电梯导轨油循环使用系统的制作方法

本实用新型属于电梯导轨油技术领域，具体涉及一种电梯导轨油循环使用系统。

背景技术：

高层电梯时供居民住宅楼或商场使用的电梯，主要运送乘客，也可运送家用物件或生活用品，随着经济的发展，高层电梯的使用越来越多，高层电梯的导轨润滑大多是通过电梯轿顶的储油装置来实现。但是现有的高层电梯在实际使用过程中，会因为电梯的使用频率等原因造成储油装置润滑油消耗过快的情况，如不及时加油，电梯在运行过程中就会因为润滑问题而产生噪音、损伤导轨等问题，不仅造成导轨油的浪费，还会影响电梯的安全运行。此外，电梯维保每次添加导轨油以及处理接油盒里面的废油，都会消耗大量的人力，而当今社会的人工成本越来越高，致使每次电梯维保的成本也越来越高。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够减少添加导轨油以及处理接油盒里面的废油所消耗的人力的电梯导轨油循环使用系统，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样才能够提供一种结构简单，能够减少添加导轨油以及处理接油盒里面的废油所消耗的人力的电梯导轨油循环使用系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种电梯导轨油循环使用系统，包括轿厢和设于轿厢两侧的轿厢导轨，在轿厢顶部对应两侧轿厢导轨分别安装有一储油装置，且储油装置靠近轿厢导轨，在轿厢两侧的轿厢导轨下方均安装有接油装置，其特征在于：

还包括导轨油循环装置，所述导轨油循环装置包括驱动泵和伸缩式加油装置，所述驱动泵的进油端通过油路软管与接油装置相连，出油端通过油路软管与伸缩式加油装置相连；

所述伸缩式加油装置包括底座、直线驱动机构和加油管，所述底座安装在轿厢导轨上，该底座具有一水平支撑板；所述直线驱动机构安装在该水平支撑板上，并与储油装置正对；所述加油管安装在直线驱动机构上，并能在直线驱动机构的带动下朝储油装置方向移动；在储油装置对应加油管的位置开设有一加油孔，所述加油管的一端与油路软管相连，在直线驱动机构的带动下，加油管的另一端能够从该加油孔伸入储油装置内。

这样，本申请能够将蓄油池内的油通过驱动泵抽取，再通过伸缩式加油装置对储油装置进行加油，达到集处理接油装置的废油和对储油装置加油于一体的效果，并且，本申请只需要启动驱动泵和电机，就能实现抽油和加油，节省了大量的人力。

进一步地，所述直线驱动机构采用直线电机，所述加油管与直线电机的滑块相连。

进一步地，所述直线驱动机构包括滑轨、滑动齿条、驱动电机以及驱动齿轮，所述滑轨安装于所述水平支撑板上，其上侧具有一滑槽；所述滑动齿条设置在所述滑槽内并与滑轨滑动配合相连，其上侧具有齿条；所述驱动电机安装于滑轨的一侧，其电机轴位于滑动齿条的上方；所述驱动齿轮安装在电机轴上，并与滑动齿条啮合；所述加油管安装于滑动齿条的一侧；

所述驱动电机通过设置于其下方的电机座与水平支撑板相连。

更进一步地，在滑动齿条上还设有限位结构，所述限位结构包括两竖直设于滑动齿条两端的限位板。

进一步地，所述接油装置的内腔通过一竖向设置的过滤装置分隔为设置的接油池和蓄油池，所述轿厢导轨的下端伸入接油池内，所述油路软管伸入蓄油池内；

所述蓄油池的上侧可拆卸盖设有一盖板。

这样，本申请通过过滤装置将接油池内的油过滤后再存入蓄油池，使蓄油池能够以较为干净的油向伸缩式加油装置供油，在对储油装置加好油之后，将蓄油池的池盖盖上，保证蓄油池内的油清洁。

进一步地，在储油装置的加油孔处可开合设有一能将该加油孔封闭的挡板，所述挡板位于储油装置内侧，并通过合页安装于加油孔的一侧，在合页的转轴上套设有一扭簧，该扭簧的两支臂分别与合页的两叶片相连，在扭簧的作用下，挡板与储油装置的侧壁贴合并将加油孔封闭。

这样，可以通过加油管撞击挡板，使挡板在合页的作用下而向下翻转，使加油管能够通过加油孔伸入储油装置内，以能对储油装置进行加油，在加油管离开储油装置之后，挡板还能在扭簧与合页的作用下，使挡板向上翻转复位而将加油孔封闭；本申请在不需要向储油装置加油的时候，能够封闭加油孔，保持储油装置内的油清洁，在需要向储油装置加油的时候，仅仅通过加油管对挡板的撞击就能实现加油孔的开启，结构简单，方便实现。

进一步地，所述底座呈倒l型结构，其竖直部分用于和轿厢导轨安装，其水平部分形成所述水平支撑板。

进一步地，所述驱动泵和所述直线驱动机构均与电梯的控制系统相连。

更进一步地，所述储油装置内设有用于感应储油装置内油液的液面的下限传感器和上限传感器，所述下限传感器设于储油装置内的底部；所述上限传感器设于储油装置内的上部，且所述上限传感器的位置低于所述加油孔的下侧。

附图说明

图1为本实用新型的电梯导轨油循环使用系统的结构示意图。

图2为本实用新型的电梯导轨油循环使用系统在工作状态时结构示意图。

图3为本实用新型的伸缩式加油装置的结构示意图。

图4为本实用新型的接油装置的结构示意图。

图5为本实用新型的储油装置结构在闭合状态时的结构示意图。

图6为本实用新型的图5的放大结构示意图。

图7为本实用新型的储油装置结构在开启状态时的结构示意图。

图8为本实用新型的图7的放大结构示意图。

附图标号说明：轿厢1；储油装置2；挡板21；合页23；扭簧24；下限传感器25；上限传感器26；轿厢导轨3；接油装置4；接油池41；蓄油池42；进管口43；盖板44；过滤装置45；底座5；滑轨6；加油管7；驱动电机8；驱动齿轮10；限位结构11；滑动齿条12；油路软管13；驱动泵14；电机座16；控制系统30；第一控制线31；第二控制线32；第三控制线33；第四控制线34。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见图1至图8，一种电梯导轨油循环使用系统，包括轿厢1和设于轿厢1两侧的轿厢导轨3，在轿厢1顶部对应两侧轿厢导轨3分别安装有一储油装置2，且储油装置2靠近轿厢导轨3，在轿厢1两侧的轿厢导轨3下方均安装有接油装置4，还包括导轨油循环装置，所述导轨油循环装置包括驱动泵14和伸缩式加油装置，所述驱动泵14的进油端通过油路软管13与接油装置4相连，出油端通过油路软管13与伸缩式加油装置相连。

所述伸缩式加油装置包括底座5、直线驱动机构和加油管7，所述底座5安装在电梯导轨3上，该底座5具有一水平支撑板；所述直线驱动机构安装在该水平支撑板上，并与储油装置2正对；所述加油管7安装在直线驱动机构上，并能在直线驱动机构的带动下朝储油装置2方向移动；在储油装置2对应加油管7的位置开设有一加油孔，所述加油管7的一端与油路软管13相连，在直线驱动机构的带动下，加油管7的另一端能够从该加油孔伸入储油装置2内。

这样，本申请能够将蓄油池内的油通过驱动泵抽取，再通过伸缩式加油装置对储油装置进行加油，达到集处理接油装置的废油和对储油装置加油于一体的效果，并且，本申请只需要启动驱动泵和电机，就能实现抽油和加油，节省了大量的人力。

其中，所述直线驱动机构采用直线电机，所述加油管7与直线电机的滑块相连。

其中，所述直线驱动机构包括滑轨6、滑动齿条12、驱动电机8以及驱动齿轮10，所述滑轨6安装于所述水平支撑板上，其上侧具有一滑槽；所述滑动齿条12设置在所述滑槽内并与滑轨6滑动配合相连，其上侧具有齿条；所述驱动电机8安装于滑轨6的一侧，其电机轴位于滑动齿条12的上方；所述驱动齿轮10安装在电机轴上，并与滑动齿条12啮合；所述加油管7安装于滑动齿条12的一侧。所述驱动电机8通过设置于其下方的电机座16与水平支撑板相连。在滑动齿条12上还设有限位结构11，所述限位结构11包括两竖直设于滑动齿条12两端的限位板，两限位板的下端与滑动齿条12相连，上端通过一连接板相连，使所述限位结构11呈门型。

其中，所述接油装置4的内腔通过一竖向设置的过滤装置45分隔为设置的接油池41和蓄油池42，所述轿厢导轨3的下端伸入接油池41内，所述油路软管13伸入蓄油池42内；所述蓄油池42的上侧可拆卸盖设有一盖板44。所述蓄油池42的侧部开设有一进管口43，该进管口43和油路软管13相连。

这样，本申请通过过滤装置将接油池内的油过滤后再存入蓄油池，使蓄油池能够以较为干净的油向伸缩式加油装置供油，在对储油装置加好油之后，将蓄油池的池盖盖上，保证蓄油池内的油清洁。

其中，在储油装置2的加油孔处可开合设有一能将该加油孔封闭的挡板21，所述挡板21位于储油装置2内侧，并通过合页23安装于加油孔的一侧，在合页23的转轴上套设有一扭簧24，该扭簧24的两支臂分别与合页23的两叶片相连，在扭簧24的作用下，挡板21与储油装置2的侧壁贴合并将加油孔封闭。其中，所述合页23包括转轴和与转轴转动连接的固定叶片和活动叶片，其中，固定叶片与储油装置2的侧壁固定连接，活动叶片与挡板21固定连接。

这样，可以通过加油管撞击挡板，使挡板在合页的作用下而向下翻转，使加油管能够通过加油孔伸入储油装置内，以能对储油装置进行加油，在加油管离开储油装置之后，挡板还能在扭簧与合页的作用下，使挡板向上翻转复位而将加油孔封闭；本申请在不需要向储油装置加油的时候，能够封闭加油孔，保持储油装置内的油清洁，在需要向储油装置加油的时候，仅仅通过加油管对挡板的撞击就能实现加油孔的开启，结构简单，方便实现。

其中，所述底座5呈倒l型结构，其竖直部分用于和轿厢导轨3安装，其水平部分形成所述水平支撑板。

其中，所述驱动泵14和所述驱动电机8皆与电梯的控制系统相连。所述储油装置2内设有用于感应储油装置2内油液的液面的下限传感器25和上限传感器26，所述下限传感器25设于储油装置2内的底部；所述上限传感器26设于储油装置2内的上部，且所述上限传感器26的位置低于所述加油孔的下侧。

本申请的电梯导轨油循环使用系统在使用时，具体控制方法包括如下步骤：

1）将导轨油循环装置的伸缩式加油装置安装于轿厢导轨3的下部，且当轿厢1位于平层时，伸缩式加油装置的加油管7能与储油装置2的加油孔正对；

2）将导轨油循环装置的驱动泵14以及直线驱动机构与电梯的控制系统30相连；

3）当储油装置2内的油量较少时，电梯的控制系统30控制轿厢1运行至平层，然后控制直线驱动机构动作，使加油管7从加油孔伸入储油装置2内；

4）电梯的控制系统30控制驱动泵14启动，开始将接油装置4内的油液加注至储油装置2内，直至储油装置2内的油液达到存储要求后，控制驱动泵14停止；

5）最后，电梯的控制系统30控制直线驱动机构动作，使加油管7复位，同时恢复轿厢1运行。

更进一步地，在步骤3）中，当储油装置2内的油量到达下限位时，下限感应器25通过第三控制线33传递信号给控制系统30，在确认电梯无乘客后，控制系统30将电梯运行到底楼平层并停止运行，同时，控制系统30控制驱动电机8启动，带动驱动齿轮10旋转，使滑动齿条12带动加油管7向储油装置2方向移动，当限位结构11远离储油装置2的一端撞上驱动齿轮10时，即代表加油管7已经到达了加油位置，这时，驱动电机8反馈信号到控制系统30上，控制系统30通过第二控制线32控制驱动泵14启动，驱动泵14工作通过油路软管13抽取蓄油池42内的油，再通过加油管7向储油装置2进行加油工作；

在步骤4）中，当储油装置2内的油量到达上限位时，上限感应器26通过第四控制线34传递信号到控制系统30，控制系统30通过第二控制线32控制驱动泵14停止供油。然后，控制系统30再通过第一控制线31控制驱动电机8反向旋转，从而使加油管7离开储油装置2，当限位结构11靠近储油装置2的一端撞上驱动齿轮10后，即代表加油管7已经完全离开了储油装置，这时，驱动电机8反馈信号到控制系统30上，控制系统30控制驱动电机8停止工作，最后，控制系统接30收到驱动电机8已经停止工作的信号后，控制系统30再控制电梯恢复正常运行，使整个向储油装置2加油的工作完成。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。