一种多功能高空作业平台的制作方法

本实用新型涉及作业车技术领域，特别涉及一种多功能高空作业平台。

背景技术：

剪叉式高空作业平台是用途广泛的高空作业专用设备。它的剪叉式机械结构，使升降台起升后有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大，并适合多人同时作业。它使高空作业效率更高，更安全。

现有的移动式作业平台功能单一，仅能满足承载作业人员使用，难以满足越来越复杂的使用需求。

技术实现要素：

针对以上缺陷，本实用新型的目的是提供一种多功能高空作业平台，旨在解决现有技术中作业平台功能单一的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种多功能高空作业平台，包括车体，车体上设有动力室、驾驶室以及剪式举升装置，剪式举升装置包括底板与顶板，底板与顶板之间设有剪叉式升降机构，顶板的外侧固接有第一连接板，驾驶室的外侧设有升降装置，升降装置的升降部上设有第二连接板，第一连接板与第二连接板均竖向设置，第一连接板与第二连接板的顶部设有若干个卡槽。

其中，车体上设有驾驶室的一端上设有拖车球安装位，第二连接板上设有避让拖车球安装位的槽口，第二连接板上设有吊钩安装位。

其中，顶板的外侧底部固接有连接架，连接架向下延伸设置，第一连接板固接于连接架上。

其中，连接架包括多个分别与第一连接板固接的固定板，多个固定板沿着车体的宽度方向间隔排列，多个固定板之间固接有加强杆。

其中，第一连接板上设有减重孔，减重孔位于第一连接板的中间位置，减重孔的延伸方向与第一连接板的长度方向一致。

其中，车体上设有用于剪式举升装置承靠的安装平台，底板与安装平台通过插栓连接，安装平台的两侧固接有第三连接板，第三连接板上设有圆形卡接口，圆形卡接口的开口方向背向驾驶室设置，底板的两侧均固接有与圆形卡接口卡配的固定柱，固定柱的外端固接有限位块。

其中，动力室包括箱体，驾驶室与升降机构分别设于箱体的两侧，箱体朝向升降机构的一侧设有若干个散热口。

其中，散热口斜向下设置。

其中，散热口的延伸方向与车体的宽度方向一致。

其中，车体上设有电力输出端口与液压输出端口。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型多功能高空作业平台包括车体，车体上设有动力室、驾驶室以及剪式举升装置，剪式举升装置包括底板与顶板，底板与顶板之间设有剪叉式升降机构，顶板的外侧固接有第一连接板，驾驶室的外侧设有升降装置，升降装置的升降部上设有第二连接板，第一连接板与第二连接板均竖向设置，第一连接板与第二连接板的顶部设有若干个卡槽。第一连接板与第二连接板均可以挂置货斗、货叉等功能装置，第一连接板与第二连接板均竖向设置，第一连接板与第二连接板的顶部设有若干个卡槽，通过将功能装置的连接部卡接在卡槽内来实现连接的功能装置的左右固定，并且挂置的方式具有拆装方便的特点，若干个卡槽可以选择性的进行连接，实现对功能装置的安装位置的调节。从而大大提升了高空作业平台的功能性。

由于车体上设有驾驶室的一端上设有拖车球安装位，第二连接板上设有避让拖车球安装位的槽口，第二连接板上设有吊钩安装位。拖车球安装位用于通过螺栓连接拖车球，连接拖车球后的车体具备牵引其他车辆的功能，可连接拖车，增加功能高空作业平台能力，也可以作为应急车辆使用；第二连接板上设有吊钩安装位，通过安装吊钩，从而使得功能高空作业平台具备吊挂能力，从而进一步提升了高空作业平台的功能性。

由于连接架包括多个分别与第一连接板固接的固定板，多个固定板沿着车体的宽度方向间隔排列，多个固定板之间固接有加强杆，从而保证连接架整体结构强度，并且加强杆还可以作为阶梯使用，方便作业人员爬上顶板。

由于第一连接板上设有减重孔，减重孔位于第一连接板的中间位置，减重孔的延伸方向与第一连接板的长度方向一致。使得第一连接板在降低自重的前提下可以保证具备有效的机械强度。

由于车体上设有用于剪式举升装置承靠的安装平台，底板与安装平台通过插栓连接，安装平台的两侧固接有第三连接板，第三连接板上设有圆形卡接口，圆形卡接口的开口方向背向驾驶室设置，底板的两侧均固接有与圆形卡接口卡配的固定柱，固定柱的外端固接有限位块，随着底板在安装平台上的推进，固定柱通过圆形卡接口的开口卡入到圆形卡接口内，从而提高底板与安装平台插栓连接后的稳定性；固定柱的外端固接有限位块，限位块压靠在第三连接板的外侧，形成对底板沿着车体宽度方向移动的限位，进一步提高底板安装的稳定性。

由于动力室包括箱体，箱体朝向升降机构的一侧设有若干个散热口，散热口斜向下设置，散热口的延伸方向与车体的宽度方向一致。实现了高效散热的同时还可以有效降低灰尘的进入。

由于车体上设有电力输出端口与液压输出端口，使得车体可以提供电力以及液压动力的输出，进一步提升车体的功能性。

综上所述，本实用新型解决了现有技术中作业平台功能单一的技术问题，本实用新型可组合多种功能装置使用，功能性强，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型一种多功能高空作业平台的结构示意图以及局部放大图；

图2是本实用新型一种多功能高空作业平台的结构示意图；

图中，车体1，安装平台10，第三连接板100，圆形卡接口101，拖车球安装位11，动力室2，箱体20，散热口21，驾驶室3，操作台30，安全棚31，升降装置32，第二连接板320，吊钩安装位321，剪式举升装置4，底板40，固定柱400，限位块401，顶板41，护栏410，第一连接板411，卡槽412，减重孔413，连接架414，固定板415，加强杆416。

具体实施方式

下面结合附图，进一步阐述本实用新型。

本说明书中涉及到的方位均以本实用新型一种多功能高空作业平台正常工作时的方位为准，不限定其存储及运输时的方位，仅代表相对的位置关系，不代表绝对的位置关系。

如图1和图2共同所示，多功能高空作业平台包括车体1，车体1既可采用电动型也可采用柴油驱动型，车体1上设有动力室2、驾驶室3、剪式举升装置4、电力输出端口以及液压输出端口。动力室2包括箱体20，箱体20内置发动机，箱体20的顶部与两侧均安装有可开闭的箱门，驾驶室3与剪式举升装置4分别位于箱体20两侧，驾驶室3包括座椅，操作台30以及安全棚31。剪式举升装置4包括底板40与顶板41，底板40固定在车体1上，顶板41用于直接承载作业人员，顶板41上设有护栏410，底板40与顶板41之间设有剪叉式升降机构，剪叉式升降机构上安装有液压缸，液压缸与车体1内置的液压机连接，通过液压缸驱动剪叉式升降机构升降动作，从而实现顶板41的升降。

顶板41的外侧固接有第一连接板411；驾驶室3的外侧设有升降装置32，本实施方式中升降装置32为链式液压升降机，升降装置32的升降部上设有第二连接板320；第一连接板411与第二连接板320均可以挂置货斗、货叉等功能装置，第一连接板411与第二连接板320均竖向设置，第一连接板411与第二连接板320的顶部设有若干个卡槽412，通过将功能装置的连接部卡接在卡槽412内来实现连接的功能装置的左右固定，并且挂置的方式具有拆装方便的特点，若干个卡槽412可以选择性的进行连接，实现对功能装置的安装位置的调节。

车体1上设有驾驶室3的一端上设有拖车球安装位11，第二连接板320上设有避让拖车球安装位11的槽口，拖车球安装位11用于通过螺栓连接拖车球，连接拖车球后的车体1具备牵引其他车辆的功能，可连接拖车，增加功能高空作业平台能力，也可以作为应急车辆使用；第二连接板320上设有吊钩安装位321，通过安装吊钩，从而使得功能高空作业平台具备吊挂能力。

顶板41的外侧底部固接有连接架414，连接架414向下延伸长度为30~50cm，方便第一连接板411的使用，第一连接板411焊接在连接架414的底部外侧上，优先地，连接架414包括固定板415，固定板415的顶部焊接连接架414上，固定板415的底部与第一连接板411焊接在一起，固定板415设有多个，多个固定板415沿着车体1的宽度方向间隔排列，多个固定板415之间焊接有加强杆416，从而保证连接架414整体结构强度，并且加强杆416还可以作为阶梯使用，方便作业人员爬上顶板41。

第一连接板411上的中间位置设有减重孔413，减重孔413为腰型孔，减重孔413位于第一连接板411的中间位置，减重孔413的延伸方向与第一连接板411的长度方向一致，使得第一连接板411在降低自重的前提下可以保证具备有效的机械强度。

车体1上设有安装平台10，底板40与安装平台10通过插栓连接，安装平台10的两侧均焊接有第三连接板100，第三连接板100上设有圆形卡接口101，圆形卡接口101的开口方向背向驾驶室3，底板40的两侧垂直焊接有固定柱400，随着底板40在安装平台10上的推进，固定柱400通过圆形卡接口101的开口卡入到圆形卡接口101内，从而提高底板40与安装平台10插栓连接后的稳定性，固定柱400的外端固接有限位块401，限位块401压靠在第三连接板100的外侧，形成对底板40沿着车体1宽度方向移动的限位，进一步提高底板40安装的稳定性。

箱体20朝向升降机构的一侧设有若干个散热口21，用于发动机的散热，散热口21的延伸方向与车体1的宽度方向一致，散热口21斜向下设置，实现了高效散热的同时还可以有效降低灰尘的进入。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。