一种轿厢定位防撞电梯的制作方法

本实用新型涉及一种电梯，具体涉及一种轿厢定位防撞电梯。

背景技术：

电梯在运行使用过程中，供人们使用的电梯空间为轿厢的内部空间，而轿厢的壁板以及轿厢门部分都是比较脆弱的，特别是轿厢门，其内部一般设有红外线光幕、安全触板等用于保护人体安全的安全保护装置，当轿厢门受到撞击使极易使轿厢门内的安全保护装置受损，影响电梯的安全性能，同时轿厢门受到撞击后极易发生变形而使轿厢门开关功能异常，一旦轿厢门发生变形后很难恢复为原有的状态，不但会增加故障率使电梯维护成本上升，还会增加电梯使用安全风险。特别是针对于一些经常运送叉车、手推车等送货车进出电梯的，由于轿厢内空间较为有限，装载着货物的叉车本身惯性较大，没有防撞保护的情况下极易与轿厢发生碰撞，因此需要针对此类使用环境的电梯进行相应的改进。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轿厢定位防撞电梯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轿厢定位防撞电梯，包括轿厢主体，所述轿厢主体包括前轿厢板、后轿厢板、左轿厢板、右轿厢板和轿厢底板，所述前轿厢板和后轿厢板上均开设有轿厢门，所述前轿厢板和后轿厢板上的轿厢门正对设置，所述轿厢底板向上凸起设有两条防撞带，两条防撞带分别设置在轿厢底板上表面的左、右两侧，两条防撞带分别与左轿厢板和右轿厢板间隔均匀平行设置，所述轿厢底板上还设有两对可上下升降的防撞装置，两对防撞装置分别设置在轿厢底板上表面的前、后两侧。

在本实用新型中，所述防撞装置包括挡板、用于驱动挡板升降的电动缸、用于支撑和引导挡板升降的两条导向滑轨，所述电动缸的升降端与挡板的底部连接，两条所述导向滑轨分别设置在挡板的两侧，所述挡板竖立插入导向滑轨内。

在本实用新型中，所述轿厢主体内设有用于操控电梯的操纵箱，所述操纵箱内设有用于接收防撞装置控制信号的无线接收控制器，所述无线接收控制器与电动缸电路连接，所述无线接收控制器无线信号连接有遥控器。

在本实用新型中，所述防撞带为长条形结构，所述防撞带包括上表面的弧形缓冲部、设置在防撞带两侧的左侧边部和右侧边部、设置在左侧边部和右侧边部之间的泄压部、分别设置在左侧边部和右侧边部底面的左安装部和右安装部，所述左安装部和右安装部均与轿厢底板的上表面贴合。

在本实用新型中，所述泄压部为弧形凹槽结构，所述泄压部沿防撞带的长度方向延伸。

在本实用新型中，所述左安装部和右安装部均倾斜设置且相互对称，所述左安装部与右安装部之间的夹角160°≤α≤170°。

在本实用新型中，所述挡板为矩形板结构，所述挡板的长度350mm≤l≤450mm。

在本实用新型中，每对防撞装置内的两个挡板之间的间距x=l/2。

在本实用新型中，两条防撞带对应与左轿厢板、右轿厢板之间的间距均为100mm≤s≤200mm。

在本实用新型中，所述防撞带和挡板的上表面均开设有纵横交错的防滑槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电梯轿厢内部的轿厢底板上通过设置左右两侧的防撞带，以及前后部各设置一对防撞装置，使叉车等运货车进入电梯后，停在两对防撞装置之间，工作人员通过将防撞装置的挡板向上升起，从而锁定运货车的四个车轮，防止其在电梯升降过程中移动，从而对电梯轿厢起到防护作用，有效防止运货车与轿厢之间发生碰撞，进一步的防撞装置的升降动作可以通过遥控器无线控制，使本实用新型的电梯操控更为便捷，操作人员无需下车即可完成，智能化程度高。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：

图1为本实施例整体结构示意图；

图2为本实施例防撞装置的安装结构示意图；

图3为本实施例防撞带的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例：

如图1和图2所示，本实施例公开了一种轿厢定位防撞电梯，包括轿厢主体，所述轿厢主体包括前轿厢板1、后轿厢板2、左轿厢板3、右轿厢板4和轿厢底板5，所述前轿厢板1和后轿厢板2上均开设有轿厢门6，所述前轿厢板1和后轿厢板2上的轿厢门6正对设置，所述轿厢底板5向上凸起设有两条防撞带7，两条防撞带7分别设置在轿厢底板5上表面的左、右两侧，两条防撞带7分别与左轿厢板3和右轿厢板4间隔均匀平行设置，所述轿厢底板5上还设有两对可上下升降的防撞装置8，两对防撞装置8分别设置在轿厢底板5上表面的前、后两侧。电梯轿厢内部的轿厢底板5上通过设置左右两侧的防撞带7，以及前后部各设置一对防撞装置8，使叉车等运货车进入电梯后，停在两对防撞装置8之间，工作人员通过将防撞装置8的挡板81向上升起，从而锁定运货车的四个车轮，防止其在电梯升降过程中移动，从而对电梯轿厢起到防护作用，有效防止运货车与轿厢之间发生碰撞。

作为优选的实施方式，所述防撞装置8包括挡板81、用于驱动挡板81升降的电动缸82、用于支撑和引导挡板81升降的两条导向滑轨83，所述电动缸82的升降端与挡板81的底部连接，两条所述导向滑轨83分别设置在挡板81的两侧，所述挡板81竖立插入导向滑轨83内，通过驱动电动缸82的升降来实现挡板81的升降。

作为优选的实施方式，所述轿厢主体内设有用于操控电梯的操纵箱，所述操纵箱内设有用于接收防撞装置8控制信号的无线接收控制器，所述无线接收控制器与电动缸82电路连接，所述无线接收控制器无线信号连接有遥控器，防撞装置8的升降动作可以通过遥控器无线控制，使本实用新型的电梯操控更为便捷，操作人员无需下车即可完成，智能化程度高。

作为优选的实施方式，如图3所示，所述防撞带7为长条形结构，所述防撞带7包括上表面的弧形缓冲部71、设置在防撞带7两侧的左侧边部72和右侧边部73、设置在左侧边部72和右侧边部73之间的泄压部74、分别设置在左侧边部72和右侧边部73底面的左安装部75和右安装部76，所述左安装部75和右安装部76均与轿厢底板5的上表面贴合。所述泄压部74为弧形凹槽结构，所述泄压部74沿防撞带7的长度方向延伸，运货车碾压在防撞带7上时，通过缓冲部71的弧形缓冲结构，可以对其动力进行相应的缓冲作用，防撞带7通过内部的泄压部74将其内部的压力消除，防止防撞带7被压破。

作为优选的实施方式，所述左安装部75和右安装部76均倾斜设置且相互对称，所述左安装部75与右安装部76之间的夹角160°≤α≤170°，在本实施例中α=165°，防撞带7的最大横截面宽度为50mm。

作为优选的实施方式，所述挡板81为矩形板结构，所述挡板81的长度350mm≤l≤450mm，在本实施例中，l=400mm，β=45°。每对防撞装置8内的两个挡板81之间的间距x=l/2=200mm，挡板81的厚度为10mm。

作为优选的实施方式，两条防撞带7对应与左轿厢板3、右轿厢板4之间的间距均为100mm≤s≤200mm，在本实施例中s=150mm，轿厢净宽w=2000mm，净深d=2800mm。所述防撞带7和挡板81的上表面均开设有纵横交错的防滑槽。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。