一种移动式液压登车桥的制作方法

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体是一种移动式液压登车桥。

背景技术：

登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物，一般分为移动登车桥和固定登车桥。装卸货平台是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的离地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。运用登车桥提供可靠的连接。使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。现有的登车桥多为一体式三角状结构，为保证使用安全登车桥在设计时多将倾角调小，从而造成桥体整体长度偏长，使用以及存储时占用空间大，且不利于换向以及移动操作，实用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种移动式液压登车桥，以解决现有技术中桥体整体长度偏长造成使用以及存储占用空间大，不利于换向以及移动操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动式液压登车桥，包括登车桥本体、控制柜，所述登车桥本体包括连接桥板、斜拉桥板、尾板，所述连接桥板顶部表面的前后端通过连接座分别竖直固定设置有u形吊板，所述吊板侧面上部一端通过安装座竖直活动设置有第一液压连杆，所述吊板一侧的连接桥板底部表面通过连接件竖直固定设置有液压支撑杆，所述连接桥板远离液压支撑杆一侧表面上端竖直固定设置有半圆形传动座，所述斜拉桥板通过传动座内壁中部横向设置的转轴活动设置在连接桥板一侧，所述斜拉桥板的底部表面一端通过三角支架活动设置有支撑轮，所述斜拉桥板远离连接桥板一侧表面上端通过定位座活动设置有连轴，所述连轴下方的斜拉桥板侧面活动设置有第二液压连杆，所述尾板通过定位销与连轴远离斜拉桥板一端活动连接，所述控制柜通过螺栓竖直固定设置在吊板里侧的连接桥板顶部表面一端，所述控制柜经控制器分别与液压支撑杆、第一液压连杆、第二液压连杆的控制端电性连接。

优选的，所述连接桥板的底部表面通过支架纵向设有两组橡胶滚轮，所述橡胶滚轮的外径大于支撑轮的外径。

优选的，所述液压支撑杆远离连接桥板底部表面的一端活动设置有平衡板，所述液压支撑杆的最大伸展长度大于连接桥板空载时的最大高度。

优选的，所述第一液压连杆远离吊板的一端与定位销与斜拉桥板侧面上部设置的定位柱活动连接，所述第二液压连杆与连轴下方的尾板侧面活动连接。

优选的，所述连接桥板与斜拉桥板的水平倾角相同，所述斜拉桥板与吊板之间经第一液压连杆调节的角度范围为30-120度。

优选的，所述连接桥板顶部两端的吊板为空心钢架，所述吊板采用焊接工艺与连接桥板侧面整合成一个整体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在斜拉桥板与连接桥板顶部的吊板之间设有第一液压连杆，尾板通过连轴与斜拉桥板侧面连接且尾板与斜拉桥板之间设有第二液压连杆，通过控制柜调控第一液压连杆与第二液压连杆的伸缩，能够有效控制尾板与斜拉桥板的收折，进而改变登车桥的整体使用体积，方便使用、转移的同时节省存储空间，使用效果好。

2、在斜拉桥板的底部表面一端通过三角支架活动设置有支撑轮，能够在登车桥展开后根据实时需求调整装载方向，增强整体灵活性能，且连接桥板与斜拉桥板的水平倾角相同，保证装载操作时叉车运行稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型展开的结构示意图。

图中：1、连接桥板；2、斜拉桥板；3、尾板；4、吊板；5、第一液压连杆；6、液压支撑杆；7、传动座；8、支撑轮；9、连轴；10、第二液压连杆；11、控制柜；12、橡胶滚轮；13、平衡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，本实用新型实施例中，一种移动式液压登车桥，包括登车桥本体、控制柜11，登车桥本体包括连接桥板1、斜拉桥板2、尾板3，连接桥板1顶部表面的前后端通过连接座分别竖直固定设置有u形吊板4，吊板4侧面上部一端通过安装座竖直活动设置有第一液压连杆5，吊板4一侧的连接桥板1底部表面通过连接件竖直固定设置有液压支撑杆6，连接桥板1远离液压支撑杆6一侧表面上端竖直固定设置有半圆形传动座7，斜拉桥板2通过传动座7内壁中部横向设置的转轴活动设置在连接桥板1一侧，斜拉桥板2的底部表面一端通过三角支架活动设置有支撑轮8，斜拉桥板2远离连接桥板1一侧表面上端通过定位座活动设置有连轴9，连轴9下方的斜拉桥板2侧面活动设置有第二液压连杆10，尾板3通过定位销与连轴9远离斜拉桥板2一端活动连接，控制柜11通过螺栓竖直固定设置在吊板4里侧的连接桥板1顶部表面一端，控制柜11经控制器分别与液压支撑杆6、第一液压连杆5、第二液压连杆10的控制端电性连接；连接桥板1的底部表面通过支架纵向设有两组橡胶滚轮12，橡胶滚轮12的外径大于支撑轮8的外径，方便快速移动、转移操作；液压支撑杆6远离连接桥板1底部表面的一端活动设置有平衡板13，液压支撑杆6的最大伸展长度大于连接桥板1空载时的最大高度，能够根据使用需求改变登车桥的使用高度；第一液压连杆5远离吊板4的一端与定位销与斜拉桥板2侧面上部设置的定位柱活动连接，第二液压连杆10与连轴9下方的尾板3侧面活动连接，方便快速收折；连接桥板1与斜拉桥板2的水平倾角相同，斜拉桥板2与吊板4之间经第一液压连杆5调节的角度范围为30-120度，满足存储以及装载的使用需求；连接桥板1顶部两端的吊板4为空心钢架，吊板4采用焊接工艺与连接桥板1侧面整合成一个整体，保证使用的可靠性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时通过控制柜11调控第一液压连杆5与第二液压连杆10的伸缩，能够有效控制尾板3与斜拉桥板2的收折，进而改变登车桥的整体使用体积，方便使用、转移的同时节省存储空间，使用效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种移动式液压登车桥，包括登车桥本体、控制柜（11），其特征在于：所述登车桥本体包括连接桥板（1）、斜拉桥板（2）、尾板（3），所述连接桥板（1）顶部表面的前后端通过连接座分别竖直固定设置有u形吊板（4），所述吊板（4）侧面上部一端通过安装座竖直活动设置有第一液压连杆（5），所述吊板（4）一侧的连接桥板（1）底部表面通过连接件竖直固定设置有液压支撑杆（6），所述连接桥板（1）远离液压支撑杆（6）一侧表面上端竖直固定设置有半圆形传动座（7），所述斜拉桥板（2）通过传动座（7）内壁中部横向设置的转轴活动设置在连接桥板（1）一侧，所述斜拉桥板（2）的底部表面一端通过三角支架活动设置有支撑轮（8），所述斜拉桥板（2）远离连接桥板（1）一侧表面上端通过定位座活动设置有连轴（9），所述连轴（9）下方的斜拉桥板（2）侧面活动设置有第二液压连杆（10），所述尾板（3）通过定位销与连轴（9）远离斜拉桥板（2）一端活动连接，所述控制柜（11）通过螺栓竖直固定设置在吊板（4）里侧的连接桥板（1）顶部表面一端，所述控制柜（11）经控制器分别与液压支撑杆（6）、第一液压连杆（5）、第二液压连杆（10）的控制端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种移动式液压登车桥，其特征在于：所述连接桥板（1）的底部表面通过支架纵向设有两组橡胶滚轮（12），所述橡胶滚轮（12）的外径大于支撑轮（8）的外径。

3.根据权利要求1所述的一种移动式液压登车桥，其特征在于：所述液压支撑杆（6）远离连接桥板（1）底部表面的一端活动设置有平衡板（13），所述液压支撑杆（6）的最大伸展长度大于连接桥板（1）空载时的最大高度。

4.根据权利要求1所述的一种移动式液压登车桥，其特征在于：所述第一液压连杆（5）远离吊板（4）的一端与定位销与斜拉桥板（2）侧面上部设置的定位柱活动连接，所述第二液压连杆（10）与连轴（9）下方的尾板（3）侧面活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种移动式液压登车桥，其特征在于：所述连接桥板（1）与斜拉桥板（2）的水平倾角相同，所述斜拉桥板（2）与吊板（4）之间经第一液压连杆（5）调节的角度范围为30-120度。

6.根据权利要求1所述的一种移动式液压登车桥，其特征在于：所述连接桥板（1）顶部两端的吊板（4）为空心钢架，所述吊板（4）采用焊接工艺与连接桥板（1）侧面整合成一个整体。

技术总结
本实用新型公开了一种移动式液压登车桥，包括登车桥本体、控制柜，所述登车桥本体包括连接桥板、斜拉桥板、尾板，所述连接桥板顶部表面前后端竖直设置有吊板，所述吊板侧面上部一端竖直活动设置有第一液压连杆，所述吊板一侧的连接桥板底部表面竖直固定设置有液压支撑杆，所述斜拉桥板通过传动座与连接桥板活动连接，所述连轴下方的斜拉桥板侧面活动设置有第二液压连杆，所述控制柜通过螺栓竖直固定设置在吊板里侧的连接桥板顶部表面一端。本实用新型通过控制柜调控第一液压连杆与第二液压连杆的伸缩，能够有效控制尾板与斜拉桥板的收折，进而改变登车桥的整体使用体积，方便使用、转移的同时节省存储空间，使用效果好。

技术研发人员：吴卫平
受保护的技术使用者：苏州威尔力液压升降机械有限公司
技术研发日：2019.07.11
技术公布日：2020.04.28