一种汽车生产线的反式旋转滚床的制作方法

本实用新型属于汽车生产线技术领域，具体涉及一种汽车生产线的反式旋转滚床。

背景技术：

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平，据中国机床工具工业协会有关负责人介绍，我国已连续两年成为全球最大的汽车生产国，汽车生产线作为高端装备，拥有巨大的国内市场，中国机床企业成功研发出具有自主知识产权的汽车生产线，不仅是机床行业的突破，对中国车企而言，也是一个利好。

在生产汽车流水作业生产线的过程中，不可避免的需要对汽车进行运输，这时就需要一种汽车生产线的反式旋转滚床，一般的反式旋转滚床的运输平台都是固定单一的一层结构，而在汽车生产运输过程中，有的时候因为生产量过高，就需要通过提高反式旋转滚床整体的数量以达到提高运输效率的作用，但这种方式比较费时费力，操作起来很麻烦。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车生产线的反式旋转滚床，具有运输效率高，操作简单特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产线的反式旋转滚床，包括下平台、升降组件、旋转轨道和上平台，所述下平台的下端设置有转脚，且下平台的上方设置有上平台，所述转脚的下端设置有旋转轨道，所述升降组件安装在下平台的上端，所述上平台的一端设置有套筒，所述套筒的上端设置有套杆，所述套杆的顶端设置有固定夹；

所述升降组件包括支臂一、转轴、支臂二、下安装座、支座、液压缸、推杆和上安装座，其中，所述下安装座的一端设置有支臂二，且下安装座的内部设置有支座，所述支座的上端设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有推杆，所述支臂二的顶端设置有转轴，所述转轴的上端设置有支臂一，所述上安装座安装在支臂一的顶端。

优选的，所述转脚通过螺丝安装在下平台的下端，所述旋转轨道的上端设置有圆环形滑槽，所述下平台通过使转脚在滑槽内滑动与旋转轨道构成反旋转移动式结构。

优选的，所述套筒通过绞制螺栓转动连接在上平台的一端，所述套杆通过套环嵌套在套筒的上端。

优选的，所述上安装座与下安装座分别通过电弧焊焊接在上平台的下端和下安装座的上端，所述支臂一与支臂二之间通过转轴连接。

优选的，所述支臂一与支臂二通过活动铰接扣分别活动连接在上安装座和下安装座的一端。

优选的，所述支座通过转动轴与下安装座的内侧连接，所述上安装座通过固定连接件固定安装在支座的上端，所述支臂一的内部贯穿设置有转动轴，所述推杆与支臂一之间通过转动轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在上下平台之间设置升降组件以实现双层平台运输的效果，上、下平台的下端和上端分别设置有上安装座和下安装座，通过转轴连接的支臂一和支臂二分别与上安装座和下安装座转动连接，并且安装在下安装座内部的液压缸的输出端通过推杆与支臂一活动连接，另外在上平台两侧转动连接有套筒，上端设置有固定夹的套杆嵌套在套筒内部，这种结构在升降组件的配合作用下能够增强汽车生产运输的便利性，进一步提高运输效率，同时还能保护汽车不受损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型升降组件的结构示意图。

图中：1、套杆；2、套筒；3、下平台；4、转脚；5、升降组件；51、支臂一；52、转轴；53、支臂二；54、下安装座；55、支座；56、液压缸；57、推杆；58、上安装座；6、旋转轨道；7、上平台；8、固定夹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车生产线的反式旋转滚床，包括下平台3、升降组件5、旋转轨道6和上平台7，下平台3的下端设置有转脚4，且下平台3的上方设置有上平台7，转脚4的下端设置有旋转轨道6，升降组件5安装在下平台3的上端，上平台7的一端设置有套筒2，套筒2的上端设置有套杆1，套杆1的顶端设置有固定夹8；

升降组件5包括支臂一51、转轴52、支臂二53、下安装座54、支座55、液压缸56、推杆57和上安装座58，其中，下安装座54的一端设置有支臂二53，且下安装座54的内部设置有支座55，支座55的上端设置有液压缸56，液压缸56的输出端设置有推杆57，支臂二53的顶端设置有转轴52，转轴52的上端设置有支臂一51，上安装座58安装在支臂一51的顶端。

为了实现反式旋转的效果，本实施例中，优选的，转脚4通过螺丝安装在下平台3的下端，旋转轨道6的上端设置有圆环形滑槽，下平台3通过使转脚4在滑槽内滑动与旋转轨道6构成反旋转移动式结构。

为了对放置在上平台7上端汽车起到范围限制的作用，本实施例中，优选的，套筒2通过绞制螺栓转动连接在上平台7的一端，套杆1通过套环嵌套在套筒2的上端。

为了安装确定好升降组件5的位置，本实施例中，优选的，上安装座58与下安装座54分别通过电弧焊焊接在上平台7的下端和下安装座54的上端，支臂一51与支臂二53之间通过转轴52连接。

为了使支臂一51与支臂二53都能自由转动，本实施例中，优选的，支臂一51与支臂二53通过活动铰接扣分别活动连接在上安装座58和下安装座54的一端。

为了实现升降组件5升降的作用，本实施例中，优选的，支座55通过转动轴与下安装座54的内侧连接，上安装座58通过固定连接件固定安装在支座55的上端，支臂一51的内部贯穿设置有转动轴，推杆57与支臂一51之间通过转动轴连接。

本实用新型中液压缸56为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，将液压能转变为机械能的，做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，本实施例选用的型号为yyg-134。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，汽车生产后将汽车运输放置至上平台7的上端，在液压缸56的作用下，推杆57能够反向推动支臂一51，进一步实现升降组件5的上升功能，因为上平台7和下平台3的下端和上端分别设置有上安装座58和下安装座54，通过转轴52连接的支臂一51和支臂二53分别与上安装座58和下安装座54转动连接，并且安装在下安装座54内部的液压缸56的输出端通过推杆57与支臂一51活动连接，所以推杆57反向推动支臂一51的同时，支臂一51和支臂二53能够绕着转轴52转动，进一步提高上安装座58的高度，然后将另外需要运输的汽车运输放置至下平台3的平台，这时就可以进行对汽车的运输了，这种结构能够优化运输的便利性进一步提高运输的效率，同时，在上平台7两侧转动连接有套筒2，上端设置有固定夹8的套杆1嵌套在套筒2内部，这种结构能够保护汽车不受损坏，结束之后，同样的，在液压缸56的作用下推动支臂一51进一步实现升降组件5的下降功能，省时省力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。