一种叉车门架上的导轨固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种叉车生产领域，尤其涉及一种叉车门架上的导轨固定装置。

背景技术：

目前，叉车是一种能把水平运输和垂直升降有效结合起来的装卸机械，有装卸、起重及运输等综合功能，具有工作效率高、操作使用方便、机动灵活等优点；叉车标准化和通用性很高，广泛应用于厂矿、仓库、车站、港口、机场、货场、流通中心和配送中心。

叉车在配装两级全自由门架时，给属具供油的胶管一般通过导轨来固定胶管走向，焊接在导轨上的支板和焊接在门架上的支板通过螺纹连接将导轨和门架固定，使导轨拆卸困难；在不配装属具、配三片阀属具和配四片阀属具三种情况下门架上焊接的支板的数量不同导致门架的物料不同，门架上是否焊接用于固定导轨的支架导致门架物料进一步增多，车间在组焊时门架物料区分困难，给车间生产带来困扰。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种叉车门架上的导轨固定装置，以解决现有技术中通过螺纹连接焊接在门架上的支板与焊接在导轨上的支板来固定导轨，从而导致的导轨拆卸困难的问题；以及在不配装属具、配三片阀属具和配四片阀属具三种情况下门架上焊接的支板的数量不同导致门架的物料不同，门架上是否焊接用于固定导轨的支架导致门架物料进一步增多，从而导致的车间在组焊时物料区分困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种叉车门架上的导轨固定装置，包括抱卡，所述抱卡由两个抱卡单元可拆卸式连接而成，所述抱卡的端部一侧通过螺栓固定有连接板，所述连接板的一端开设有u型槽，所述u型槽的宽度大于所述螺栓的螺杆直径且小于所述螺栓的头部的最小外周宽度。

所述抱卡单元包括卡板、连接耳和锁扣板，所述卡板和所述连接耳为一体结构，所述锁扣板焊接在所述卡板的端部外侧壁上。

所述卡板的端部的上侧或下侧开有缺口，所述连接耳上开有螺纹孔。

两个所述抱卡单元通过螺栓穿过所述螺纹孔和螺母固定形成内部为圆形的空腔。

所述连接板由焊接段和卡接段组成一体结构，所述u型槽开设在所述卡接段的顶端。

所述u型槽卡接在所述螺栓的螺杆上，通过拧紧所述螺栓和所述螺母来固定所述连接板，所述螺栓和所述卡接段之间加装有弹垫。

所述焊接段外侧壁焊接在导轨上。

有益效果：本实用新型提供的叉车门架上的导轨固定装置，采用装配方式固定导轨，避免了因通过螺纹连接焊接在门架上的支板与焊接在导轨上的支板来固定导轨，从而导致的导轨拆卸困难的问题；同时避免了在不配装属具、配三片阀属具和配四片阀属具三种情况下门架上焊接的支板的数量不同导致门架的物料不同，门架上是否焊接用于固定导轨的支架导致门架物料进一步增多，从而导致的车间在组焊时物料区分困难的问题。

附图说明

图1为叉车门架上的导轨固定装置与导轨的连接示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为本实用新型中抱卡的结构示意图，

图4为本实用新型中抱卡单元的结构示意图，

图5为本实用新型中连接板的结构示意图。

图中：1抱卡、1-1卡板、1-2连接耳、1-3锁扣板、1-4螺纹孔、2导轨、3连接板、3-1焊接段、3-2卡接段、3-3u型槽、4螺母、5螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更进一步的说明。

本技术：
实施例通过提供一种叉车门架上的导轨固定装置，解决了现有技术中叉车门架上的导轨拆卸困难以及车间在组焊时门架物料区分困难的问题，采用装配方式固定导轨，方便导轨拆卸，减少了门架物料的种类。

参照图1-2，本实用新型提出的一种叉车门架上的导轨固定装置，包括抱卡1，用于连接抱卡1和导轨2的连接板3，其中：

参照图1-5，抱卡1由两个抱卡单元可拆卸式连接而成，抱卡1的端部一侧通过螺栓5固定有连接板3，连接板3的一端开设有u型槽3-3，u型槽3-3的宽度大于螺栓5的螺杆直径且小于所述螺栓5的头部的最小外周宽度。

参照图2-4，抱卡单元包括卡板1-1、连接耳1-2和锁扣板1-3，卡板1-1和连接耳1-2为一体结构，锁扣板1-3焊接在卡板1-1的端部外侧壁上；卡板1-1的端部的上侧或下侧开有缺口，连接耳1-2上开有螺纹孔1-4；两个抱卡单元通过螺栓5穿过螺纹孔1-4和螺母4固定形成内部为圆形的空腔。

参照图1-5，连接板3由焊接段3-1和卡接段3-2组成一体结构，u型槽3-3开设在卡接段3-2的顶端；u型槽3-3卡接在螺栓5的螺杆上，通过拧紧螺栓5和螺母4来固定连接板3，螺栓5和卡接段3-2之间加装有弹垫；焊接段3-1外侧壁焊接在导轨2上。

参照图1-5，通过锁扣板1-3、螺栓5和螺母4将抱卡1固定在叉车油缸上，u型槽3-3卡接在螺栓5的螺杆上，通过拧紧螺栓5和螺母4来固定连接板3，从而只需松动螺栓5，无需螺栓5与螺母4完全分离即可将u型槽3-3从螺栓5的螺杆上取出，从而使导轨2易于拆卸；门架上无需安装用于固定导轨2的支架，减少了门架物料的种类。

本实用新型提供的叉车门架上的导轨固定装置，采用装配方式固定导轨，避免了因通过螺纹连接焊接在门架上的支板与焊接在导轨上的支板来固定导轨，从而导致的导轨拆卸困难的问题；同时避免了在不配装属具、配三片阀属具和配四片阀属具三种情况下门架上焊接的支板的数量不同导致门架的物料不同，门架上是否焊接用于固定导轨的支架导致门架物料进一步增多，从而导致的车间在组焊时物料区分困难的问题。

技术特征：

1.一种叉车门架上的导轨固定装置，其特征在于：包括抱卡(1)，所述抱卡(1)由两个抱卡单元可拆卸式连接而成，所述抱卡(1)的端部一侧通过螺栓(5)固定有连接板(3)，所述连接板(3)的一端开设有u型槽(3-3)，所述u型槽(3-3)的宽度大于所述螺栓(5)的螺杆直径且小于所述螺栓(5)的头部的最小外周宽度。

2.根据权利要求1所述的叉车门架上的导轨固定装置，其特征在于：所述抱卡单元包括卡板(1-1)、连接耳(1-2)和锁扣板(1-3)，所述卡板(1-1)和所述连接耳(1-2)为一体结构，所述锁扣板(1-3)焊接在所述卡板(1-1)的端部外侧壁上。

3.根据权利要求2所述的叉车门架上的导轨固定装置，其特征在于：所述卡板(1-1)的端部的上侧或下侧开有缺口，所述连接耳(1-2)上开有螺纹孔(1-4)。

4.根据权利要求3所述的叉车门架上的导轨固定装置，其特征在于：两个所述抱卡单元通过螺栓(5)穿过所述螺纹孔(1-4)和螺母(4)固定形成内部为圆形的空腔。

5.根据权利要求4所述的叉车门架上的导轨固定装置，其特征在于：所述连接板(3)由焊接段(3-1)和卡接段(3-2)组成一体结构，所述u型槽(3-3)开设在所述卡接段(3-2)的顶端。

6.根据权利要求5所述的叉车门架上的导轨固定装置，其特征在于：所述u型槽(3-3)卡接在所述螺栓(5)的螺杆上，通过拧紧所述螺栓(5)和所述螺母(4)来固定所述连接板(3)，所述螺栓(5)和所述卡接段(3-2)之间加装有弹垫。

7.根据权利要求5所述的叉车门架上的导轨固定装置，其特征在于：所述焊接段(3-1)外侧壁焊接在导轨(2)上。

技术总结
本实用新型公开了一种叉车门架上的导轨固定装置，包括抱卡，所述抱卡由两个抱卡单元可拆卸式连接而成，所述抱卡的端部一侧通过螺栓固定有连接板，所述连接板的一端开设有U型槽，所述U型槽的宽度大于所述螺栓的螺杆直径且小于所述螺栓的头部的最小外周宽度。本实用新型提供的叉车门架上的导轨固定装置，采用装配方式固定导轨，避免了因通过螺纹连接焊接在门架上的支板与焊接在导轨上的支板来固定导轨，从而导致导轨拆卸困难；同时避免了在不配装属具、配三片阀属具和配四片阀属具三种情况下门架上焊接的支板的数量不同导致门架的物料不同，门架上是否焊接用于固定导轨的支架导致门架物料进一步增多，从而导致车间在组焊时物料区分困难。

技术研发人员：陈春梅;石磊;王茂兵;陈凯
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2019.12.02
技术公布日：2020.09.04