一种天车主轴保安装置的制作方法

本实用新型属于冶炼技术领域，尤其涉及一种天车主轴保安装置。

背景技术：

在目前的冶炼生产当中，炼钢区域的铁水都是用天车进行倒运或运输的，其中铁水主要是靠电动机经过减速器来带动钢丝绳，钢丝绳通过滑轮组对钢水进行吊运，而这个过程中钢丝绳滚筒轴的颈部即受钢丝绳升降及制动的扭力，又受钢丝绳吊的重物和自身的重力，从而使得钢丝绳滚筒轴的颈部形成应力集中；当达到一定的条件时则会发生折断。

钢丝绳滚筒轴折断后，钢丝绳滚筒会失去动力，导致所吊的重物滑落，形成重大事故。

技术实现要素：

本实用新型提供一种天车主轴保安装置，旨在解决钢丝绳滚筒轴折断后，钢丝绳滚筒会失去动力，导致所吊的重物滑落，形成重大事故的问题。

本实用新型是这样实现的，一种天车主轴保安装置，包括用于吊运装置的本体组件，所述本体组件包括变速箱、轴、钢丝绳滚筒和外齿圈，所述轴位于所述变速箱内部，且所述轴和所述变速箱转动连接，所述变速箱的一侧设置有内齿轮，且所述内齿轮和所述轴固定连接，所述钢丝绳滚筒位于所述内齿轮远离所述变速箱的一侧，且所述钢丝绳滚筒和所述内齿轮固定连接，所述钢丝绳滚筒的外侧壁上套设有钢丝绳，所述外齿圈位于所述内齿轮的下方，且所述外齿圈和所述变速箱固定连接。

优选的，所述本体组件还包括第一轴承座，所述第一轴承座位于所述变速箱和所述内齿轮之间，且所述第一轴承座和所述轴转动连接。

优选的，所述本体组件还包括第二轴承座，所述第二轴承座位于所述钢丝绳滚筒远离所述内齿轮的一侧，且所述第二轴承座和所述轴转动连接。

优选的，所述第一轴承座的下方设置有支撑件，所述支撑件的一端和所述变速箱固定连接，所述支撑件的另一端和所述外齿圈固定连接。

优选的，所述第二轴承座和所述第一轴承座的内部均螺接有螺栓。

优选的，所述内齿轮和所述外齿圈相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置所述外齿圈和所述内齿轮，当轴颈部折断后，所述变速箱的动力不会在通过所述轴施加给所述钢丝绳滚筒，同时所述钢丝绳滚筒在自身的重力和所述钢丝绳向下的拉力作用下，所述钢丝绳滚筒向下落，同时带动所述内齿轮落在所述外齿圈内，使得所述内齿轮和所述外齿圈互相咬合，阻止所述钢丝绳滚筒继续下落转动，使得所述钢丝绳不能下落的同时防止重物继续下落，从而达到保证安全的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型本体组件中第一轴承座的侧视图；

图中：1-本体组件、11-变速箱、12-轴、13-内齿轮、14-钢丝绳滚筒、15-钢丝绳、16-外齿圈、17-第一轴承座、18-第二轴承座、181-螺栓、19-支撑件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-2，一种天车主轴保安装置，包括用于吊运装置的本体组件1，本体组件1包括变速箱11、轴12、钢丝绳滚筒14和外齿圈16，轴12位于变速箱11内部，且轴12和变速箱11转动连接，变速箱11的一侧设置有内齿轮13，且内齿轮13和轴12固定连接，钢丝绳滚筒14位于内齿轮13远离变速箱11的一侧，且钢丝绳滚筒14和内齿轮13固定连接，钢丝绳滚筒14的外侧壁上套设有钢丝绳15，外齿圈16位于内齿轮13的下方，且外齿圈16和变速箱11固定连接。

在本实施方式中，变速箱11的型号为hafeibs09，其中变速箱11的内部主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；变速箱11和内齿轮13之间的轴12为轴12的颈部；钢丝绳滚筒14也和轴12固定连接；

通过设置轴12，其中轴12与变速箱11内部的齿轮固定连接，使得电机带动变速箱11内的齿轮工作时，内部的齿轮相互啮合转动，从而带动轴12转动，使得轴12进一步的带动钢丝绳滚筒14转动，实现对钢丝绳15的收起和放下；通过设置内齿轮13，当轴12的颈部折断时，在钢丝绳15向下的拉力作用下，使得钢丝绳滚筒14向下落，同时带动内齿轮13落在外齿圈16中，使得内齿轮13和外齿圈16相互咬合，防止重物下落；通过设置钢丝绳滚筒14，使得钢丝绳滚筒14转动时，带动钢丝绳15运动，从而实现收、放的过程；通过设置钢丝绳15，其中钢丝绳15的一端和钢丝绳滚筒14固定连接，而钢丝绳15的另一端缠绕在钢丝绳滚筒14的外侧壁上，并连接外部滑轮组，使得在外部滑轮组和本装置的作用下，对钢水进行吊运。

在本实施方式中，将变速箱11与外部电机连接，并将钢丝绳15远离与钢丝绳滚筒14连接的一端和外部滑轮组连接，最后在将钢水和滑轮组连接，并开启外部电机，使得外部电机带动变速箱11中的齿轮转动，从而带动轴12转动，使得轴12在带动钢丝绳滚筒14转动，进一步的使钢丝绳15放下或收起，从而实现对钢水的吊运；

当因为一些特殊的原因导致轴颈部发生断裂后，变速箱11的动力不再通过轴12传导到钢丝绳滚筒14上，同时钢丝绳滚筒14因自身的重力和钢丝绳15向下的拉力而向下坠落，坠落的同时钢丝绳滚筒14上的内齿轮13落进外齿圈16内，使得内齿轮13和外齿圈16互相咬合，并阻止钢丝绳滚筒14的转动，防止失控造成事故，从而本装置实现了天车的钢丝绳滚筒上的轴发生断裂而保证安全的较佳的实施方案，具有较低的成本而实现极好的效果。

进一步的，本体组件1还包括第一轴承座17，第一轴承座17位于变速箱11和内齿轮13之间，且第一轴承座17和轴12转动连接。

在本实施方式中，通过设置第一轴承座17，其中第一轴承座17的内部设置有角接触轴承，且角接触轴承的外侧壁和第一轴承座17固定连接，角接触轴承的内侧壁和轴12固定连接，使得轴12通过角接触轴承与第一轴承座17转动连接，使得在第一轴承座17的作用下，支撑轴12。

进一步的，本体组件1还包括第二轴承座18，第二轴承座18位于钢丝绳滚筒14远离内齿轮13的一侧，且第二轴承座18和轴12转动连接。

在本实施方式中，通过设置第二轴承座18，其中第二轴承座18的内部也设置有角接触轴承，且角接触轴承的外侧壁和第二轴承座18固定连接，角接触轴承的内侧壁和轴12固定连接，使得轴12通过角接触轴承与第二轴承座18转动连接；

同时在两个角接触轴承的配合下，避免引起附加轴向力，限制在轴向游隙范围，使得支撑轴12的效果更好。

进一步的，第一轴承座17的下方设置有支撑件19，支撑件19的一端和变速箱11固定连接，支撑件19的另一端和外齿圈16固定连接。

在本实施方式中，通过设置支撑件19，使得外齿圈16通过支撑件19与变速箱11固定连接，当轴颈部发生断裂后，内齿轮13掉落到外齿圈16上，使得外齿圈16承受的重力通过支撑件19进行分解，避免外齿圈16承受重力过大，导致齿轮与齿轮之间产生较大磨损。

进一步的，第二轴承座18和第一轴承座17的内部均螺接有螺栓181。

在本实施方式中，通过设置螺栓181，使得在螺栓181的作用下，方便对第二轴承座18以及第一轴承座17的安装和固定。

进一步的，内齿轮13和外齿圈16相适配。

在本实施方式中，通过设置内齿轮13和外齿圈16相适配，当内齿轮13落进外齿圈16内时，使得内齿轮13和外齿圈16互相咬合，并阻止钢丝绳滚筒14的转动，防止失控造成事故。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。