无机房电梯及安装结构的制作方法

本实用新型涉及升降技术领域，特别是涉及一种无机房电梯及安装结构。

背景技术：

随着现代人们生活水平的提高，越来越多建筑内需要安装无机房电梯来满足日常生活需要。

目前无机房电梯为市场上主流梯型，将主要的机器设备全部安装在井道内，布置非常紧凑，鉴于无机房电梯绳头固定方式的布置特点，绳头一般布置于曳引主机梁对应曳引主机区域，故需要在井道上设置足够的顶部空间，这不利于降低无机房电梯安装的成本。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种无机房电梯及安装结构。该安装结构的应用，将对重绳轮斜置于绳头单元与曳引轮之间，有利于降低井道的顶层高度，提高井道的利用率。该无机房电梯采用了该安装结构，能够充分利用井道空间，同等条件下，能降低井道的纵向高度，减少土建费用，有利于降低无机房电梯的安装成本。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种安装结构，包括支撑梁、曳引主机、绳头单元及对重绳轮，支撑梁包括第一侧面、与第一侧面相对设置的第二侧面、以及设置于第一侧面与第二侧面之间的支撑本体，曳引主机固设于支撑本体，曳引主机包括可转动的曳引轮，绳头单元安设于支撑本体上，且在第一侧面至第二侧面的方向，绳头单元与曳引轮错开间隔设置；对重绳轮可转动支撑梁上，且对重绳轮斜向设置于绳头单元及曳引轮之间；其中，绳头单元的出绳端衔接对重绳轮的进绳端，对重绳轮的出绳端衔接曳引轮的进绳端。

上述安装结构使用时，将支撑梁固设于井道的顶部，然后利用支撑梁进行曳引主机及绳头单元的安装。具体地，在第一侧面至第二侧面的方向，绳头单元与曳引主机错开间隔设置，并分别安设于支撑本体上，使得曳引主机与绳头单元互不干涉，同时可以将对重绳轮斜向设置于曳引主机及绳头单元之间，充分利用支撑梁的空间进行上述结构的安装集成。该安装结构的应用能够充分利用支撑梁的空间，有利于降低井道的顶层高度，提高井道的利用率。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，对重绳轮与曳引轮呈锐角设置。

在其中一个实施例中，安装结构还包括轿厢侧绳轮，轿厢侧绳轮可转动设置于曳引轮的外侧、且呈预设角度设置，曳引轮的出绳端衔接轿厢侧绳轮的进绳端。

在其中一个实施例中，支撑本体设有中空腔、以及固设于中空腔的内侧壁上的至少两块加强板。

在其中一个实施例中，支撑本体设有贯穿中空腔的一侧壁的避让孔，绳头单元的一端通过避让孔固设于支撑本体内。

在其中一个实施例中，安装结构还包括分压垫，曳引主机通过分压垫固设于支撑梁上、且与支撑本体间隔设置。如此，使得绳头单元与曳引轮之间无投影重合，便于在二者之间设置对重绳轮。

在其中一个实施例中，分压垫分别与支撑梁及曳引主机可拆卸固定连接。

在其中一个实施例中，安装结构还包括第一导轨、以及间隔设置于支撑本体的两端的第二导轨及第三导轨，第一导轨与第二导轨间隔设置，且第一导轨与第一侧面固定连接，第二导轨及第三导轨固设于支撑本体的下方。

在其中一个实施例中，安装结构还包括连接板，第一导轨、所第二导轨及第三导轨均通过连接板与所支撑梁固定连接。

另一方面，本申请还提供了一种无机房电梯，包括上述任一实施例中的安装结构。

该无机房电梯安装时，将支撑梁固设于井道的顶部，然后利用支撑梁进行曳引主机及绳头单元的安装。具体地，在第一侧面至第二侧面的方向，绳头单元与曳引主机错开间隔设置，并分别安设于支撑本体上，使得曳引主机与绳头单元互不干涉，同时可以将对重绳轮斜向设置于曳引主机及绳头单元之间，充分利用支撑梁的空间进行上述结构的安装集成。该无机房电梯采用了该安装结构，能够充分利用井道空间，同等条件下，能降低井道的纵向高度，减少土建费用，有利于降低无机房电梯的安装成本。

附图说明

图1为一实施例中的安装结构的示意图；

图2为图1所示的支撑梁的结构示意图；

图3为图2所示的支撑梁与绳头单元的装配示意图；

图4为一实施例中的支撑梁与绳头单元的装配示意图；

图5为图3或图4所示的装配结构的安装示意图。

附图标记说明：

100、支撑梁；110、第一侧面；120、第二侧面；130、支撑本体；132、安装孔；140、加强板；150、中空腔；160、避让孔；170、绳头板；180、分压垫；200、曳引主机；210、曳引轮；300、绳头单元；400、对重绳轮；500、轿厢侧绳轮；710、连接板；720、第一导轨；730、第二导轨；740、第三导轨；800、钢丝绳。

附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

随着现代人们生活水平的提高，越来越多建筑内需要安装无机房电梯来满足日常生活需要。而无机房电梯的普及，如何在保证无机房电梯运行安全的情况下，降低安装成本及后期维护成本越来越重要。

目前无机房电梯安装时，将主要的机器设备全部安装在井道内，布置非常紧凑。鉴于无机房电梯绳头固定方式的布置特点，绳头单元一般布置于支撑梁对应曳引主机区域的另一侧，位于支撑梁的上方，在各个方向上占用很大部分空间，造成支撑梁的使用浪费。

基于此，有必要提供一种能够充分利用支撑梁的空间，有利于降低井道的顶层高度，提高井道的利用率的安装结构。

如图1及图2所示，一实施例中，该安装结构包括支撑梁100、曳引主机200、绳头单元300及对重绳轮400，支撑梁100包括第一侧面110、与第一侧面110相对设置的第二侧面120、以及设置于第一侧面110与第二侧面120之间的支撑本体130，曳引主机200固设于支撑本体130，曳引主机200包括可转动的曳引轮210，绳头单元300安设于支撑本体130上，且在第一侧面110至第二侧面120的方向，绳头单元300与曳引轮210错开间隔设置；对重绳轮400可转动支撑梁100上，且对重绳轮400斜向设置于绳头单元300及曳引轮210之间；其中，绳头单元300的出绳端衔接对重绳轮400的进绳端，对重绳轮400的出绳端衔接曳引轮210的进绳端。

上述安装结构使用时，将支撑梁100固设于井道的顶部，然后利用支撑梁100进行曳引主机200及绳头单元300的安装。具体地，在第一侧面110至第二侧面120的方向，绳头单元300与曳引主机200错开间隔设置，并分别安设于支撑本体130上，使得曳引主机200与绳头单元300互不干涉，同时可以将对重绳轮400斜向设置于曳引主机200及绳头单元300之间，充分利用支撑梁100的空间进行上述结构的安装集成。该安装结构的应用能够充分利用支撑梁100的空间，有利于降低井道的顶层高度，提高井道的利用率。而且减少了用于安装绳头单元300的零件，节约了绳头单元300的安装成本。

需要说明的是，当一个元件的出绳端与另一个元件的进绳端衔接时，是指绳子(如钢丝绳)从该元件直接进入或间接进入另一个元件中进行牵引、输送或其他操作。

此外，由于目前高层建筑的设计、施工过程到建设完成的过程中，耗费的时间较长，且因各种原因，有些井道建成后，难免会有误差，此时不可能再对建筑物进行拆除，只能在现有井道条件下，如何优化井道空间，使得无机房电梯能够进行安装。而某些情况下，无机房电梯能够件安装，但是否满足安全运行要求，需进一步讨论。当土建最小顶层高度和底坑深度之和值偏小影响到对重架高度时，对重附重重量不足，会出现无法满足曳引系统平衡系数情况。而利用本安装结构可以充分利用井道空间，可以优化支撑梁100的结构及强度来缩小所需的安装及运营空间，能够提高井道纵向空间利用率，在性能不变的情况下，增大顶层高度和底坑深度之和值，保证无机房电梯运行安全。

在上述实施例的基础上，如图1及图2所示，一实施例中，支撑本体130设有中空腔150、以及固设于中空腔150的内侧壁上的至少两块加强板140。如此，可以更换不同类型的支撑本体130来调整支撑梁100的高度，以适应井道建设变化。同时利用中空结构及加强板140的配合，在保证支撑梁100的强度及刚度的情况下，减少支撑梁100的重量。

进一步地，如图2及图3或图4所示，一实施例中，支撑本体130130设有贯穿中空腔150的一侧壁的避让孔160，绳头单元300的一端通过避让孔160固设于支撑本体130内。如此，该绳头单元300可以沉入支撑梁100中进行安装，充分利用支撑梁100的高度空间，进一步提高井道纵向空间利用率，在性能不变的情况下，增大顶层高度和底坑深度之和值，保证无机房电梯运行安全。

具体地，如图3或图4所示，一实施例中，绳头单元300通过绳头板170固设于支撑梁100上。如此，根据需要灵活调整绳头板170的强度，进而可以增强支撑梁100的强度。

该绳头板170可以固设于支撑本体130的下方或固设于中空腔150的内侧壁上。

在上述任一实施例的基础上，如图1所示，一实施例中，对重绳轮400与曳引轮210呈锐角设置。如此，可以更加紧凑地将对重绳轮400、曳引主机200及绳头单元300设置在支撑梁100上，充分利用支撑梁100的安装空间。

在上述任一实施例的基础上，如图1所示，一实施例中，安装结构还包括轿厢侧绳轮500，轿厢侧绳轮500可转动设置于曳引轮210的外侧、且呈预设角度设置，曳引轮210的出绳端衔接轿厢侧绳轮500的进绳端。如此，可以更加紧凑地将轿厢侧绳轮500设置于曳引主机200附件，减少井道空间的浪费。

该预设角度的范围为20°～170°内进行选择。如20°、45°、90°、135°、160°等等。

具体到本实施例中，该预设角度为90°。

在上述任一实施例的基础上，如图1及图2所示，一实施例中，支撑本体130与曳引主机200之间设有分压垫180，曳引主机200通过分压垫180固设于支撑梁100上、且与支撑本体130间隔设置。如此，使得绳头单元300与曳引轮210之间无投影重合，便于在二者之间设置对重绳轮400。

进一步地，分压垫180分别与支撑梁100及曳引主机200可拆卸固定连接。如此，可以利用分压垫180适当调整曳引主机200的高度，是的曳引主机200与绳头单元300之间的间距更加合理，也有利于提高同一支撑梁100的适应性。

可选地，一实施例中，安装结构还包括紧固件(未示出)，紧固件设有螺杆(未示出)，支撑本体130设有与螺杆相配合的内螺纹孔(未示出)，分压垫180及曳引主机200均设有供螺杆穿过的通孔(未示出)。如此，利用螺接的方式实现将曳引主机200及分压垫180固定于支撑本体130上，便于拆卸更换。

在上述任一实施例的基础上，如图3或图4所示，一实施例中，支撑本体130设有间隔设置的至少两个安装孔132，绳头单元300通过安装孔132安设于支撑本体130上。如此，可以利用间隔设置的安装孔132分别进行绳头单元300的安装，使得相邻两个绳头单元300之间间隔设置。

在上述任一实施例的基础上，如图5所示，一实施例中，安装结构还包括第一导轨720、以及间隔设置于支撑本体130的两端的第二导轨730及第三导轨740，第一导轨720与第二导轨730间隔设置，且第一导轨720与第一侧面110固定连接，第二导轨730及第三导轨740固设于支撑本体130的下方。如此，利用不同位置的第一导轨720、第二导轨730及第三导轨740实现支撑梁100的安装固定，形成呈三角形三点约束固定，能够避免支撑梁100倾覆，有利于提高无机房电梯运行的安全性。

具体到本实施例中，该第一导轨720为主导轨，第二导轨730及第三导轨740为副导轨。进而利用副导轨进行支撑受力，主导轨起到防倾覆的作用，整体结构受力更加合理。

在上述实施例的基础上，如图5所示，一实施例中，安装结构还包括连接板710，第一导轨720、所第二导轨730及第三导轨740均通过连接板710与所支撑梁100固定连接。如此，利用连接板710使得支撑梁100与第一导轨720、第二导轨730及第三导轨740支架之间便于形成多个固定点，使得支撑梁100的固定更加牢靠；且利用连接板710可以使得第一导轨720与第二导轨730之间的设置更加灵活。

具体地，通过螺栓将连接板710、支撑梁100及导轨进行固定连接。

在上述任一实施例的基础上，如图2、图3或图4所示，可选地，一实施例中，支撑梁100由型槽钢或折弯钣金(未标注)、第一钢板(未标注)、第二钢板(未标注)、钢垫片(未标注)、加强筋(未标注)及支脚(未标注)等组合而成。如此，可以利用型材或钢片组合的形式获得所需的结构，易于根据不同的要求灵活进行组合。

一实施例中，提供了一种无机房电梯，包括上述任一实施例中的安装结构。

该无机房电梯安装时，将支撑梁100固设于井道的顶部，然后利用支撑梁100进行曳引主机200及绳头单元300的安装。具体地，在第一侧面110至第二侧面120的方向，绳头单元300与曳引主机200错开间隔设置，并分别安设于支撑本体130上，使得曳引主机200与绳头单元300互不干涉，同时可以将对重绳轮400斜向设置于曳引主机200及绳头单元300之间，充分利用支撑梁100的空间进行上述结构的安装集成。该无机房电梯采用了该安装结构，能够充分利用井道空间，同等条件下，能降低井道的纵向高度，减少土建费用，有利于降低无机房电梯的安装成本。

进一步地，如图1所示，一实施例中，安装结构还包括轿厢侧绳轮500，轿厢侧绳轮500可转动设置于曳引轮210的外侧、且呈90°设置，曳引轮210的出绳端衔接轿厢侧绳轮500的进绳端。如此，可以更加紧凑地将轿厢侧绳轮500设置于曳引主机200附件，减少井道空间的浪费。同时使得轿厢运行更加平稳

更进一步地，如图1及图5所示，安装结构还包括第一导轨720、以及间隔设置于支撑本体130的两端的第二导轨730及第三导轨740，第一导轨720与第二导轨730间隔设置，且第一导轨720与第一侧面110固定连接，第二导轨730及第三导轨740固设于支撑本体130的下方，且第一导轨720与轿厢侧绳轮上的牵引绳平行设置。如此，利用不同位置的第一导轨720、第二导轨730及第三导轨740实现支撑梁100的安装固定，形成呈三角形三点约束固定，能够避免支撑梁100倾覆，有利于提高无机房电梯运行的安全性。同时，牵引绳与第一导轨720平行设置，使得轿厢运行更加平稳，减少不必要的晃动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

进一步地，当一个元件被认为是“传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以是不可拆卸连接的固定，只要能够实现力的传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。