一种电缆转运放线车的制作方法

本实用新型涉及电力工程技术领域，具体涉及一种电缆转运放线车。

背景技术：

目前，电缆由于使用量很大且使用长度较长，在每次电缆架设、更换时需要大量的人力物力进行。电缆线盘在电缆施工过程中被普遍地使用到，电缆线盘上缠绕着大量的电缆，重量往往非常重，将电缆线盘装上电缆放线车非常费力，而且电缆线盘的型号尺寸有很多种，不同尺寸的电缆线盘在放线车上不容易被固定，在转运过程中电缆线盘容易出现掉落的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电缆转运放线车，该电缆转运放线车可适用于不同尺寸型号电缆线盘的转运和放线，且转运方便、省力。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括由车板、支撑腿及万向轮组成的车体，车板的前端固定有把手，所述车板的后端设有便于电缆线盘由地面滚动输送至车板上的爬梯，该爬梯与车板铰接相连且爬梯设置左右两组，所述的车体上还设有支撑滚轮，所述的支撑滚轮设置两组，两组所述的支撑滚轮分别用于支撑中心轴的两端，所述的支撑滚轮与升降装置相连以调整支撑滚轮的上下位置，所述的升降装置固定在车体上。

所述车板的下方设有与车板相固定的支撑板，所述的升降装置包括垂直固定在支撑板上的第一伸缩杆及第二伸缩杆，所述的第一伸缩杆及第二伸缩杆对称对置在车体的左右两外侧，第一伸缩杆及第二伸缩杆的顶部设有连接两者的连接板，所述的连接板位于车板的上方，所述的支撑板上设有顶升油缸，所述的顶升油缸设置在第一伸缩杆及第二伸缩杆的中间位置，所述的车板上设有供顶升油缸穿过的通孔，所述顶升油缸的活塞杆端与连接板的下板面相连以驱动连接板实现上下移动。

两组所述的支撑滚轮分别与设置在连接板两个端部的滚轮架相固定，所述支撑滚轮的轮轴设置方向与车体的左右方向相吻合，每组支撑滚轮包括两个并列设置的滚轮，两个滚轮之间的间距小于中心轴的直径。

所述的车板上还设有沿车体长度方向布置的导轨，所述的导轨设置左右两组，两组所述的导轨分别与两组爬梯的位置相吻合，每组导轨均包括平行设置的第一挡板及第二挡板，所述的第一挡板与第二挡板垂直于车板设置，且第一挡板及第二挡板远离车体尾部的一端设有前挡板。

所述的爬梯与车板之间还设有锁紧装置，所述的锁紧装置包括设置在爬梯侧面的后挂环以及设置在车板侧面的前挂环，所述的前挂环上设有挂杆，挂杆的尾部设有可与后挂环相扣合的挂钩。

所述爬梯的左右两个侧面均设有限位板，所述爬梯与车板的连接位置可调。

所述导轨在车板上的位置可调，且第一挡板与第二挡板之间的距离可调。

由上述技术方案可知，本发明可适用于不同尺寸规格的电缆线盘的转运和放线，通用性强；且转运方便省力，电缆线盘不易掉落。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型升降装置的结构示意图；

图3是本实用新型车板及爬梯的俯视图；

图4是本实用新型中心轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种电缆转运放线车，包括由车板1、支撑腿2及万向轮3组成的车体，车板1的前端固定有把手4，车板1的后端设有便于电缆线盘100由地面滚动输送至车板1上的爬梯5，该爬梯5与车板1铰接相连且爬梯5设置左右两组，车体上还设有支撑滚轮6，支撑滚轮6设置两组，两组支撑滚轮6分别用于支撑中心轴110的两端，支撑滚轮6与升降装置相连以调整支撑滚轮6的上下位置，升降装置固定在车体上。如图4所示，中心轴110在电缆线盘100进行转运和放线时，先穿入电缆线盘100的中心孔内，中心轴110的一端设有螺纹段，该螺纹段上拧有螺母120。

进一步的，如图1、图2所示，车板1的下方设有与车板1相固定的支撑板7，升降装置包括垂直固定在支撑板7上的第一伸缩杆8及第二伸缩杆9，第一伸缩杆8及第二伸缩杆9对称对置在车体的左右两外侧，第一伸缩杆8及第二伸缩杆9的顶部设有连接两者的连接板10，连接板10位于车板1的上方，支撑板7上设有顶升油缸11，顶升油缸11设置在第一伸缩杆8及第二伸缩杆9的中间位置，车板1上设有供顶升油缸11穿过的通孔12，顶升油缸11的活塞杆端与连接板10的下板面相连以驱动连接板10实现上下移动。

进一步的，两组支撑滚轮6分别与设置在连接板10两个端部的滚轮架13相固定，支撑滚轮6的轮轴设置方向与车体的左右方向相吻合，每组支撑滚轮6包括两个并列设置的滚轮，两个滚轮之间的间距小于中心轴110的直径。在电缆线盘100进行放线时，中心轴110的两端分别落在两个并列设置的滚轮之间，再升降装置将电缆线盘100升起进行放线操作。

进一步的，如图3所示，车板1上还设有沿车体长度方向布置的导轨，导轨设置左右两组，两组导轨分别与两组爬梯5的位置相吻合，每组导轨均包括平行设置的第一挡板14及第二挡板15，第一挡板14与第二挡板15垂直于车板1设置，且第一挡板14及第二挡板15远离车体尾部的一端设有前挡板16，即第一挡板14与第二挡板15在形成一组导轨的同时也有限位的作用，用来防止电缆线盘100脱离车板。更具体的，两组导轨与两组爬梯5分别衔接，电缆线盘100由爬梯5进入导轨，实现转运或放线。

进一步的，爬梯5与车板1之间还设有锁紧装置，锁紧装置包括设置在爬梯5侧面的后挂环17以及设置在车板1侧面的前挂环18，前挂环18上设有挂杆19，挂杆19的尾部设有可与后挂环17相扣合的挂钩20。在不使用爬梯时，可以将爬梯5翻转至车板1上，通过挂钩20将爬梯5固定住。

进一步的，爬梯5的左右两个侧面均设有限位板21，爬梯5与车板1的连接位置可调。具体的，在爬梯5的左右两个侧面设置限位板21可以防止电缆线盘100在转运过程中出现意外而掉落；爬梯5通过铰链板与车板1相固定，车板1上可以设置多个铰链板来满足爬梯在不同位置的固定，以适应不同尺寸规格的电缆线盘。

进一步的，导轨在车板1上的位置可调，且第一挡板14与第二挡板15之间的距离可调。也就是两组导轨之间的距离以及两块挡板之间的距离均可以随着不同尺寸规格的电缆线盘的大小而具体调节，导轨在车板1上位置的调整可以采用滑块滑槽的方式，或是采用其它成熟的技术方案，在此不再赘述。

本实用新型的工作原理如下：

一、单独对电缆线盘进行转运：

转运时，先顺时针将爬梯翻转至地面，再根据电缆线盘的尺寸规格调整好爬梯以及导轨的位置；接着通过人力将电缆线盘通过两组爬梯及导轨推到车板上，再逆时针翻转爬梯，并通过挂钩将爬梯固定，实现转运。

二、电缆线盘的转运及放线：

先将中心轴穿过电缆线盘的中心孔，在中心轴端部的外螺纹上拧上螺母，再将爬梯翻转至地面，根据电缆线盘的尺寸规格调整好爬梯以及导轨的位置，通过人力将电缆线盘通过两组爬梯及导轨推到车板上，使中心轴位于滚轮架的正上方；操作顶升油缸，将升降机构升起，支撑滚轮将电缆线盘的中心轴的两端支撑起来，使电缆线盘与车板的上板面分离，这时就可以进行放线操作了。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。