一种叉车行走于油泵控制器组盘结构的制作方法

本实用新型涉及一种组盘结构，尤其涉及一种叉车行走于油泵控制器组盘结构。

背景技术：

单台控制器安装不便于叉车厂安装和连线。安装需要固定8个螺丝；外部电源连接时需要3个步骤：

第一步：先将两控制器的电源正极用电源线正确的并联接到外挂接触器的一个接线柱上；

第二步：将两个控制器的电源负极并联到一起；

第三步：接触器另外一个接线柱与电池正极连接，负极并联一端连接电池正极。

存在连接电源线错误而导致控制器烧毁的风险；另外单台控制器安装，只有单台底部与叉车车架接触，散热面积有限，不利于热量导出，接触器位置不能调整，遇到需要调节接触器时需要临时打孔费时费力。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，包括底壳、顶盖，两个所述底壳通过第一连接板、第二连接板固定连接，所述底壳侧边螺接有固定螺栓，所述第二连接板上设有滑槽，所述滑槽两侧设有滑轨，所述滑槽内滑接有滑块，所述滑块上穿设有定位螺栓，所述滑块上部通过螺栓设有第三连接板，所述第三连接板中部开设有调节槽，所述螺栓穿设过所述调节槽，所述第三连接板上部设有接触器，所述底壳上部固定有顶盖，所述顶盖上设有多个电性连接口，所述电性连接口螺接有铜排。

优选地，所述滑块为l形滑块，所述l形滑块上部设有螺纹通孔，所述l形滑块底座上设有螺纹通孔，所述定位螺栓穿设过所述底座上的螺纹通孔与第二连接板的底板抵触。

优选地，所述第三连接板为t形板，所述t形板的竖板上开设有矩形调节槽，所述t形板的横板上开设有两个螺纹孔，所述接触器与所述横板螺接连接。

优选地，所述第一连接板、第二连接板、底壳为一体式结构。

优选地，所述第一连接板、第二连接板分别位于所述底壳两端，且所述第一连接板、第二连接板平行设置。

优选地，所述底壳下部设有通风通道。

优选地，所述底壳两侧均匀设有四个固定螺栓。

优选地，所述电性连接口包括电源正极、电源负极。

优选地，两个所述电源正极的电性连接口通过铜排并联后与接触器的其中一个接线柱连接，且两个电源负极的电性连接口通过铜排并联。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

底壳通过连接板固定连接，能够预先对上部的接线进行预安装，所述电性连接口包括电源正极、电源负极，两个所述电源正极的电性连接口通过铜排并联后与接触器的其中一个接线柱连接，且两个电源负极的电性连接口通过铜排并联，客户拿到后只需将接触器的另一个接头与电池正极连接，将并联的电源负极电性接头与电池负极连接，外部电源连接时只需要1个步骤，降低了连接电源线错误的风险，能够有效避免客户接线错误烧坏机器；

所述底壳侧边螺接有固定螺栓，所述底壳两侧均匀设有四个固定螺栓，客户安装时只需安装四个螺栓，安装更加方便；

所述第二连接板上设有滑槽，所述滑槽两侧设有滑轨，所述滑槽内滑接有滑块，所述滑块上穿设有定位螺栓，所述滑块上部通过螺栓设有第三连接板，所述第三连接板中部开设有调节槽，所述螺栓穿设过所述调节槽，滑块能够进行横向移动，第三连接板能够在纵向调节，能够有效调节接触器的位置，从而使得安装更加方便，能够避免尺寸误差带来的安装困难；

第二连接板、第三连接板增加了控制器与叉车底板的接触面积，能够增加导热速度，从而提高散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图示：1底壳，2第二连接板，3第一连接板，4固定螺栓，5铜排，6顶盖，7电性连接口，8横板，9接触器，10竖板，11滑块。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，包括底壳1、顶盖6，两个所述底壳1通过第一连接板3、第二连接板2固定连接，所述第一连接板3、第二连接板2、底壳1为一体式结构，所述第一连接板3、第二连接板2分别位于所述底壳1两端，且所述第一连接板3、第二连接板2平行设置，所述底壳1两侧均匀设有四个固定螺栓4，客户安装时只需安装四个螺栓，安装更加方便，所述底壳1下部设有通风通道；

所述第二连接板2上设有滑槽，所述滑槽两侧设有滑轨，所述滑槽内滑接有滑块11，所述滑块11上穿设有定位螺栓，所述滑块11为l形滑块11，所述l形滑块11上部设有螺纹通孔，所述l形滑块11底座上设有螺纹通孔，所述定位螺栓穿设过所述底座上的螺纹通孔与第二连接板2的底板抵触，所述滑块11上部通过螺栓设有第三连接板，所述第三连接板为t形板，所述t形板的竖板10上开设有矩形调节槽，所述螺栓穿设过所述调节槽，所述t形板的横板8上开设有两个螺纹孔，所述接触器9与所述横板8螺接连接，滑块11能够进行横向移动，第三连接板能够在纵向调节，能够有效调节接触器9的位置，从而使得安装更加方便，能够避免尺寸误差带来的安装困难；

所述底壳1上部固定有顶盖6，所述顶盖6上设有多个电性连接口7，所述电性连接口7包括电源正极、电源负极，两个所述电源正极的电性连接口7通过铜排5并联后与接触器9的其中一个接线柱连接，且两个电源负极的电性连接口7通过铜排5并联，所述电性连接口7螺接有铜排5，客户拿到后只需将接触器9的另一个接头与电池正极连接，将并联的电源负极电性接头与电池负极连接，外部电源连接时只需要1个步骤，降低了连接电源线错误的风险，能够有效避免客户接线错误烧坏机器。

上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。

技术特征：

1.一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：包括底壳、顶盖，两个所述底壳通过第一连接板、第二连接板固定连接，所述底壳侧边螺接有固定螺栓，所述第二连接板上设有滑槽，所述滑槽两侧设有滑轨，所述滑槽内滑接有滑块，所述滑块上穿设有定位螺栓，所述滑块上部通过螺栓设有第三连接板，所述第三连接板中部开设有调节槽，所述螺栓穿设过所述调节槽，所述第三连接板上部设有接触器，所述底壳上部固定有顶盖，所述顶盖上设有多个电性连接口，所述电性连接口螺接有铜排。

2.根据权利要求1所述的一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：所述滑块为l形滑块，所述l形滑块上部设有螺纹通孔，所述l形滑块底座上设有螺纹通孔，所述定位螺栓穿设过所述底座上的螺纹通孔与第二连接板的底板抵触。

3.根据权利要求1所述的一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：所述第三连接板为t形板，所述t形板的竖板上开设有矩形调节槽，所述t形板的横板上开设有两个螺纹孔，所述接触器与所述横板螺接连接。

4.根据权利要求1所述的一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：所述第一连接板、第二连接板、底壳为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：所述第一连接板、第二连接板分别位于所述底壳两端，且所述第一连接板、第二连接板平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：所述底壳下部设有通风通道。

7.根据权利要求1所述的一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：所述底壳两侧均匀设有四个固定螺栓。

8.根据权利要求1所述的一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：所述电性连接口包括电源正极、电源负极。

9.根据权利要求8所述的一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，其特征在于：两个所述电源正极的电性连接口通过铜排并联后与接触器的其中一个接线柱连接，且两个电源负极的电性连接口通过铜排并联。

技术总结
一种叉车行走于油泵控制器组盘结构，包括底壳、顶盖，两个所述底壳通过第一连接板、第二连接板固定连接，所述底壳侧边螺接有固定螺栓，所述第二连接板上设有滑槽，所述滑槽两侧设有滑轨，所述滑槽内滑接有滑块，所述滑块上穿设有定位螺栓，所述滑块上部通过螺栓设有第三连接板，所述第三连接板中部开设有调节槽，所述螺栓穿设过所述调节槽，所述第三连接板上部设有接触器，所述底壳上部固定有顶盖，所述顶盖上设有多个电性连接口，所述电性连接口螺接有铜排，本实用新型散热效果好，能够避免客户安装失误损坏设备，能够提高客户安装效率。

技术研发人员：吴铭智;戴建国;曾宪良
受保护的技术使用者：湖南天富机电科技有限公司
技术研发日：2019.09.20
技术公布日：2020.08.21