一种垃圾车车箱密封车盖的制作方法

本实用新型涉及垃圾车技术领域，具体为一种垃圾车车箱密封车盖。

背景技术：

随着社会的进步，人们生活水平的提高，需要处理的垃圾的数量日益增多。为满足日益增多垃圾收集，各环保部门不得不增加新的垃圾收集设备和新建垃圾中转站，以提高环卫工人作业效率，减轻环卫工人作业强度。

垃圾车中的车盖在实际使用过程中，起到封闭作用；现有的垃圾车的设置大多是针对固体垃圾设置车盖，车盖的密封性能有限，在运输过程中，垃圾车内垃圾散发的气味无法封闭，从车体中散发出来，对环境造成污染，给居民带来不适。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种垃圾车车箱密封车盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种垃圾车车箱密封车盖，包括车盖本体、密封带和密封板，所述车盖本体通过转轴安装在垃圾车的车体上，且车盖本体与车体之间设置有驱动装置；所述密封带和密封板均设置在车盖本体上；所述密封带呈环形结构，且环形结构沿着车盖本体边沿设置，所述密封板设置在车盖本体中间部位，且车盖本体、密封带、密封板三者轴心线相互重合；所述密封板与车体的内腔相互对齐，且相互配合，密封板卡在内腔中；在车体端面上设置有密封槽，所述密封槽与密封带相互对齐，且相互配合，密封带卡在密封槽中。

优选的，所述密封带外部套有橡胶带，所述密封带顶端呈半圆形曲面结构，密封槽的槽底设置为半圆形槽。

优选的，所述密封板整体呈四棱台结构，侧面设置为倾斜面；所述内腔的腔口处的腔壁设置为倾斜面，且倾斜角度与密封板侧面倾斜角度相同，二者相互配合。

优选的，所述车盖本体中间部位设置有安装槽，所述安装槽底部设置有活动腔，在密封板底部设置有连接板，所述连接板配合设置在安装槽中；在活动腔中设置有活动板，所述活动板通过弹簧与连接板相互连接，所述弹簧均匀设置有多组。

优选的，所述活动腔中设置有螺杆，所述活动板上设置有螺孔，螺杆从螺孔中穿过，且与之相互配合；所述螺杆连接有驱动电机，驱动电机连接有控制器。

优选的，所述连接板底端设置有限位块，所述限位块与安装槽相互卡固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置密封带、密封板，在车盖与车体盖上闭合的过程中，形成两道密封结构，有效避免车体内部的液体、气体泄漏，从而避免对车体运输过周边的环境造成影响，避免给附近的居民带来不适。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车盖本体与车体配合示意图；

图3为本实用新型的车盖本体结构示意图；

图中标号：1、车盖本体；11、安装槽；12、活动腔；13、活动板；14、螺杆；15、弹簧；2、密封带；21、橡胶带；3、密封板；31、连接板；32、限位块；4、车体；41、内腔；42、密封槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种垃圾车车箱密封车盖，包括车盖本体1、密封带2和密封板3，所述车盖本体1通过转轴安装在垃圾车的车体4上，且车盖本体1与车体4之间设置有驱动装置；所述密封带2和密封板3均设置在车盖本体1上；所述密封带2呈环形结构，且环形结构沿着车盖本体1边沿设置，所述密封板3设置在车盖本体1中间部位，且车盖本体1、密封带2、密封板3三者轴心线相互重合；所述密封板3与车体4的内腔41相互对齐，且相互配合，密封板3卡在内腔41中；在车体4端面上设置有密封槽42，所述密封槽42与密封带2相互对齐，且相互配合，密封带2卡在密封槽42中。

进一步的，所述密封带2外部套有橡胶带21，所述密封带2顶端呈半圆形曲面结构，密封槽42的槽底设置为半圆形槽。

进一步的，所述密封板3整体呈四棱台结构，侧面设置为倾斜面；所述内腔41的腔口处的腔壁设置为倾斜面，且倾斜角度与密封板3侧面倾斜角度相同，二者相互配合。

进一步的，所述车盖本体1中间部位设置有安装槽11，所述安装槽11底部设置有活动腔12，在密封板3底部设置有连接板31，所述连接板31配合设置在安装槽11中；在活动腔12中设置有活动板13，所述活动板13通过弹簧15与连接板31相互连接，所述弹簧15均匀设置有多组。

进一步的，所述活动腔12中设置有螺杆14，所述活动板13上设置有螺孔，螺杆14从螺孔中穿过，且与之相互配合；所述螺杆14连接有驱动电机，驱动电机连接有控制器。

进一步的，所述连接板31底端设置有限位块32，所述限位块32与安装槽11相互卡固。

工作原理：在实际使用过过程中，通过控制车体4与车盖本体1上的驱动装置，调动车盖本体1绕着二者连接的转轴转动；驱动装置可以是液压驱动，也可以是电机驱动，装置与设置方式在日常生活中较为常见，不隶属于本方案所表达的重点，在此就不多加赘述。

车盖本体1合拢在车体4上时，密封带2卡在密封槽42中，密封板3卡在内腔41中，相互连接紧密贴合，从而形成两道密封结构，从而起到密封作用。

在密封带2外部套有橡胶带21，加强与密封槽42连接时的密封程度；密封板3侧面设置为倾斜状结构，内腔41的腔口配合进行设置，在实际使用时，方便密封板3卡入内腔41中，能够根据实际情况调整密封板3与内腔41的连接地带。

通过控制器控制螺杆14的电机工作，带动螺杆14转动，与活动板13上的螺孔配合，从而带动活动板13上下移动，进而调整与连接板31之间的距离，从而调整弹簧15的压力；施加给密封板3上，使其与内腔41倾斜的腔口紧密贴合。同时还能够通过反向转动，通过弹簧15拉动，收回密封板3，使其与内腔41分离。主要是考虑到车盖本体1在转动时，密封板3固定设置凸出尺寸较多，较难以卡入内腔41中，故而先将其收回部分，待正常合拢后，再将其推入内腔41中，从而方便密封板3的卡入。

同时，在连接板31下侧设置有限位块32，限位块32与安装槽11相互卡住，避免连接板31从安装槽11中脱落，不利于正常使用。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。