气动物流多向分流器的制作方法

本实用新型涉及气动物流传输系统部件结构，具体为一种气动物流多向分流器。

背景技术：

气动物流管道分流器(也叫换向器)是气动物流传输系统必要器件之一，其作用是通过气向切换来实现气向的转换，即将主输送管气流向各支输送管进行转换输送。

传统的气向转换主要采用弯折管的结构形式(如授权公告号为cn206476500的《风向切换装置》实用新型专利)，弯折管的一端为连通主输送管的固定转轴，弯折管的另一摆动端大幅度转动以对接不同支输送管的管口，以实现气向的转换动作。

所述《风向切换装置》存在动作反应慢和密闭性差的缺陷，不利于整个气动物流传输系统效率的提高。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种快速反应且气密性好的气动物流多向分流器。

能够解决上述技术问题的气动物流多向分流器，其技术方案包括设于机框一端框板ⅰ上的总输送管和于另一端框板ⅱ上以总输送管轴线为中心等半径设置的两根以上支输送管，框板ⅰ和框板ⅱ之间设有一端同轴于轴线而另一端偏心于轴线的弯折管，所不同的是：

1、同轴的弯折管固定端通过径向密封圈与总输送管插接，偏心的弯折管摆动端设置于换向板上，所述换向板通过同轴的转动结构安装于框板ⅱ上，所述弯折管摆动端的偏心距等于各支输送管圆心到轴线的距离，对应于弯折管的摆动端于换向板底部设有端面密封圈。

2、所述弯折管固定端设有转动弯折管与各支输送管对位的动力传动机构。

3、所述弯折管摆动端与对应支输送管对位时，所述端面密封圈作用于框板ⅱ上封闭弯折管与支输送管的连通通道。

所述动力传动机构的一种结构包括电机和皮带轮传动副，所述皮带轮传动副包括主动小带轮和从动大带轮，所述从动大带轮套紧于弯折管的固定端，所述主动小带轮安装于电机的输出轴上，主动小带轮与从动大带轮通过皮带连接。

为保持弯折管固定端的同轴位置，所述从动大带轮的一侧轮体同轴设于圆周均布的滚轮上，各滚轮通过对应轮架安装于支撑架上。

所述弯折管与总输送管的插接结构的一种形式包括法兰式管接头，所述法兰式管接头同轴安装于框板ⅰ上，所述总输送管与法兰式管接头的一端管口连接，弯折管插接于法兰式管接头的另一端管口，所述径向密封圈同轴设于该管口内封闭住弯折管与总输送管的连通通道。

所述转动结构包括同轴穿过框板ⅱ和换向板的轴销，所述轴销上套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧预紧在轴销上旋合的调节螺母与换向板之间。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型气动物流多向分流器结构中，弯折管的固定端采用径向动密封防止跑气，弯折管的摆动端采用端面动密封防止跑气，大大提高了气动物流传输系统的作业效率。

2、本实用新型气动物流多向分流器结构中，采用压缩弹簧的预压力消除弯折管摆动端的密封间隙，进一步提高了密封效果。

3、本实用新型气动物流多向分流器结构中，采用电机驱动的皮带轮传动副，提高了弯折管的动态响应。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为图1中的a—a剖视图，显示为气向转换工位ⅰ。

图3(a)为图1实施方式中，气向转换工位ⅱ的示意图。

图3(b)为图3(a)中的b—b剖视图。

图4(a)为图1实施方式中，气向转换工位ⅲ的示意图。

图4(b)为图4(a)中的c—c剖视图。

图号标识：1、机框；1-1、框板ⅱ；2、总输送管；3、支输送管；4、弯折管；5、换向板；6、径向密封圈；7、端面密封圈；8、电机；9、主动小带轮；10、从动大带轮；11、皮带；12、滚轮；13、支撑架；14、法兰式管接头；15、轴销；16、压缩弹簧；17、调节螺母。

具体实施方式

下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型气动物流多向分流器，包括基于机框1设置的总输送管2、多根支输送管3(以三根输送管3为例)以及弯折管4，所述机框1为卧放的长方体框体，包括左侧框板ⅰ和右侧框板ⅱ1-1，左侧框板ⅰ中央安装有法兰式管接头14，所述总输送管2(水平状)于机框1外安装于法兰式管接头14的左侧管口(外露于框板ⅰ外)，所述框板ⅱ1-1上开设有与总输送管2同轴的销孔，所述销孔中自外而内设置有轴销15，所述轴销15的外端限位于框板ⅱ1-1外侧面，轴销15的内端开设有螺纹并旋合有调节螺母17，销孔一侧的框板ⅱ1-1上开设有处于半圆周上且等弧长间隔的三个管孔，三根水平支输送管3于机框1外分别对应于各管孔安装连接，于三个管孔所在的半圆周上设有一径向的换向板5，所述换向板5的内端通过其上开设的板孔安装于轴销15上，换向板5的外端板体上开设有管孔，轴销15上套装有压缩弹簧16，所述压缩弹簧16被预紧在调节螺母17与换向板5之间，依靠压缩弹簧16的弹簧力可将换向板5压紧在框板ⅱ1-1上以消除两者间的间隙，如图1、图2所示。

所述弯折管4设于机框1内即框板ⅰ和框板ⅱ1-1之间，弯折管4的左端(称之为固定端)同轴于总输送管2轴线，弯折管4的右端(称之为摆动端)偏心于总输送管2轴线，弯折管4摆动端的偏心量等于框板ⅱ1-1上各管孔的圆心到销孔中心的距离，弯折管4的固定端插装于法兰式管接头14的右侧管口(外露于框板ⅰ内)，该管口内设有封闭弯折管4与法兰式管接头14气路通道的径向密封圈6，弯折管4的摆动端设置在换向板5的管孔内，换向板5的底部设有与弯折管4摆动端管口同轴的端面密封圈7(大于弯折管4摆动端管口以及框板ⅱ1-1上的各管孔)，所述端面密封圈7的底部紧密贴合在框板ⅱ1-1上，如图1、图2所示。

框板ⅰ一侧的机框1内设有动力传动机构，所述动力传动机构包括电机8和皮带轮传动副，所述皮带轮传动副包括主动小带轮9和从动大带轮10，所述电机8通过电机座安装于机框1内的弯折管4下方，所述从动大带轮10紧配合套装于弯折管4的固定端，所述主动小带轮9安装于电机8的输出轴上，主动小带轮9与从动大带轮10通过皮带11连接，所述从动大带轮10左侧的同轴轮体置于圆周均布的滚轮12之间，各滚轮12通过对应的轮架安装于支撑架13上，所述支撑架13安装于机框1内侧上；所述电机8通过皮带轮传动副带动弯折管4转动，使得弯折管4的摆动端与各个支输送管3分别对位连通，于对位位置，所述端面密封圈7封闭弯折管4与对应支输送管3的连通通道，如图1所示。

如图1、图2所示的工位ⅰ，在动力传动机构带动下，弯折管4顺时针摆动到下方位置，弯折管4的摆动端与下位的支输送管3连通，总输送管2的气流经弯折管4进入对应支输送管3。

如图3(a)、图3(b)所示的工位ⅱ，在动力传动机构带动下，弯折管4逆时针摆动到中间位置，弯折管4的摆动端与中位的支输送管3连通，总输送管2的气流经弯折管4进入对应支输送管3。

如图4(a)、图4(b)所示的工位ⅲ，在动力传动机构带动下，弯折管4逆时针摆动到上方位置，弯折管4的摆动端与上位的支输送管3连通，总输送管2的气流经弯折管4进入对应支输送管3。