机坪移动式多功能吊装设备的制作方法

本实用新型涉及飞机地面保障设备技术领域，更具体的说，尤其涉及机坪移动式多功能吊装设备。

背景技术：

随着各航空公司机队规模的壮大，伴随而来的就是机库机位的资源逐渐趋于紧张，而导致大量的维修工作需要在机坪上进行而这些大项工作中频率最高的就是发动机进气道拆装，发动机包皮整流罩拆装，而频繁的使用外雇吊车。

但是在使用吊车等大型吊装设备的过程中，需要提前向机场指挥中心进行报备，使用限制较大，另外这类吊装设备的结构复杂，吊装成本高，灵活性差，需要专业人员操作，使用起来极为不便。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供机坪移动式多功能吊装设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供机坪移动式多功能吊装设备，以解决背景技术中提出的在使用吊车等大型吊装设备的过程中，需要提前向机场指挥中心进行报备，使用限制较大，另外这类吊装设备的结构复杂，吊装成本高，灵活性差，需要专业人员操作，使用起来极为不便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了机坪移动式多功能吊装设备，由以下具体技术手段所达成：

机坪移动式多功能吊装设备，包括：底架、定向轮、万向轮、牵引挂钩、立柱、挑梁、液压油缸、吊钩、支撑杆、手动液压泵站；所述底架的一端设置有两处定向轮，且定向轮通过轮轴与底架相连接；所述底架的另一端设置有两处万向轮，且万向轮通过螺钉与底架相连接；所述两处万向轮之间设置有牵引挂钩，且牵引挂钩的一侧通过铰接方式与底架相连接；所述底架的中间焊接有立柱，且立柱通过铰接方式与挑梁相连接；所述立柱与挑梁之间设置有液压油缸，且挑梁的一端焊接有吊钩；所述立柱的两侧设置有支撑杆，且立柱通过支撑杆与底架相连接；所述底架上设置有手动液压泵站，且手动液压泵站通过螺栓与底架相连接。

优选的，所述液压油缸的两端分别通过铰接方式与立柱、挑梁相连接，且液压油缸通过油管与手动液压泵站相连接。

优选的，所述支撑杆为倾斜式结构设置，且支撑杆的两端分别与底架、立柱相焊接。

优选的，所述底架的一端焊接有两处用于安装万向轮的安装板，且万向轮通过螺钉与所述安装板相连接。

优选的，所述牵引挂钩的外形呈“∧”形状，且牵引挂钩的端部通过销轴与底架相铰接。

优选的，所述底架由两处横杆及若干连杆焊接而成，且连杆在横杆的长度方式上呈等距间隔排列。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过液压油缸的两端分别通过铰接方式与立柱、挑梁相连接，且液压油缸通过油管与手动液压泵站相连接的设置，液压油缸伸缩使挑梁沿立柱转动，可在复杂的空间环境下吊装大体积部件。

2、本实用新型通过牵引挂钩的外形呈“∧”形状，且牵引挂钩的端部通过销轴与底架相铰接的设置，方便与牵引车辆之间的连接，符合机场内的行车要求。

3、本实用新型通过支撑杆为倾斜式结构设置，且支撑杆的两端分别与底架、立柱相焊接的设置，使装置结构稳固，保证对部件的可靠支撑。

4、本实用新型通过对机坪移动式多功能吊装设备的改进，具有结构简单，重量轻便，安全可靠，操作灵活，使用方便等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的轴测结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：底架1、定向轮2、万向轮3、牵引挂钩4、立柱5、挑梁6、液压油缸7、吊钩8、支撑杆9、手动液压泵站10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供机坪移动式多功能吊装设备的具体技术实施方案：

机坪移动式多功能吊装设备，包括：底架1、定向轮2、万向轮3、牵引挂钩4、立柱5、挑梁6、液压油缸7、吊钩8、支撑杆9、手动液压泵站10；底架1的一端设置有两处定向轮2，且定向轮2通过轮轴与底架1相连接；底架1的另一端设置有两处万向轮3，且万向轮3通过螺钉与底架1相连接；两处万向轮3之间设置有牵引挂钩4，且牵引挂钩4的一侧通过铰接方式与底架1相连接；底架1的中间焊接有立柱5，且立柱5通过铰接方式与挑梁6相连接；立柱5与挑梁6之间设置有液压油缸7，且挑梁6的一端焊接有吊钩8；立柱5的两侧设置有支撑杆9，且立柱5通过支撑杆9与底架1相连接；底架1上设置有手动液压泵站10，且手动液压泵站10通过螺栓与底架1相连接。

具体的，液压油缸7的两端分别通过铰接方式与立柱5、挑梁6相连接，且液压油缸7通过油管与手动液压泵站10相连接，液压油缸7伸缩时，带动挑梁6沿立柱5转动，可在0m～4.5m的高度范围内吊装大体积的部件。

具体的，支撑杆9为倾斜式结构设置，且支撑杆9的两端分别与底架1、立柱5相焊接，支撑杆9与立柱5构成三角稳定结构，使装置结构稳固，保证对部件的可靠支撑。

具体的，底架1的一端焊接有两处用于安装万向轮3的安装板，且万向轮3通过螺钉与安装板相连接，使装置转向灵活，机动性强。

具体的，牵引挂钩4的外形呈“∧”形状，且牵引挂钩4的端部通过销轴与底架1相铰接，将装置连接牵引车辆，可将牵引挂钩4转动至合适位置，方便与牵引车辆之间的连接，符合机场内的行车要求。

具体的，底架1由两处横杆及若干连杆焊接而成，且连杆在横杆的长度方式上呈等距间隔排列，使结构构造简单，自重轻，易于加工。

具体实施步骤：

使用装置吊装部件时，向下按压手动液压泵站10的摇杆，液压油缸7的活塞杆伸出，带动挑梁6沿立柱5转动，当吊钩8达到使用高度时，将部件吊挂在吊钩8上，之后开启手动液压泵站10的卸油阀，液压油缸7在重力作用下收缩，降低部件的吊装高度，从而降低装置的重心，之后可通过牵引挂钩4连接牵引车辆，在牵引过程中，牵引挂钩4会根据地形发生相应转动，保证定向轮2及万向轮3与地面良好接触，使装置转向灵活，机动性高，适用于复杂环境使用。

综上所述：该机坪移动式多功能吊装设备，通过液压油缸的两端分别通过铰接方式与立柱、挑梁相连接，且液压油缸通过油管与手动液压泵站相连接的设置，液压油缸伸缩使挑梁沿立柱转动，可在复杂的空间环境下吊装大体积部件；通过牵引挂钩的外形呈“∧”形状，且牵引挂钩的端部通过销轴与底架相铰接的设置，方便与牵引车辆之间的连接，符合机场内的行车要求；通过支撑杆为倾斜式结构设置，且支撑杆的两端分别与底架、立柱相焊接的设置，使装置结构稳固，保证对部件的可靠支撑。本实用新型通过对机坪移动式多功能吊装设备的改进，具有结构简单，重量轻便，安全可靠，操作灵活，使用方便等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。