一种折叠式车辆卸货装置的制作方法

本发明涉及特种车辆设计领域，尤其涉及一种折叠式车辆卸货装置。

背景技术：

快递已经成为现代生活的重要部分，快递转运是快递运输中不可或缺的一个环节，大量货物的装载卸载需要耗费大量人力物力，搬运车的发明旨在降低工人工作量，但其仅适用于快递中转站，对于大量分布的快递终端站点，均配备快递中转车显然不合实际，为此快递车便携式卸货装置的提出具备重要意义。

但由于不同快递终端站接收快递方式有所不同，因此过于简单的卸货板并不能为快递卸货提供完美的解决方案，同时较大的卸货板会占据快递车厢内的大量空间，因此有必要发明一种能更好适应不同快递终端的卸货装置并随车移动，以提高快递卸货的效率与机动性。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种可随车移动且操作简单方便的折叠式车辆卸货装置，车辆卸货装置可满足不同高度的收货需求，同时折叠后不会占用快递车车厢内的大量空间。

为解决上述技术问题，本发明的技术解决方案是：

一种折叠式车辆卸货装置，其包括至少两条相互折叠的传送带和调节所述传送带高低倾斜的支架，所述传送带之间为非固定性连接；所述传送带包括设备支架和安装在设备支架上的传动辊，相邻两个传送带相互靠近的两根传动辊之间同步传动，所述支架为x型支架，所述x型支架上端可拆卸的安装在所述设备支架上且水平位置可调节。

较佳的，包括两条相互折叠的传送带，分别为第一传送带和第二传送带，所述第一传送带的第一主动辊由驱动电机带动，第一皮带带动第一从动辊与第一主动辊同步转动，第一从动辊与第二传送带的第二主动辊之间同步传动，第二皮带带动第二从动辊与第二主动辊同步转动。

较佳的，每条所述传送带设有相互平行的两条长条状的设备支架，相邻传送带所述设备支架相互靠近的端部相互铰接。

较佳的，所述传动辊的滚轴通过轴承可转动的安装在所述设备支架之间，相邻传送带相互靠近的两条传动辊的两端通过链轮或带轮传动连接。

较佳的，每条所述传送带设有相互平行的两条长条状的设备支架，两条所述设备支架端部采用主连接轴固定连接，相邻传送带相互靠近的两条所述主连接轴的两端铰接在连接杆上。

较佳的，所述主连接轴上通过轴承套接有滚轴套，所述滚轴套中段套接有滚轴体，相邻传送带相互靠近的两条滚轴套的两端通过链轮或带轮传动连接。

较佳的，所述设备支架底部设有两组相反方向的t槽，每组均包含有至少两个t槽，所述x支架由两根可伸缩的钢管铰接制得，所述钢管上端弯曲成卡接在所述t槽内的卡接头，所述钢管下端安装有滚轮。

较佳的，所述设备支架通过平行四边形连杆可拆卸的安装在车厢里，所述设备支架与车厢之间还铰接有顶出气缸。

较佳的，相邻传送带相互靠近的两条传动辊的两端通过带轮传动连接，带轮传送可以发生打滑，以提供过载保护。

采用上述方案后，由于本发明提供的折叠式卸货装置可轻便简单的安装在快递车车厢上，且卸货装置高度与斜度可调节，折叠后的卸货装置不占用大量空间，极大方便了快递转运时对货物的装卸，提高了装卸货的工作效率与机动性。

附图说明

图1是本发明立体图；

图2是本发明内部结构示意图；

图3是本发明传送带结构示意图；

图4是本发明传送带侧面视图；

图5是本发明传送带仰视图；

图6是本发明实施例一中第一传送带与第二传送带铰接结构示意图；

图7是本发明卸货装置与车厢连接结构示意图；

图8是本发明实施例二中第一传送带与第二传送带铰接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详述。

实施例一

本发明所揭示的是一种折叠式车辆卸货装置，如图1-7所示，为本发明的较佳实施例，其包括至少两条相互折叠的传送带10和调节传送带10高低倾斜的支架1，所述传送带10之间为非固定性连接，即传送带10之间可形成不同角度对快递进行传送；传送带10包括设备支架2和安装在设备支架2上的传动辊3，相邻两个传送带10相互靠近的两根传动辊3之间同步传动，进而带动两个传送带10同步输送，从而实现快递件的长距离运输。支架1为x型支架，x型支架上端可拆卸的安装在设备支架2上且水平位置可调节，其安装在传送带10底部，不仅起到固定并支撑传送带10的作用，同时还可通过调节与传送带10之间的相对位置进而调节每一条传送带10的高度与倾斜度，以适应把不同快递终端站的接收货物需求。

在本实施例中，装置仅包括两条相互折叠的传送带10，分别为第一传送带101和第二传送带102，当然装置也可包含更多相互串联的传送带，本实施例仅为说明方便而选择只有两条。第一传送带101的第一主动辊31由驱动电机4带动，驱动电机4一般安装在第一传送带101靠近快递车车厢的一端，驱动电机4通过l型角钢41固定焊接在第一传送带101的设备支架2底面，驱动电机4的输出轴上焊接有电机齿轮42，第一主动辊31端部设有第一驱动齿轮43，第一驱动齿条44绕接电机齿轮42与第一驱动齿轮43，将驱动电机4的动力传送给第一主动辊31。第一传送带101上还安装有第一从动辊32，第一皮带51依次绕接在第一主动辊31与第一从动辊32上，第一皮带51带动第一从动辊32与第一主动辊31同步转动。第二传送带102上安装有第二主动辊33和第二从动辊34，第二皮带52依次绕接在第二主动辊33与第二从动辊34上，第一从动辊32与第二传送带102的第二主动辊33之间同步传动，第二皮带52带动第二从动辊34与第二主动辊33同步转动。

具体的，每条传送带10均设有相互平行的两条长条状的设备支架2，同一传送带10的两条设备支架2之间通过连接轴21相互固定形成爬梯状结构，而相邻传送带10设备支架2相互靠近的端部相互铰接，详细的，如图6所示，设备支架2的端部在爬梯状结构外侧面向设备支架2两端延伸形成连接耳22，销钉23依次穿过相邻两个传动带的连接耳22实现设备支架2的相互铰接。传动辊3的滚轴301通过轴承305可转动的安装在设备支架2之间，滚轴中段套接有滚轴体302，皮带即绕接在滚轴体302上并基于滚轴体302与皮带间摩擦作用带动主动辊与从动辊之间的同步转动。滚轴301的两端则穿过设备支架2并向两外侧伸出。相邻传送带10相互靠近的两条传动辊3的两端通过链轮或带轮传动连接，本实施例中，第一从动辊32的滚轴301端部固定焊接有驱动齿轮61，第二主动辊33的滚轴301端部固定焊接有从动齿轮62，同步链条63同时绕接在驱动齿轮61与从动齿轮62上，将第一传送带101的动力传递给第二传送带102。

进一步，为提高传送带10的承载能力，设备支架2之间还安装有多根相互平行的托辊7；同时还安装有张紧辊8，皮带绕接在主动辊和从动辊后形成上下两层带面，其中下层带面自上向下抵压在张紧辊8表面，张紧辊8可上下调节的安装设备支架2上，具体的可在设备支架2上设置竖直条形孔81，张紧辊8的滚轴穿过竖直条形孔81并调整好高度后采用螺母锁紧。

设备支架2底部设有两组相反方向的t槽24，每组均包含有至少两个t槽24，x型支架由两根可伸缩的钢管11铰接制得，钢管11之间通过坐管夹14进行定位，钢管11上端弯曲成卡接在t槽24内的卡接头12，卡接头12可通过插入不同的t槽24实现对设备支架2整体高低的调节，而钢管的可伸缩设计则可进一步对设备支架2高度进行调节，单独调节其中一根钢管11，则可调节设备支架2的倾斜度，以适应不同快递终端站接收货物的特别需求。钢管11下端安装有滚轮13，当快递件需要进行长距离传送时，可先将快递件传送到两条传送带10上，然后断开卸货装置与车辆间连接，将卸货装置作为搬运车的替代品对快递件进行长距离转移。

更进一步，为规范卸货装置在快递车内的放置且便于卸货装置的使用与收纳，如图7所示，设备支架2可通过平行四边形连杆91可拆卸的安装在车厢93里，设备支架2与车厢93之间还铰接有顶出气缸92，通过顶出气缸92降低卸货装置展开与收纳的难度。

实施例二

本实施例与实施例一的差异仅仅在于设备支架2间的连接，具体的，如图8所示，每条传送带10均设有相互平行的两条长条状的设备支架2，同一传送带10的两条设备支架2之间通过连接轴21相互固定形成爬梯状结构，两条设备支架2端部采用主连接轴25固定连接，相邻传送带10相互靠近的两条主连接轴25的两端铰接在连接杆26上，具体的，主连接轴25两端向爬梯状结构外侧面延伸形成安装头27，安装头27上套接连接轴承28，连接杆26上开设有两个安装孔，相邻传送带10相互靠近的两个套接有连接轴承28的安装头27插入安装孔内，实现两条传送带10的相互铰接。

为实现两条传送带10之间的同步传动，第一传送带101的主连接轴25上通过轴承3031套接有滚轴套303，滚轴套303长度小于主连接轴25并位于主连接轴25中段、两条设备支架2之间。滚轴套303中段套接有滚轴体302，两条传送带10的皮带分别套接在滚轴体302上并基于滚轴体302与皮带间摩擦作用带动主动辊与从动辊之间的同步转动。相邻传送带10相互靠近的两条滚轴套303的两端通过链轮或带轮传动连接，较佳的，选择带轮传动连接，本实施例中，第一从动辊32的滚轴套303两端和第二主动辊33的滚轴套303两端即通过两条传动皮带304实现同步传动，传动皮带304依次绕过第一从动辊32滚轴套303的端部和第二主动辊33滚轴套303的端部，并将第一传送带101的动力传递给第二传送带102，带轮传动可以发生打滑，进而提供过载保护。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故但凡依本发明的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本发明专利涵盖的范围之内。