本实用新型涉及矿井物料运输技术领域，特别涉及一种矿用物料运输集装箱。
背景技术：
煤矿井下辅助运输，主要是指井下人员、设备、辅助材料和矸石等的运输，是矿井整个生产系统的不可或缺的重要组成部分。煤矿辅助运输根据运输设备的不同可分为：无极绳绞车、电机车、无轨胶轮车、单轨吊等。
为保障井下物料能够安全顺利送到使用地点，辅助运输中设备和辅助材料的运输难度大，尤其是在涵盖电机车、无轨胶轮车、单轨吊等多种运输系统的矿井中，没有统一的物料装载设备，在轨道上运输的矿车、材料车以及平板车无法实现直接换装至胶轮车或单轨吊，只能人工将物料倒运至胶轮车或单轨吊上，造成运输效率大大降低，而且还存在起吊换装的安全隐患。每个系统在运输时均采用固定的装运设备，无极绳绞车和机车采用平板车和矿车作为装料装置，单轨吊使用吊挂方式，矿车使用固定式车斗，各自有独自的运输方式，转运物料中造成了井下物料的重复装卸，各自运输系统间没有产生连续的运输媒介，无法成为一套整体的运输系统，运输系统间无可靠的转运装置，使得井下运输设备和辅助材料时重复劳动造成极大的劳动力浪费降低了运输效率。
因此，如何能够提供一种在各运输系统之间整体转运、适用于井下轨道运输平板车、胶轮车和单轨吊多种运输方式的矿用物料运输集装箱是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种矿用物料运输集装箱，适用于井下轨道运输平板车、胶轮车和单轨吊多种运输方式，能够在各运输系统之间实现整体转运，避免了重复装卸，提高了井下物料的转运效率。
为实现上述目的，本实用新型提供一种矿用物料运输集装箱，包括设有箱门并用以实现装载的箱体，所述箱体的上侧设有用以实现单轨吊挂接起吊的安装孔，所述箱体的下侧与底盘固定连接，所述底盘的下侧设有用以实现叉车插接叉运的凹槽以及位于所述凹槽的四周、用以实现与平板车固定连接的固定孔。
优选地，所述箱体沿长度方向延伸设置，所述凹槽在所述底盘下侧贯通并与所述箱体的延伸方向垂直。
优选地，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽相互平行且间隔设置在所述底盘的下侧。
优选地，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔间隔设置在所述箱体上侧的四周。
优选地，所述固定孔的数量为多个，多个固定孔间隔设置在所述底盘下侧的四周。
优选地，所述固定孔具体为用以实现与平板车通过螺栓固定连接的圆形螺纹连接孔。
优选地，所述箱门包括分别设置在所述箱体纵向两端的可开闭的第一箱门。
优选地，所述第一箱门具体为对开门。
优选地，所述箱体包括设于所述底盘上方两侧的侧板以及设于所述侧板上侧的顶板，所述侧板设有可开闭的第二箱门。
优选地，所述第二箱门对称设置在所述箱体的横向两侧，所述箱体的横向每侧设有两个所述第二箱门。
相对于上述背景技术，本实用新型所提供的矿用物料运输集装箱包括箱体以及设置在箱体底部的底盘，箱体设有箱门，箱体的上侧设有安装孔，底盘的下侧设有凹槽，底盘的下侧还设有位于凹槽四周的固定孔，该矿用物料运输集装箱通过箱体以及设置在箱体上的箱门以实现井下物料的装卸，通过箱体上侧的安装孔以实现单轨吊的起吊环在安装孔中的挂接与单轨吊对箱体的起吊，通过设置在底盘的凹槽以实现叉车的叉头在凹槽中的插接与叉车对箱体的叉运，通过设置在凹槽四周的固定孔以实现底盘在平板车上的螺栓固定与平板车对箱体的托运，综上，该矿用物料运输集装箱适用于单轨吊、叉车和平板车，能够在各运输系统之间实现整体转运，避免了因运输方式改变、为满足不同的运输系统需要而更换运载设备并重复装卸的问题，提高了井下物料的转运效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的矿用物料运输集装箱的结构示意图。
其中：
1-第一箱门、2-箱体、3-第二箱门、4-凹槽、5-底盘、6-安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的矿用物料运输集装箱的结构示意图。
在第一种具体的实施方式中，本实用新型提供的矿用物料运输集装箱包括箱体2以及底盘5，箱体2的下侧与底盘5固定连接，箱体2开设有箱门，箱体2的上侧开设有安装孔6，底盘5的下侧开设有凹槽4，底盘5的下侧还开设有位于凹槽4的四周的固定孔。相较于传统的集装箱，本申请考虑到井下的运输系统繁多，在箱体2以及底盘5的不同位置设置不同的结构例如安装孔6、凹槽4和固定孔，以实现该矿用物料运输集装箱在多种运输系统之间的普适性。
在本实施例中，该矿用物料运输集装箱尤其适用于井下的各种运输系统之间。箱体2的箱体结构能够容纳井下物料，例如井下人员、设备、辅助材料和矸石等的运输，通过开启或关闭箱体2上的箱门以实现井下物料向箱体2中的装载或由箱体2向外的卸载。当箱门关闭时，箱体2的内部空间与外界相隔，考虑到井下物料的运输不需要考虑气密性的问题，因此箱门应与箱体2之间为普通的转动连接关系，能够实现转动时开启或关闭即可，没有特殊的封闭要求。
更具体地说，本实施例中的箱体2的上侧设有安装孔6，通过在安装孔6处安装专用起吊环，并与运输系统中的单轨吊相连接。换句话说，本实施例中的安装孔6作为一种挂接媒介，通过安装专用起吊环的方式，单轨吊能够挂接并起吊箱体2，既能够通过起吊改变箱体2位置以实现该矿用物料运输集装箱在不同运输系统之间的装载拆卸，还能够实现该矿用物料运输集装箱在单轨吊上的直接运输。
除此以外，底盘5的下侧设有凹槽4，叉车的叉头能够直接插接进入凹槽4中并将该矿用物料运输集装箱置于叉车的叉头上。在矿用物料运输集装箱的井下运输过程中，叉车作为该矿用物料运输集装箱在不同的运输系统之间转运的运载工具，能够实现配套插入底盘5下侧的凹槽4并整体搬运该矿用物料运输集装箱；而且还能够作为该矿用物料运输集装箱的运输过程中的一个环节，直接叉运该矿用物料运输集装箱。
另外，底盘5的下侧还设有位于凹槽4的四周的固定孔，固定孔能够供螺栓插入，在该矿用物料运输集装箱放置在平板车上时，螺栓穿过平板车并进入底盘5下侧的固定孔固定，该矿用物料运输集装箱固定在平板车上并可通过平板车带动运输。在本实施例中，矿用物料运输集装箱本身无运输动力，矿用物料运输集装箱放置在平板车上能够让平板车带动矿用物料运输集装箱进行运输，底盘5下侧的固定孔通过螺栓固定的方式实现矿用物料运输集装箱与平板车的稳定固定。
综上，该矿用物料运输集装箱通过设置在上侧的安装孔6以及设置在下侧的凹槽4和固定孔以满足在井下不同的运输系统上的连接、安装与固定，适用于井下轨道运输平板车、胶轮车和单轨吊多种运输方式，能够在各运输系统之间实现整体转运，避免了重复装卸，提高了井下物料的转运效率。
需要说明的是，本实施例中的矿用物料运输集装箱相较于现有技术中的集装箱增设了安装孔6、凹槽4和固定孔，以满足在单轨吊、叉车和平板车上的连接、安装与运输，在不需要单轨吊、叉车或平板车中任一方式时，可以相应不再设置安装孔6、凹槽4或固定孔，也即针对不同的运输系统可以整合构成不同的矿用物料运输集装箱。
在另一种具体的实施方式中，箱体2沿长度方向纵向线性延伸设置，凹槽4在底盘5下侧贯通设置，凹槽4的横向延伸方向与箱体2的纵向延伸方向垂直。在矿用物料运输集装箱的运输过程中，叉车在矿用物料运输集装箱的侧面插入凹槽4中，叉车的插入方向与箱体2的延伸方向垂直。
为了提高叉车对矿用物料运输集装箱具有更好的叉运效果，凹槽4的数量设置为两个，两个凹槽4相互平行且间隔设置在底盘5的下侧。通常叉车设置在前端的叉头为两个，在叉车准备插接叉运矿用物料运输集装箱时，两个叉头分别插入两个凹槽4中，两个叉头对底盘5提供稳定支撑，矿用物料运输集装箱在叉运过程中稳定固定在叉车的叉头上。更具体的，两个凹槽4之间的垂直距离应与叉车的两个叉头之间的垂直距离相同，为了能够提供更稳定的支撑，两个凹槽4关于矿用物料运输集装箱的重心对称设置在底盘5上。
在另一种具体的实施方式，安装孔6的数量为多个，多个安装孔6间隔设置在箱体2上侧的四周，每个安装孔6都应对应设置专用起吊环并进一步被单轨吊挂接，单轨吊与箱体2的连接点有多个且与安装孔6的设置数量相同，矿用物料运输集装箱的起吊运输过程稳定可靠。
在另一种具体的实施方式，固定孔的数量为多个，多个固定孔间隔设置在底盘5下侧的四周。矿用物料运输集装箱固定在平板车上时，平板车与底盘5的连接点有多个且与固定孔的设置数量相同，平板车对矿用物料运输集装箱提供竖向支撑力的同时，借由螺栓固定连接提供周向锁紧以避免矿用物料运输集装箱发生横向的错位与晃动，矿用物料运输集装箱的运输过程稳定可靠。
更具体的，固定孔为分布在底盘5的纵向两侧的四个固定孔，固定孔具体为圆形螺纹连接孔，平板车应参照矿用物料运输集装箱的固定孔设置相应的螺纹孔以满足螺栓固定连接的需要，矿用物料运输集装箱固定在平板车上以实现电机车运输。
在另一种具体的实施方式中，箱门包括分别设置在箱体2纵向两端的第一箱门1，也即第一箱门1的数量为两个，两个第一箱门1分别设置在箱体2纵向延伸方向的两端。
为了提高箱门的开启效率，第一箱门1具体为对开门或双开门，也即第一箱门1包括两扇彼此远离以开启的门面，在打开箱门的过程中，两扇门面同时开启，效率高于单开门打开时的单个开启。
在本实施例中，箱体2包括设于底盘5上方两侧的侧板以及设于侧板上侧的顶板。侧板位于左右两侧，顶板位于上侧，底盘5位于下侧，以实现用于装载井下物料的箱体2的封闭。
为了提高设备和辅助材料的装卸效率，在侧板设有可开闭的第二箱门3。通过开启第一箱门1可以实现箱体2纵向两端的开闭，通过开启第二箱门3可以实现箱体2横向两侧的开闭，根据井下设备和辅助材料装卸的需要，开启不同的箱门以提高装卸的高效。
为了提供更高的装卸效率，第二箱门3的数量为四个，四个第二箱门3对称设置在箱体2的横向两侧，箱体2的横向每侧设有两个第二箱门3，第二箱门3设有专用限位销进行限位固定。
综上，该矿用物料运输集装箱适用于井下轨道运输平板车、胶轮车和单轨吊多种运输方式，实现各运输系统之间的整体转运，解决井下物料运输中由于运输方式的改变，造成物料转运时重复进行装卸，提高井下物料转运效率；解决原有矿车运输能力和载重量低的缺点，采用集装箱运输增加了单次运输量；采用了多开门设计，解决了原有矿车在井下的装卸车不方便的问题。
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型所提供的矿用物料运输集装箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。