一种平带输送机尾轮张紧装置的制作方法

本实用新型涉及平带输送装置的平带张紧的技术领域，特别是一种平带输送机尾轮张紧装置。

背景技术：

平带输送机用于输送塑料瓶或物料包，平带输送装置包括动力单元、机架和平带，机架上经转轴旋转安装有首轮和尾轮，首轮和尾轮之间张紧有平带，动力单元包括电机和减速器，电机的输出轴与减速器的输入轴经联轴器连接，减速器的输出轴与首轮的一转轴经联轴器连接。工作时，电机的转矩经减速器减速后传递给首轮，首轮带动平带转动，平带带动尾轮转动。随着平带的长期工作，平带会从首轮和尾轮上松脱，造成传动效率降低。为了解决平带松脱的问题，人们采用张紧轮来张紧平带，但是平带的宽度远大于张紧轮的宽度，因此需要多个张紧轮来张紧平带，而张紧效果又并不理想，投入的成本过高，此外多个张紧轮的安装也非常麻烦，给安装工人的操作带来了不便。因此亟需一种制造成本低、能够使平带始终处于张紧状态的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、制造成本低、防止平带脱落、能够使平带始终处于张紧状态的平带输送机尾轮张紧装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种平带输送机尾轮张紧装置，它包括工作台和右机架，所述工作台上且由左往右依次焊接有左机架、水平导轨和水平气缸，所述右机架的底部开设有滑槽，右机架的滑槽与水平导轨滑动配合，所述左机架和右机架内经转轴分别旋转安装有首轮和尾轮，首轮和尾轮之间安装有平带，所述右机架的右端部焊接有固定杆，固定杆的另一端焊接有活动板，活动板焊接于水平导轨的活塞杆的作用端，活塞杆上套设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端焊接于水平气缸的左端盖上，拉伸弹簧另一端焊接于活动板上，所述平带在拉伸弹簧的拉力下张紧于首轮和尾轮之间，所述水平气缸的缸筒上设置有进气孔，进气孔位于水平气缸的活塞的左侧，进气孔处连接有单向阀。

所述水平气缸包括缸筒、活塞杆和活塞，所述缸筒的左右端部分别焊接有左端盖和右端盖，所述活塞滑动安装于缸筒内，所述活塞杆焊接于活塞的左端面上，活塞杆贯穿向左贯穿左端盖设置。

所述活塞杆与左端盖之间设置有动密封件。

所述固定杆平行于水平导轨，固定杆与活塞杆同轴设置。

所述工作台的底部固设有多根支撑腿。

所述左机架和右机架均为u形结构。

所述拉伸弹簧的另一端焊接于活动板的右端面上。

本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、制造成本低、防止平带脱落、能够使平带始终处于张紧状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为图1的a-a剖视图；

图3为右机架的结构示意图；

图中，1-工作台，2-右机架，3-左机架，4-水平导轨，5-水平气缸，6-滑槽，7-首轮，8-尾轮，9-平带，10-固定杆，11-活动板，12-拉伸弹簧，13-进气孔，14-单向阀，15-缸筒，16-活塞杆，17-活塞，18-左端盖，19-右端盖，20-动密封件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1~3所示，一种平带输送机尾轮张紧装置，它包括工作台1和右机架2，所述工作台1上且由左往右依次焊接有左机架3、水平导轨4和水平气缸5，所述工作台1的底部固设有多根支撑腿，所述右机架2的底部开设有滑槽6，右机架2的滑槽6与水平导轨4滑动配合，所述左机架3和右机架2均为u形结构，左机架3和右机架2内经转轴分别旋转安装有首轮7和尾轮8，首轮7和尾轮8之间安装有平带9，所述右机架2的右端部焊接有固定杆10，所述固定杆10平行于水平导轨4，固定杆10与活塞杆16同轴设置，固定杆10的另一端焊接有活动板11，活动板11焊接于水平导轨4的活塞杆16的作用端，活塞杆16上套设有拉伸弹簧12，拉伸弹簧12的一端焊接于水平气缸5的左端盖18上，拉伸弹簧12另一端焊接于活动板11上，本实施例中拉伸弹簧12的另一端焊接于活动板11的右端面上，所述平带9在拉伸弹簧12的拉力下张紧于首轮7和尾轮8之间，所述水平气缸5的缸筒15上设置有进气孔13，进气孔13位于水平气缸5的活塞17的左侧，进气孔13处连接有单向阀14。

如图1~2所示，所述水平气缸5包括缸筒15、活塞杆16和活塞17，所述缸筒15的左右端部分别焊接有左端盖18和右端盖19，所述活塞17滑动安装于缸筒15内，所述活塞杆16焊接于活塞17的左端面上，活塞杆16贯穿向左贯穿左端盖18设置，活塞杆16与左端盖18之间设置有动密封件20。

本实用新型的工作过程如下：

工作时，安装人员将动力单元的减速器的输出轴与首轮7的一转轴经联轴器连接，打开动力单元的电机，电机的转矩经减速器减速后传递给首轮7，首轮7带动平带9转动，平带9带动尾轮8转动，在拉伸弹簧12的拉力下，平带9张紧于首轮7和尾轮8之间，当平带9与两个轮子出现松动时，拉伸弹簧12带动活动板11向右运动，活动板11带动固定杆10向右运动，固定杆10带动右机架2的滑槽6沿着水平导轨4向右运动，从而补偿平带9与轮子之间的间隙，达到张紧平带9的目的。当平带9再工作预计的工作周期后，拉伸弹簧12的补偿力不足，此时工人向单向阀14内通入压力气体，压力气体冲开单向阀14的球阀并进入水平气缸5的左腔室内，压力气体推动活塞17向右运动，活塞17带动活塞杆16向右运动，活塞杆16带动活动板11向右运动，活动板11带动固定杆10向右运动，固定杆10带动右机架2的滑槽6沿着水平导轨4向右运动，从而再次将平带张紧。

因此，该张紧装置能够通过拉伸弹簧12和水平气缸5分别张紧首轮7和尾轮8，避免了平带从轮子上脱落，确保了平带始终处于张紧状态，替代了传统采用张紧轮张紧平带，极大的简化人员的安装操作，方便了操作。此外，该张紧装置相比张紧轮成本更低，具有制造成本低的特点。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种平带输送机尾轮张紧装置，其特征在于：它包括工作台（1）和右机架（2），所述工作台（1）上且由左往右依次焊接有左机架（3）、水平导轨（4）和水平气缸（5），所述右机架（2）的底部开设有滑槽（6），右机架（2）的滑槽（6）与水平导轨（4）滑动配合，所述左机架（3）和右机架（2）内经转轴分别旋转安装有首轮（7）和尾轮（8），首轮（7）和尾轮（8）之间安装有平带（9），所述右机架（2）的右端部焊接有固定杆（10），固定杆（10）的另一端焊接有活动板（11），活动板（11）焊接于水平导轨（4）的活塞杆（16）的作用端，活塞杆（16）上套设有拉伸弹簧（12），拉伸弹簧（12）的一端焊接于水平气缸（5）的左端盖（18）上，拉伸弹簧（12）另一端焊接于活动板（11）上，所述平带（9）在拉伸弹簧（12）的拉力下张紧于首轮（7）和尾轮（8）之间，所述水平气缸（5）的缸筒（15）上设置有进气孔（13），进气孔（13）位于水平气缸（5）的活塞（17）的左侧，进气孔（13）处连接有单向阀（14）。

2.根据权利要求1所述的一种平带输送机尾轮张紧装置，其特征在于：所述水平气缸（5）包括缸筒（15）、活塞杆（16）和活塞（17），所述缸筒（15）的左右端部分别焊接有左端盖（18）和右端盖（19），所述活塞（17）滑动安装于缸筒（15）内，所述活塞杆（16）焊接于活塞（17）的左端面上，活塞杆（16）贯穿向左贯穿左端盖（18）设置。

3.根据权利要求2所述的一种平带输送机尾轮张紧装置，其特征在于：所述活塞杆（16）与左端盖（18）之间设置有动密封件（20）。

4.根据权利要求1所述的一种平带输送机尾轮张紧装置，其特征在于：所述固定杆（10）平行于水平导轨（4），固定杆（10）与活塞杆（16）同轴设置。

5.根据权利要求1所述的一种平带输送机尾轮张紧装置，其特征在于：所述工作台（1）的底部固设有多根支撑腿。

6.根据权利要求1所述的一种平带输送机尾轮张紧装置，其特征在于：所述左机架（3）和右机架（2）均为u形结构。

7.根据权利要求1所述的一种平带输送机尾轮张紧装置，其特征在于：所述拉伸弹簧（12）的另一端焊接于活动板（11）的右端面上。

技术总结
本实用新型公开了一种平带输送机尾轮张紧装置，左机架（3）和右机架（2）内经转轴分别旋转安装有首轮（7）和尾轮（8），首轮（7）和尾轮（8）之间安装有平带（9），所述右机架（2）的右端部焊接有固定杆（10），固定杆（10）的另一端焊接有活动板（11），活动板（11）焊接于水平导轨（4）的活塞杆（16）的作用端，活塞杆（16）上套设有拉伸弹簧（12），拉伸弹簧（12）的一端焊接于水平气缸（5）的左端盖（18）上，拉伸弹簧（12）另一端焊接于活动板（11）上，所述平带（9）在拉伸弹簧（12）的拉力下张紧于首轮（7）和尾轮（8）之间。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、制造成本低、防止平带脱落、能够使平带始终处于张紧状态。

技术研发人员：张平俊;卜勇军
受保护的技术使用者：四川省民众日化有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.08.25