施例中胀紧螺母5的横截面的形状为六边形，在其他实施例中，胀紧螺母5的横截面的形状也可以为三角形、矩形、五边形等。胀紧螺母5靠近吊接部31的第一端面的面积小于胀紧螺母5远离吊接部31的第二端面的面积。沿着胀紧螺母5的轴向，胀紧螺母5的最大横截面的面积大于胀紧螺母5靠近吊接部31的第一端面的面积。将吊装组件2安装到安装孔11之前，导向槽40的最大横截面的面积小于胀紧螺母5的最大横截面的面积。

导向槽40的形状与胀紧螺母5的形状相匹配，即本实施例中，导向槽10的横截面的形状也为六边形，且胀紧螺母5与胀紧部件4间隙配合，这样胀紧螺母5与导向槽40配合限制胀紧部件4与胀紧螺母5在周向上的相对位移，使胀紧部件4与胀紧螺母5在周向上相对固定，同时可保证胀紧螺母5能够沿着导向槽40的延伸方向顺畅地移动。

下面对本实用新型的吊装组件的安装方法和拆卸方法作如下描述。

首先，将胀紧螺母5与吊耳3分离，将胀紧部件4上的凸起42对准客车空调1上的安装孔11内的凹槽12后，将胀紧部件4插入安装孔11中。

接着，将吊耳3从上侧插入胀紧部件4中。

接着，将胀紧螺母5从下方安装到吊耳3的固定部32上，此时胀紧螺母5的一部分位于胀紧部件4中。

最后，夹持住吊接部31并进行旋转，由于胀紧部件4与胀紧螺母5在周向上相对固定，因此，吊耳3进行旋转时，胀紧螺母5会沿着导向槽40的延伸方向逐渐上升，胀紧部件4会向外扩张并与安装孔11的周壁形成锁紧机构，吊装组件2装配完成，便可以进行吊装工作。

吊装组件的拆卸方法与安装方法的步骤相反，夹持住吊接部31并反向旋转，胀紧螺母5沿着导向槽40的延伸方向逐渐下降，胀紧部件4在自身弹性恢复力的作用下复位，直到胀紧螺母5与固定部31分离，吊装组件2拆卸完成。

吊装组件第二实施例

作为本实用新型吊装组件第二实施例的说明，以下仅对与上述吊装组件第一实施例的不同之处予以说明。

参见图10，本实施例中胀紧螺母25的形状为柱状，沿着胀紧螺母25的轴向，胀紧螺母25的横截面的面积不变。自远离吊接部231的一端至靠近吊接部231的一端，导向槽240的横截面的面积逐渐减小。

吊装组件第三实施例

作为本实用新型吊装组件第三实施例的说明，以下仅对与上述吊装组件第二实施例的不同之处予以说明。

本实施例中，胀紧螺母的横截面的形状为圆形，胀紧螺母的周壁上设置有沿胀紧螺母的径向向外延伸的限位凸起，胀紧部件的周壁上开设有自胀紧部件远离吊接部的一端向胀紧部件靠近吊接部的一端延伸的限位槽，限位凸起与限位槽配合限制胀紧部件与胀紧螺母在周向上的相对位移。

吊装组件第四实施例

作为本实用新型吊装组件第四实施例的说明，以下仅对与上述吊装组件第一实施例的不同之处予以说明。

本实施例中，胀紧螺母的形状为圆台状，即胀紧螺母的横截面的形状为圆形，且胀紧螺母靠近吊接部的第一端面的面积小于胀紧螺母远离吊接部的第二端面的面积。

胀紧螺母的周壁上设置有沿胀紧螺母的径向向外延伸的限位凸起，胀紧部件的周壁上开设有自胀紧部件远离吊接部的一端向胀紧部件靠近吊接部的一端延伸的限位槽，限位凸起与限位槽配合限制胀紧部件与胀紧螺母在周向上的相对位移。

吊装组件第五实施例

作为本实用新型吊装组件第五实施例的说明，以下仅对与上述吊装组件第四实施例的不同之处予以说明。

胀紧螺母的周壁上开设有沿着平行于胀紧螺母的轴向延伸的限位槽，限位槽在轴向上贯穿胀紧螺母。胀紧部件的周壁上设置有自胀紧部件远离吊接部的一端向胀紧部件靠近吊接部的一端延伸的限位凸起，限位凸起与限位槽配合限制胀紧部件与胀紧螺母在周向上的相对位移。

此外，胀紧部件也可以通过焊接等方式固定在固定部外。上述改变也能实现本实用新型的目的。

由上可见，在安装吊装组件时，将吊装组件插入空调本体的安装孔内，然后旋转并拧紧吊耳，在拧紧的过程中，胀紧螺母会向上移动，从而撑开胀紧部件，胀紧部件与安装孔周壁形成锁紧机构，向上的拉力越大时，胀紧部件与安装孔周壁接触产生的摩擦力就越大，从而保证吊装时的可靠性。由于吊装组件与空调本体之间的固定方式为胀紧连接，在吊装时只需要将吊装组件安装到对应的安装孔内，然后拧紧吊装组件，就可以开始吊装，吊装完成后拧松吊耳，吊装组件即可顺利拆下。另外，因为吊装组件的吊接部暴露在空调外部，避免了吊装时吊装绳与空调的其他零部件干涉的问题。

最后需要强调的是，以上仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。