一种新型双驱动停止机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及输送设备领域，特别是涉及一种新型双驱动停止机构。


背景技术：

[0002]
图1为传统型的积放式输送设备领域的一种止动机构，用于控制台车停止运动与精确定位的装置。由四部分组成：包括1.基础安装板b采用优质钢板机械加工；2.气缸d为双作用力气缸，气缸尾座与活塞杆带有耳轴；3.连杆c在气缸的驱动下带动两个翻转轴a90
°
角度翻转；4.翻转轴a安装于轴承座a1上，在垂直状态时可以阻挡台车前行，在水平状态时放行台车。该传统止动结构具有缺点：整个机械结构比较复杂，制造成本高，双作用气缸d的活塞杆d1通过y形连接轴d2与连杆c连接，连杆c带动翻转轴a 90
°
角度翻转；翻转轴a在翻转运动过程中，回转半径与链条导槽e干涉，占用结构空间；双作用气缸d在供给气源或电源断开后，活塞杆d1失去控制，处于自由位置状态，导致翻转轴a位置不受控，也就无法可靠控制台车的停止位置，对设备或人员都有安全隐患。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种新型双驱动停止机构，以解决上述现有技术存在的问题，采用停止气缸替换翻转轴，避免了翻转轴占用结构空间的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
[0005]
本实用新型提供一种新型双驱动停止机构，包括基础安装架，所述基础安装架包括对称设置的基座法兰板，所述基座法兰板上分别固定安装有一个支腿，两个所述支腿上固定安装有一个水平设置的气缸法兰板，所述气缸法兰板上固定穿设有两个停止气缸，所述停止气缸的活塞杆垂直设置于所述气缸法兰板上方，两个所述停止气缸的气源接口处分别连接有共压均衡流量管路；所述气缸法兰板与导轨的一端固定连接，两个所述停止气缸分别位于所述导轨一端的两侧。
[0006]
可选的，所述基座法兰板上对称开设有四个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内固定安装有螺栓。
[0007]
可选的，所述共压均衡流量管路包括标准外径气管、等径三通、l形快接头和消声器；所述等径三通通过两个所述标准外径气管分别与两个所述l形快接头连接，两个所述l形快接头分别与所述停止气缸的气源接口连接；两个所述消声器用于连接所述停止气缸的排气孔。
[0008]
可选的，所述气缸法兰板上开设有对称的两个安装孔位，所述停止气缸分别通过四个螺栓固连在所述气缸法兰板的安装孔位上。
[0009]
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0010]
本实用新型通过重新设计双驱动停止机构，优化结构设计解决了部分干涉点的问题；停止气缸为标准件产品，技术成熟，运动形式为垂直运动，在复杂的机械结构中占用结构空间较少。停止气缸为单作用气缸，在突然断电断气的情况下，不会因为能源断开而失去
控制，提高了设备的安全等级。停止气缸省去了大部分非标机械加工件，例如翻转轴、轴承座、连杆、y形连接轴、气缸尾座等部件；降低了制造成本。
附图说明
[0011]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]
图1为传统止动机构示意图；
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图2为本实用新型新型双驱动停止机构结构示意图；
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其中，1为基础安装架、101为基座法兰板、102为支腿、103为气缸法兰板、2为停止气缸、3为共压均衡流量管路、301为标准外径气管、302为等径三通、303为l形快接头、304为消声器。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]
本实用新型的目的是提供一种新型双驱动停止机构，以解决上述现有技术存在的问题，采用停止气缸替换翻转轴，避免了翻转轴占用结构空间的问题。
[0017]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0018]
本实用新型提供一种新型双驱动停止机构，如图2所示，包括基础安装架1，基础安装架1包括对称设置的基座法兰板101，基座法兰板101上分别固定安装有一个支腿102，支腿102是为了匹配停止气缸2的安装高度，两个支腿102上固定安装有一个水平设置的气缸法兰板103，气缸法兰板103上固定穿设有两个停止气缸2，停止气缸2的活塞杆垂直设置于气缸法兰板103上方，两个停止气缸2的气源接口处分别连接有共压均衡流量管路3；气缸法兰板103与导轨的一端固定连接，两个停止气缸2分别位于导轨与气缸法兰板103连接的一端的两侧。
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进一步优选的，基座法兰板101上对称开设有四个螺栓安装孔，螺栓安装孔内固定安装有螺栓。共压均衡流量管路3包括标准外径气管301、等径三通302、l形快接头303和消声器304；等径三通302通过两个标准外径气管301分别与两个l形快接头303连接，两个l形快接头303分别与停止气缸2的气源接口连接；两个消声器304用于连接停止气缸2的排气孔。气缸法兰板103上开设有对称的两个安装孔位，停止气缸2分别通过四个螺栓固连在气缸法兰板103的安装孔位上。
[0020]
基础安装架1采用优质钢板机械加工制成；停止气缸2为单作用力控制，停止气缸2内部有一个弹簧装置始终为活塞杆输送推力，确保在失压状态下也能保持活塞杆为伸出姿态；共压均衡流量管路3的气源由等径三通302进入，通过两个标准外径气管301与两个l形
快接头303，等份的气流量同时进入停止气缸2内部，确保双气缸同步动作。本实用新型工作时通过等径三通302输送气流，气流经标准外径气管301和l形快接头303等量进入两个停止气缸2内，控制两个停止气缸2同步动作，停止气缸2的活塞杆同步伸出，实现对导轨上的台车止动和定位。
[0021]
本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。