一种移动式登车桥用限位固定结构的制作方法

本实用新型涉及登车桥技术领域，尤其涉及一种移动式登车桥用限位固定结构。

背景技术：

登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物，装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。运用登车桥提供可靠的连接。使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业；

现有的登车桥在移动调节时固定调节不便，不便于用户使用，为此我们提出一种移动式登车桥用限位固定结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种移动式登车桥用限位固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种移动式登车桥用限位固定结构，包括水平设置的登车桥主体，所述登车桥主体的侧壁上通过第一转轴转动连接有踏步板，所述登车桥主体的上侧侧壁设有两个对称设置的安装槽，且两个安装槽内均设有手扶机构，所述登车桥主体的一端设有两个对称设置的第一固定机构，且登车桥主体的另一端设有两个对称设置的第二固定机构。

优选地，所述手扶机构包括水平设置的第一安装板，所述第一安装板的上侧侧壁固定连接有多个竖直设置的连接杆，且多个连接杆的上端共同固定连接有水平设置的手扶杆，所述登车桥主体的两侧均设有水平设置的插杆，所述第一安装板的两侧均设有与插杆匹配设置的插孔，且登车桥主体的两侧均设有与插杆匹配设置的第一滑动锁块。

优选地，所述第一固定机构包括水平设置的第二安装板，所述第二安装板的上端固定连接有竖杆，所述竖杆的上端通过第二转轴转动连接有第一滑板，且登车桥主体的底壁上设有与第一滑板匹配设置的滑槽。

优选地，所述第二固定机构包括水平设置的第三安装板，所述第三安装板的上侧侧壁固定连接有两个对称设置的第一支杆，两个所述第一支杆均为中空结构，且两个第一支杆内均插设有竖直设置的第二支杆，两个所述第二支杆的上端均通过第三转轴与登车桥主体的底壁转动连接，且两个第二支杆的下端固定连接有水平设置的第二滑板，两个所述第一支杆的侧壁上均设有与第二滑板匹配设置的第一开口，且两个第二滑板均贯穿第一开口设置，所述第三安装板上设有两个对称设置的伸缩气缸，且两个伸缩气缸的输出端均与第二滑板的侧壁固定连接。

优选地，所述第二安装板的底壁上设有凹槽，且凹槽内设有水平设置的安装杆，且安装杆上连接有多个第一滑轮，所述凹槽的两侧均设有与安装杆匹配设置的第二开口，且第二安装板的两侧均设有与安装杆匹配设置的第二滑动锁块。

优选地，所述第三安装板的底壁上设有多个第二凹槽，且多个第二凹槽内均设有第二滑轮。

本实用新型中有益效果如下：

1、手扶杆便于用户在登车桥主体上运货时手扶操作，插杆插入插孔中能够保证第一安装板与安装槽连接状态的稳定，第一滑动锁块能够将插杆锁紧，保证插杆工作状态的稳定；

2、伸缩气缸能够带动第二滑板在第一开口内滑动，从而带动第二支杆在竖直方向上运动，第二支杆配合第三转轴运动，对登车桥主体的工作角度进行调节，竖杆与第二转轴配合使第一滑板与滑槽配合，对登车桥主体的工作角度进行辅助调节，第一滑轮与第二滑轮配合，便于登车桥主体运动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种移动式登车桥用限位固定结构的结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图；

图3为图1中b处的结构示意图。

图中：1登车桥主体、2踏步板、3安装槽、4第一安装板、5连接杆、6手扶杆、7第二安装板、8竖杆、9第一滑板、10滑槽、11插杆、12第三安装板、13第一支杆、14第二支杆、15第二滑板、16伸缩气缸、17安装杆、18第一滑轮、19第二滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种移动式登车桥用限位固定结构，包括水平设置的登车桥主体1，登车桥主体1的侧壁上通过第一转轴转动连接有踏步板2，登车桥主体1的上侧侧壁设有两个对称设置的安装槽3，且两个安装槽3内均设有手扶机构，手扶机构包括水平设置的第一安装板4，第一安装板4的上侧侧壁固定连接有多个竖直设置的连接杆5，且多个连接杆5的上端共同固定连接有水平设置的手扶杆6，登车桥主体1的两侧均设有水平设置的插杆11，第一安装板4的两侧均设有与插杆11匹配设置的插孔，且登车桥主体1的两侧均设有与插杆11匹配设置的第一滑动锁块，手扶杆6便于用户在登车桥主体1上运货时手扶操作，插杆11插入插孔中能够保证第一安装板4与安装槽3连接状态的稳定，第一滑动锁块能够将插杆11锁紧，保证插杆11工作状态的稳定；

登车桥主体1的一端设有两个对称设置的第一固定机构，且登车桥主体1的另一端设有两个对称设置的第二固定机构，第一固定机构包括水平设置的第二安装板7，第二安装板7的上端固定连接有竖杆8，竖杆8的上端通过第二转轴转动连接有第一滑板9，且登车桥主体1的底壁上设有与第一滑板9匹配设置的滑槽10，第二安装板7的底壁上设有凹槽，且凹槽内设有水平设置的安装杆17，且安装杆17上连接有多个第一滑轮18，凹槽的两侧均设有与安装杆17匹配设置的第二开口，且第二安装板7的两侧均设有与安装杆17匹配设置的第二滑动锁块，竖杆8与第二转轴配合使第一滑板9与滑槽10配合，对登车桥主体1的工作角度进行辅助调节，第一滑轮18与第二滑轮19配合，便于登车桥主体1运动；

第二固定机构包括水平设置的第三安装板12，第三安装板12的上侧侧壁固定连接有两个对称设置的第一支杆13，两个第一支杆13均为中空结构，且两个第一支杆13内均插设有竖直设置的第二支杆14，两个第二支杆14的上端均通过第三转轴与登车桥主体1的底壁转动连接，且两个第二支杆14的下端固定连接有水平设置的第二滑板15，两个第一支杆13的侧壁上均设有与第二滑板15匹配设置的第一开口，且两个第二滑板15均贯穿第一开口设置，第三安装板12上设有两个对称设置的伸缩气缸16，且两个伸缩气缸16的输出端均与第二滑板15的侧壁固定连接，第三安装板12的底壁上设有多个第二凹槽，且多个第二凹槽内均设有第二滑轮19，伸缩气缸16能够带动第二滑板15在第一开口内滑动，从而带动第二支杆14在竖直方向上运动，第二支杆14配合第三转轴运动，对登车桥主体1的工作角度进行调节。

本实用新型中，手扶杆6便于用户在登车桥主体1上运货时手扶操作，插杆11插入插孔中能够保证第一安装板4与安装槽3连接状态的稳定，第一滑动锁块能够将插杆11锁紧，保证插杆11工作状态的稳定，伸缩气缸16能够带动第二滑板15在第一开口内滑动，从而带动第二支杆14在竖直方向上运动，第二支杆14配合第三转轴运动，对登车桥主体1的工作角度进行调节，竖杆8与第二转轴配合使第一滑板9与滑槽10配合，对登车桥主体1的工作角度进行辅助调节，第一滑轮18与第二滑轮19配合，便于登车桥主体1运动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。