喷淋抑尘机房、喷淋抑尘装置及方法与流程

本发明涉及喷淋抑尘的技术领域，特别是涉及一种喷淋抑尘机房、喷淋抑尘装置及方法。

背景技术：

随着经济的发展，国家对煤炭港口的环保要求也越来越高。其中，翻车机房作为煤炭港口的重要设施之一，其功能是翻卸由铁路运抵港口的煤炭列车。当煤炭列车进入到翻车机房进行卸货时会产生大量的飘尘，目前，传统的方式是采用喷淋或喷洒的方式抑制飘尘。但是，由于两节车厢之间有一定的间隔，从而导致翻车机房在对车厢进行喷淋时会产生一定的水源浪费。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种喷淋抑尘机房、喷淋抑尘装置及方法，能够避免对车厢进行喷淋时出现水源浪费。

其技术方案如下：

一种喷淋抑尘装置，包括驱动机构、控制机构、传感机构与喷淋管件，所述驱动机构用于带动卸货车厢移动，所述喷淋管件用于对应装设在卸货车厢的外部，所述控制机构装设在所述喷淋管件上，所述传感机构的检测端用于检测卸货车厢的厢壁与传感机构检测端之间的距离信号，所述控制机构与所述传感机构电性连接。

上述喷淋抑尘装置在使用时，首先通过驱动机构带动车厢朝预设位置移动，此时，根据车厢所需抑尘的范围，在控制机构中会设定对照值。通过传感机构检测车厢厢壁与传感机构检测端之间的距离信息，并将该距离信息值传递到控制机构，控制机构将距离信息值与预设的对照值进行对比，当距离信息值与对照值相一致时，控制机构控制喷淋管件进行喷淋操作。当距离信息值与对照值不一致时，控制机构控制喷淋管件停止喷淋操作。即控制机构根据车厢厢壁到传感机构检测端之间的距离变化，控制喷淋机构的喷淋与停止，从而能够避免卸货车厢喷淋完成后，喷淋管件继续进行喷淋，即避免了水源浪费。

一种喷淋抑尘机房，包括所述的喷淋抑尘装置，还包括，机房本体，所述机房本体设有用于卸货车厢经过的进入口和驶出口，所述喷淋抑尘装置装设在所述机房本体内部。

上述喷淋抑尘机房在使用时，通过喷淋抑尘装置对进入到机房本体内部的卸货车厢进行抑尘处理，喷淋抑尘装置通过喷淋管件对卸货车厢进行喷淋抑尘。同时，喷淋抑尘装置能够根据卸货车厢的实时位置控制喷淋管件的启停，避免喷淋管件在机房本体内部持续喷水，从而避免了水源浪费。

一种喷淋抑尘控制方法，包括：

在控制机构上设定预设的对照值；

传感机构检测卸货车厢厢壁与所述传感机构检测端之间的距离，并将检测到的距离感应信号值反馈至所述控制机构；

所述控制机构将所述距离信号值与所述对照值进行对比，并控制喷淋管件对卸货车厢的喷淋。

上述喷淋抑尘方法在使用时，首先根据卸货车厢的型号尺寸，在控制机构上设定预设的对照值。然后，通过传感机构检测卸货车厢厢壁与所述传感机构检测端之间的距离，并将检测到的距离感应信号值反馈至所述控制机构。最后，通过控制机构将所述距离信号值与所述对照值进行对比，根据比对结果(距离信号值对照值相一致或不一致)控制喷淋管件的喷淋操作。上述喷淋抑尘方法能够根据卸货车厢的移动位置判断是否对喷淋管件进行控制(启动或关闭)，从而能够避免卸货车厢喷淋完成后，喷淋管件继续进行喷淋，即避免了水源浪费。

下面进一步对技术方案进行说明：

所述喷淋管件包括第一输水管、第二输水管、喷淋管与喷淋头，所述第一输水管与所述第二输水管的一端相连通，且所述第一输水管与所述第二输水管呈夹角设置，所述第二输水管的另一端与所述喷淋管相连通，所述喷淋头装设在所述喷淋管上，且所述喷淋头朝向所述卸货车厢。

所述控制机构包括plc处理器与电磁阀，所述电磁阀装设在所述第一输水管上，所述电磁阀及所述传感机构电性连接均与所述plc处理器电性连接。

喷淋抑尘装置还包括牵引感应机构，所述牵引感应机构与所述plc处理器电性连接，所述牵引感应机构位于相邻两个卸货车厢之间，所述牵引感应机构的一端用于与其中一个卸货车厢相连，所述牵引感应机构的另一端用于与另一个卸货车厢相连。

所述牵引感应机构包括增量编码器与绝对值编码器，且所述增量编码器与所述绝对值编码器均与所述plc处理器电性连接。

喷淋抑尘机房还包括导轨，所述导轨装设在所述机房本体内部，所述卸货车厢沿所述导轨在所述机房本体内部移动。

所述传感机构与所述喷淋管件间隔设置，所述传感机构位于所述进入口与所述喷淋管件之间。

所述控制机构将距离信号值与对照值进行对比，并控制喷淋管件对卸货车厢的喷淋的步骤，包括：当所述距离感应信号值与预设的所述对照值一致时，所述控制机构控制所述喷淋管件朝所述卸货车厢进行喷淋操作；当所述距离感应信号值与预设的所述对照值出现偏差时，所述控制机构控制所述喷淋管件停止对所述卸货车厢的喷淋操作。

附图说明

图1为本发明一实施例所述的喷淋抑尘装置的结构示意图；

图2为本发明另一实施例所述的喷淋抑尘装置的结构示意图；

图3为本发明一实施例所述的控制机构的信号流程图；

图4为本发明一实施例所述的喷淋抑尘控制方法的流程图。

附图标记说明：

100、控制机构，110、plc处理器，111、模拟量输入模块，112、输出模块，120、电磁阀，130、控制继电器，200、传感机构，300、喷淋管件，310、第一输水管，320、第二输水管，330、喷淋管，340、喷淋头，400、卸货车厢，410、车厢顶部边缘，500、牵引感应机构，510、增量编码器，520、绝对值编码器，600、导轨。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1至图3所示，在一个实施例中，一种喷淋抑尘装置，包括驱动机构、控制机构100、传感机构200与喷淋管件300。所述驱动机构用于带动卸货车厢400移动，所述喷淋管件300用于装设在卸货车厢400的外部，所述控制机构100装设在所述喷淋管件300上，所述传感机构200的检测端用于检测卸货车厢400的厢壁与传感机构200检测端之间的距离信号，所述控制机构100与所述传感机构200电性连接。

上述喷淋抑尘装置在使用时，首先通过驱动机构带动车厢朝预设位置移动，此时，根据车厢所需抑尘的范围，在控制机构100中会设定对照值。通过传感机构200检测车厢厢壁与传感机构200检测端之间的距离信息，并将该距离信息值传递到控制机构100，控制机构100将距离信息值与预设的对照值进行对比，当距离信息值与对照值相一致时，控制机构100控制喷淋管件300进行喷淋操作。当距离信息值与对照值不一致时，控制机构100控制喷淋管件300停止喷淋操作。即控制机构100根据车厢厢壁到传感机构200检测端之间的距离变化，控制喷淋机构的喷淋与停止，从而能够避免卸货车厢400喷淋完成后，喷淋管件300继续进行喷淋，即避免了水源浪费。

在一个实施例中，一般情况下翻车机房中可以同时容纳两节车厢，同时，为了保证车厢在翻车机房内部的卸货不受影响，会将相邻两节车厢之间预留一定的间隔。进一步地，所述驱动机构为拨车机或牵引车。所述驱动机构能够带动车厢按照预设速度在翻车机房内部移动。在本实施例中，所述传感机构200可以为光传感器或声波传感器。喷淋抑尘装置还包括安装杆，即所述安装杆的一端与翻车机房的天花板相连，所述安装杆的另一端与所述传感机构200相连，从而使得传感机构200可以悬空固定。或者喷淋抑尘装置还包括支撑架，将传感机构200装设在所述支撑架上，并保证传感机构200朝向卸货车厢400。更进一步地，为了便于向卸货车厢400内部填装煤料或炭料，卸货车厢400的顶部往往为敞口。此时，在卸货车厢400经过传感机构200时，传感机构200的检测端会朝向车厢顶部边缘410，因为，在移动过程中，车厢顶部边缘410能够保证与传感机构200的检测端的距离始终不变。即当卸货车厢400通过喷淋抑尘装置时，传感机构200便会产生一段持续稳定的距离信号，控制机构100内部会事先根据所需抑尘的卸货车厢400的体积尺寸，确定相应的对照值。控制机构100将接收到的距离信号值与对照值进行比对，当距离信号与对照值相一致时，则可以控制喷淋管件300对卸货车厢400进行喷淋操作。直至传感机构200向控制机构100所传递的持续稳定的距离信号消失(即卸货车厢400整体经过传感机构200后，传感机构200无法再检测到与车厢顶部边缘410的距离信号)，控制机构100会控制喷淋组件停止喷淋操作。在下一个卸货车厢400再次经过传感机构200时，传感机构200会再次检测到一段持续稳定的距离信号，控制机构100会再次控制喷淋管件300进行喷淋操作，直至传感机构200向控制机构100所传递的持续稳定的距离信号消失，控制机构100会控制喷淋组件停止喷淋操作。

在另一个实施例中，考虑到卸货车厢400的外形形状会存在差异，因此，为了保证传感机构200所检测的一段持续稳定的距离信号与车厢的整体尺寸相对应(即保证喷淋抑尘装置能够对车厢整体进行有效抑尘)，可以将传感机构200的检测端与卸货车厢400的侧壁相对应。

如图1和图2所示，在一个实施例中，所述喷淋管件300包括第一输水管310、第二输水管320、喷淋管330与喷淋头340，所述第一输水管310与所述第二输水管320的一端相连通，且所述第一输水管310与所述第二输水管320呈夹角设置，所述第二输水管320的另一端与所述喷淋管330相连通，所述喷淋头340装设在所述喷淋管330上，且所述喷淋头340朝向所述卸货车厢400。

具体地，所述第一输水管310与所述第二输水管320之间的夹角呈90°，即保证第二输水管320的输水方向与水源的重力方向相一致，从而使得水源在第二输水管320流向喷淋管330时能够借助水源自身的重力获得更快的流动力。进一步地，所述喷淋管330上设有一个连接口以及多个喷淋口，所述喷淋头340也为多个，即多个所述喷淋头340与所述多个喷淋口一一对应。所述第二输水管320插入所述连接口与所述喷淋管330相连，水源进入喷淋管330后可以从多个喷淋口同时喷出，并利用喷淋头340扩大了水源的喷洒范围，提高了喷淋管件300的喷洒效果。更具体地，考虑到不同型号的卸货车厢400，其大小尺寸会发生变化。因此，可以在喷淋管件300上加设加压泵，以此提高喷淋管件300的出水范围。这仅仅是其中一个实施例，例如：可以在喷淋管330上再加装一个辅助输水管，此时，通过第二输水管320与辅助输水管同时向喷淋管330送水，从而能够提高水源在喷淋管330内部的水压，即提高了喷淋管件300的出水范围。

如图1至图3所示，在一个实施例中，所述控制机构100包括plc处理器110与电磁阀120，所述电磁阀120装设在所述第一输水管310上，所述电磁阀120及所述传感机构200均与所述plc处理器110电性连接。具体地，为了避免plc处理器110受到喷淋，可以将plc处理器110放置在远离喷淋管件300的位置。另外，在本实施例中，因为需要plc处理器110对于电磁阀120进行电性连接(包括通过导线连接或蓝牙无线连接)。所以，将电磁阀120装设在第一输水管310上，即保证了电磁阀120与喷淋管330具有一定的间距(在本实施例中，电磁阀120与喷淋管330之间通过第二输水管320进行过渡)，从而能够避免喷淋头340在喷水时溅射到电磁阀120，同时也避免了plc与电磁阀120之间的失控。进一步地，所述plc处理器110在接收传感机构200传递的信号(例如距离信号)时，plc处理器110会首先通过模拟量输入模块111进行接收，然后，plc处理器110对信号模拟量处理完成后，会通过输出模块112将相应的指令信号导出，最后借助控制继电器130实现对电磁阀120的控制。

如图2和图3所示，在一个实施例中，喷淋抑尘装置还包括牵引感应机构500。所述牵引感应机构500与所述plc处理器110电性连接，所述牵引感应机构500位于相邻两个卸货车厢400之间，所述牵引感应机构500的一端用于与其中一个卸货车厢400相连，所述牵引感应机构500的另一端用于与另一个卸货车厢400相连。所述牵引感应机构500包括增量编码器510与绝对值编码器520，且所述增量编码器510与所述绝对值编码器520均与所述plc处理器110电性连接。

具体地，在两节卸货车厢400进入到翻车机房后，为了保证两节车厢之间的预设间隔，将所述牵引感应机构500装设在相邻两个车厢之间。更具体地，由于电磁阀120装设在第一输水管310上，从而使得电磁阀120在执行关闭操作后，喷淋管件300内部还会存留一定量的水源(例如：在第二输水管320与喷淋管330内部存有水源)，即使得电磁阀120关闭后喷淋管件300无法直接停止喷水。因此，为了避免喷淋管件300的水源喷洒到卸货车厢400的外部，plc处理器110需要对电磁阀120进行提前预判关闭，即使得在电磁阀120关闭后喷淋管件300内部的存水也能够洒入到卸货车厢400内部。

具体方案为：因为，喷淋管件300内部的存水量是定量，且水流速度以及水流下落距离均为定量。即可以计算出存水洒落向车厢内部时所需的总时间t1，此时将存水下落的总时间在plc处理器110中中进行设定。在卸货车厢400进行移动时，牵引感应机构500通过增量编码器510向plc处理器110传输所述牵引感应机构500此时的速度信息，以及通过绝对值编码器520向plc处理器110传输所述牵引感应机构500的位置信息。plc处理器110即可根据特定型号的车厢换算出卸货车厢400通过喷淋管件300的总时间t2，此时，将t2-t1得出电磁阀120需要开启的时间t3。即上述方案保证了喷洒水源均能够洒落到卸货车厢400内部，同时避免了水源洒落在卸货车厢400的外部。具体地，牵引感应机构500在向plc处理器110传递信息时，plc处理器110需要先通过模拟量输入模块111对信息进行处理。

在一个实施例中，一种喷淋抑尘机房，包括上述任意一实施例所述的喷淋抑尘装置，还包括机房本体，所述机房本体设有用于卸货车厢400经过的进出口，进出口具体可以是进入口和驶出口。所述喷淋抑尘装置装设在所述机房本体内部。

上述喷淋抑尘机房在使用时，通过喷淋抑尘装置对进入到机房本体内部的卸货车厢400进行抑尘处理，喷淋抑尘装置通过喷淋管件300对卸货车厢400进行喷淋抑尘。同时，喷淋抑尘装置能够根据卸货车厢400的实时位置控制喷淋管件300的启停，避免喷淋管件300在机房本体内部持续喷水，从而避免了水源浪费。

如图1所示，在一个实施例中，喷淋抑尘机房还包括导轨600。所述导轨600装设在所述机房本体内部，所述卸货车厢400沿所述导轨600在所述机房本体内部移动。具体地，为了保证喷淋管件300对于车厢的喷淋效果，通过在机房本体内部加装导轨600，使得卸货车厢400能够按照预设的轨迹行驶。

如图2所示，在一个实施例中，所述传感机构200与所述喷淋管件300间隔设置，所述传感机构200位于所述进入口与所述喷淋管件300之间。具体地，上述实施方式能够保证卸货车厢400在进入到喷淋管件300的喷淋范围前，控制机构100就能够通过传感机构200获取卸货车厢400的相关信息，即控制机构100能够提前进行信息处理，保证卸货车厢400在进入到喷淋范围时，喷淋管件300能够及时进行喷洒操作。

如图4所示，在一个实施例中，一种喷淋抑尘控制方法，包括：

s100、在控制机构100上设定预设的对照值；

s200、传感机构200检测卸货车厢400厢壁与所述传感机构200检测端之间的距离，并将检测到的距离感应信号值反馈至所述控制机构100；

s300、所述控制机构100将所述距离信号值与所述对照值进行对比，并控制喷淋管件300对卸货车厢400的喷淋。

如图4所示，在一个实施例中，所述控制机构100将距离信号值与对照值进行对比，并控制喷淋管件300对卸货车厢400的喷淋的步骤，包括：s310、当所述距离感应信号值与预设的所述对照值一致时，所述控制机构100控制所述喷淋管件300朝所述卸货车厢400进行喷淋操作；

s320、当所述距离感应信号值与预设的所述对照值出现偏差时，所述控制机构100控制所述喷淋管件300停止对所述卸货车厢400的喷淋操作。

上述喷淋抑尘方法在使用时，首先根据卸货车厢400的型号尺寸，在控制机构100上设定预设的对照值。然后，通过传感机构200检测卸货车厢400厢壁与所述传感机构200检测端之间的距离，并将检测到的距离感应信号值反馈至所述控制机构100。最后，通过控制机构100将所述距离信号值与所述对照值进行对比，根据比对结果(距离信号值对照值相一致或不一致)控制喷淋管件300的喷淋操作。上述喷淋抑尘方法能够根据卸货车厢400的移动位置判断是否对喷淋管件300进行控制(启动或关闭)，从而能够避免卸货车厢400喷淋完成后，喷淋管件300继续进行喷淋，即避免了水源浪费。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。