一种具有缓冲结构的电梯轿厢的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种具有缓冲结构的电梯轿厢。

背景技术：

电梯轿厢是运用在升降电梯中的承载结构，通过轿厢的升降将乘客或物件运输至指定的楼层中，代替了楼梯运输的方式，减小体力和时间的消耗，为人们的生活提供便利。

然而现有的电梯轿厢在使用时存在以下问题：

不方便在乘客到达指定楼层时的稳定性，在轿厢停止的瞬间，轿厢由于速度的瞬间减小，导致厢内的乘客无法立即适应厢体的加速度，由于惯性使得普通乘客感到不适，更无法照顾到残障人士的乘坐安全。

针对上述问题，急需在原有电梯轿厢的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的电梯轿厢，以解决上述背景技术提出现有的电梯轿厢不方便在乘客到达指定楼层时的稳定性，在轿厢停止的瞬间，轿厢由于速度的瞬间减小，导致厢内的乘客无法立即适应厢体的加速度，由于惯性使得普通乘客感到不适，更无法照顾到残障人士的乘坐安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的电梯轿厢，包括厢体、弹簧和连接杆，所述厢体内侧底部安装有底座，且厢体内从上到下依次设置有第一方形槽和第二方形槽，所述底座的上端面边侧固定有侧板，且侧板贯穿设置在第一方形槽内，所述侧板的顶部与第一方形槽的顶部之间连接有伸缩杆和弹簧，且弹簧贯穿伸缩杆的外壁，所述侧板的边侧安装有滑块，且滑块贯穿厢体的内壁，所述底座的内壁上安装有转轴，且转轴的外壁上安装有齿轮，并且齿轮贯穿底座的外壁，所述转轴的端部安装有电机，且电机固定在第二方形槽位置处的底座的外壁上，所述转轴的中部安装有套管，且套管的边侧安装有连接杆，所述第二方形槽内设置有平衡块，且平衡块固定在底座的外壁上，所述厢体的内壁上设置有锯齿，且锯齿设置在锯齿的边侧。

优选的，所述底座的侧截面设置为“u”字型结构，且底座的底部与厢体的底部之间贯通连接。

优选的，所述侧板与第一方形槽之间构成相对伸缩的滑动连接结构，且侧板在底座的边侧上设置有3个。

优选的，所述齿轮与锯齿之间啮合连接，且齿轮与锯齿之间一一对应。

优选的，所述平衡块与电机关于底座对称设置，且平衡块与电机的质量相等。

优选的，所述套管与转轴之间轴承连接，且转轴与连接杆之间垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲结构的电梯轿厢，在升降过程中可以得到缓冲的效果，在电梯加速度变化的过程中，减轻乘客的不适感，保障乘客的安全；

1、只需要在厢体升降的过程中，将厢体内的底座进行二次升降，减小厢体加速的惯性，使得乘客在厢体内得到缓冲，有利于乘坐电梯的过程更加舒适，提高设备的安全性；

2、只需要通过底座内的齿轮与厢体内壁上的锯齿之间啮合连接，通过电机带动齿轮旋转，使得底座在厢体内完成升降动作，根据厢体的升降，调节底座的升降，并通侧板与厢体内壁的滑动连接，确保厢体内的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图；

图3为本实用新型俯剖结构示意图；

图4为本实用新型仰剖结构示意图。

图中：1、厢体；2、底座；3、第一方形槽；4、第二方形槽；5、侧板；6、滑块；7、伸缩杆；8、弹簧；9、转轴；10、齿轮；11、电机；12、平衡块；13、套管；14、连接杆；15、锯齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲结构的电梯轿厢，包括厢体1、底座2、第一方形槽3、第二方形槽4、侧板5、滑块6、伸缩杆7、弹簧8、转轴9、齿轮10、电机11、平衡块12、套管13、连接杆14和锯齿15，厢体1内侧底部安装有底座2，且厢体1内从上到下依次设置有第一方形槽3和第二方形槽4，底座2的上端面边侧固定有侧板5，且侧板5贯穿设置在第一方形槽3内，侧板5的顶部与第一方形槽3的顶部之间连接有伸缩杆7和弹簧8，且弹簧8贯穿伸缩杆7的外壁，侧板5的边侧安装有滑块6，且滑块6贯穿厢体1的内壁，底座2的内壁上安装有转轴9，且转轴9的外壁上安装有齿轮10，并且齿轮10贯穿底座2的外壁，转轴9的端部安装有电机11，且电机11固定在第二方形槽4位置处的底座2的外壁上，转轴9的中部安装有套管13，且套管13的边侧安装有连接杆14，第二方形槽4内设置有平衡块12，且平衡块12固定在底座2的外壁上，厢体1的内壁上设置有锯齿15，且锯齿15设置在锯齿15的边侧。

底座2的侧截面设置为“u”字型结构，且底座2的底部与厢体1的底部之间贯通连接，方便厢体1的维修。

侧板5与第一方形槽3之间构成相对伸缩的滑动连接结构，且侧板5在底座2的边侧上设置有3个，避免阻碍电梯门的运行，同时保持底座2与厢体1之间的连接稳固。

齿轮10与锯齿15之间啮合连接，且齿轮10与锯齿15之间一一对应，完成底座2在厢体1内的相对运动。

平衡块12与电机11关于底座2对称设置，且平衡块12与电机11的质量相等，保持电梯的平衡。

套管13与转轴9之间轴承连接，且转轴9与连接杆14之间垂直设置，延长转轴9的使用寿命。

工作原理：在使用该具有缓冲结构的电梯轿厢时，首先如图1-4所示，电机11带动齿轮10旋转，如图2所示，齿轮10与锯齿15之间啮合连接，使得底座2在厢体1做上升或下降运动，使得电机11和平衡块12在第二方形槽4内移动，如图4所示，2个转轴9通过连接杆14连接，使得转轴9稳定不易变形，并且远离电机11的底座2外侧上安装有平衡块12，由于平衡块12和电机11的质量相等，可以保持厢体1的平衡，如图1所示，底座2上的侧板5与厢体1内的第一方形槽3之间相对伸缩，并且侧板5与第一方形槽3之间设置有伸缩杆7和弹簧8，可以对底座2和厢体1之间的移动起到缓冲的作用，如图3所示，侧板5三边设置，使得底座2与厢体1之间的连接更加稳固，达到厢体1的缓冲效果；

如图1-2所示，当厢体1开始做上升运动时，如图2所示,2个电机11分别带动左边的齿轮10顺时针旋转，带动右边的齿轮10逆时针旋转，使得底座2在厢体1相对下降，并且在厢体1的后期的运动中，电机11带动齿轮10依次做反向旋转工作，如图1所示，当厢体1停止做上升运动时，底座2在厢体1内继续上升并缓慢停止，当厢体1开始做下降运动时，底座2在厢体1内上升随后停止，当厢体1停止做下降运动时，底座2在厢体1内继续下降并缓慢停止，以此达到厢体1的缓冲效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。