一种悬挂式缆绳车载绞盘结构的制作方法

本实用新型涉及绞盘设备技术领域，具体为一种悬挂式缆绳车载绞盘结构。

背景技术：

电动绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、游艇以及其他特别车辆，是车辆、船舶的自我保护及牵引装置。在需要牵引作业、进行救援包括野外自救等行车、行船情况时，电动绞盘起到很大的作用。现在市场上的车载绞盘大多是体积较大，不易固定位置，同时在使用时对电机的负荷较大，容易损坏电机或者减少电机使用寿命，为此我们提出一种悬挂式缆绳车载绞盘结构用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式缆绳车载绞盘结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式缆绳车载绞盘结构，包括电机、绞盘转轴、底座、螺孔，所述底座一面固定设有四个螺孔，所述底座的一侧面与第一圆盘相连接，所述底座另一侧面与第二圆盘和电机固定盘相连接且两侧面相互平行，所述底座相互平行的两侧面固定设有限位孔与两个螺孔，所述螺孔的其中一个焊接有固定杆，所述固定杆的两端固定焊接在第一圆盘和第二圆盘上，所述第一圆盘和第二圆盘与绞盘转轴组成绞盘机构，所述底座与电机固定盘相连接的侧面固定设有顶杆机构，其中顶杆机构包括按钮、下压杆、第一弹簧、滑块、第二弹簧、弹簧套筒、弹簧限位圈、顶杆机构壳体，所述第一圆盘和第二圆盘固定与绞盘转轴相连接，所述第一圆盘固定设有两个螺孔和圆柱形凸块且螺孔贯穿第一圆盘，所述圆柱形凸块与限位孔重合，所述第二圆盘固定设有两个螺孔、荆轮、多边形槽、轴承，所述多边形槽可以卡在限位孔内且荆轮正好位于顶杆机构顶部，所述电机固定盘与电机相焊接，所述电机位于固定盘一侧，所述固定盘的另一侧固定设有多边形凸块，所述固定盘设有贯穿盘体的两个螺孔。

优选的，所述第一圆盘、第二圆盘、电机固定盘上的两个螺孔和底座两平行侧面的两个螺孔位置一一对应且大小一致。

优选的，所述底座由两平行面与一个垂直于两平行面的三面结构焊接而成，其中两平行面的顶部为圆弧形结构，所述底座的两平行面自限位孔位置到底座的顶部固定设有凹槽，所述凹槽的宽度与限位孔的直径相同，所述底座两平行面上的两个螺孔的位置一一对应。

优选的，顶杆机构位于所述底座的一侧面，所述按钮位于底座靠近电机的一面上且与底座通过卡块卡接，所述按钮靠近底座内部的一侧固定连接下压杆和第一弹簧，所述下压杆贯穿延伸出底座，所述第一弹簧位于底座内且套在下压杆上，所述下压杆延伸出底座的一端与滑块相接触，所述滑块为l型结构且位于顶杆机构壳体内腔，所述顶杆机构壳体一段内壁上固定设有弹簧限位圈，所述弹簧限位圈上固定设有第二弹簧，所述第二弹簧套在滑块上，所述第二弹簧远离弹簧限位圈的一端固定连接弹簧套筒，所述弹簧套筒固定焊接在滑块上。

优选的，所述荆轮位于第二圆盘远离固定杆的盘面上，所述轴承设在荆轮的外侧且远离第二圆盘，所述多边形槽位于轴承内部，所述多边形槽内的多边形大小与多边形凸块的大小一致。

优选的，顶杆机构中的所述滑块在按钮的作用下位移的距离大于荆轮的荆齿的长度。

优选的，所述圆柱形凸块与多边形槽的长度小于凹槽的厚度，所述圆柱形凸块中部为空且孔洞大小和螺孔一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设有固定的底盘，底盘上的螺孔可以用螺钉把装置固定在车辆的大梁或者其他易于固定的位置；装置在工作时，电机带动绞盘转轴转动，使得牵引的缆绳可以回缩，同时在荆轮的作用下可以较少缆绳的牵引力对电机的负荷，延长电机的使用寿命；底座的凹槽可以使绞盘转轴自由拆卸，可以更换绞盘，使该装置可以安装多种材质的缆绳，同时电机和绞盘可分离的结构可以在汽车装载时节省装置所占用的空间，不使用时，也可以绞盘安装在汽车上，电机单独存放，避免汽车在道路行驶时对电机污染及损坏，延长电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶杆结构构结构示意图；

图3为本实用新型电机固定盘、第一圆盘、第二圆盘平面图。

图中：电机1、电机固定盘101、固定杆2、绞盘转轴3、第一圆盘301、第二圆盘302、圆柱形凸块303、底座4、限位孔401、螺孔5、按钮6、下压杆7、第一弹簧8、滑块9、第二弹簧10、弹簧套筒11、弹簧限位圈12、顶杆机构壳体13、荆轮14、多边形槽15、多边形凸块16、凹槽17、轴承18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种悬挂式缆绳车载绞盘结构，包括电机1、绞盘转轴3、底座4、螺孔5，底座4一面固定设有四个螺孔5，底座4的一侧面与第一圆盘301相连接，底座4另一侧面与第二圆盘302和电机固定盘101相连接且两侧面相互平行，底座4相互平行的两侧面固定设有限位孔401与两个螺孔5，螺孔5的其中一个焊接有固定杆2，固定杆2的两端固定焊接在第一圆盘301和第二圆盘302上，第一圆盘301和第二圆盘302与绞盘转轴3组成绞盘机构，底座4与电机固定盘101相连接的侧面固定设有顶杆机构，其中顶杆机构包括按钮6、下压杆7、第一弹簧8、滑块9、第二弹簧10、弹簧套筒11、弹簧限位圈12、顶杆机构壳体13，第一圆盘301和第二圆盘302固定与绞盘转轴3相连接，第一圆盘301固定设有两个螺孔5和圆柱形凸块303且螺孔5贯穿第一圆盘301，圆柱形凸块303与限位孔401重合，第二圆盘302固定设有两个螺孔5、荆轮14、多边形槽15、轴承18，多边形槽15可以卡在限位孔401内且荆轮14正好位于顶杆机构顶部，电机固定盘101与电机1相焊接，电机1位于固定盘101一侧，固定盘101的另一侧固定设有多边形凸块16，固定盘101设有贯穿盘体的两个螺孔5。

如图1和图3所示，第一圆盘301、第二圆盘302、电机固定盘101上的两个螺孔5和底座4两平行侧面的两个螺孔5位置一一对应且大小一致。底座4由两平行面与一个垂直于两平行面的三面结构焊接而成，其中两平行面的顶部为圆弧形结构，底座4的两平行面自限位孔401位置到底座4的顶部固定设有凹槽17，凹槽17的宽度与限位孔401的直径相同，底座4两平行面上的两个螺孔5的位置一一对应。

如图2所示，顶杆机构位于底座4的一侧面，按钮6位于底座4靠近电机1的一面上且与底座4通过卡块卡接，按钮6靠近底座4内部的一侧固定连接下压杆7和第一弹簧8，下压杆7贯穿延伸出底座4，第一弹簧8位于底座4内且套在下压杆7上，下压杆7延伸出底座4的一端与滑块9相接触，滑块9为l型结构且位于顶杆机构壳体13内腔，顶杆机构壳体13一段内壁上固定设有弹簧限位圈12，弹簧限位圈12上固定设有第二弹簧10，第二弹簧10套在滑块9上，第二弹簧10远离弹簧限位圈12的一端固定连接弹簧套筒11，弹簧套筒11固定焊接在滑块9上。

如图1和图3所示，荆轮14位于第二圆盘302远离固定杆2的盘面上，轴承18设在荆轮14的外侧且远离第二圆盘302，多边形槽15位于轴承18内部，多边形槽15内的多边形大小与多边形凸块16的大小一致。

如图2和图3所示，顶杆机构中的滑块9在按钮6的作用下位移的距离大于荆轮14的荆齿的长度。

如图3所示，圆柱形凸块303与多边形槽15的长度小于凹槽17的厚度，圆柱形凸块303中部为空且孔洞大小和螺孔5一致。

工作原理：本实用新型绞盘机构、底座4和电机1是单独的结构，三者可组装成整个绞盘装置；底座4两侧面板的凹槽17正对应第一圆盘301上的圆柱形凸块303和第二圆盘302上的轴承18，绞盘机构正好卡在底座4上的凹槽17内，螺钉通过第一圆盘301的限位孔401固定住绞盘转轴3，同时螺钉通过第一圆盘301和底座4上的螺孔5使绞盘机构和底座4相结合固定，同时第二圆盘302上的荆轮14正好卡在滑块9上；电机1上的多边形凸块16卡入第二圆盘302上的多边形槽15且正好位于底座4的限位孔401内，转动电机1使电机固定盘101上的螺孔5和第二圆盘302、底座4上的螺孔5重合，通过螺钉穿过螺孔5使电机1固定在底座4上，此时整个绞盘装置组合完成；绞盘装置可通过底座4上的螺孔5固定在车辆上，按住按钮6，使滑块9位移到脱离荆轮14的位置，此时可以拉动缆绳到指定位置固定好，松开按钮6，滑块9在弹簧10弹力作用下顶住荆轮14，使绞盘转轴3无法回转，启动电机1带动绞盘转轴3转动，使得缆绳回缩并拉动需要牵引的物体，如果电机1扭力不足时，荆轮14可有效防止绞盘转轴3回转，同时也可以减轻电机1的负荷；在不使用绞盘装置时取出固定的螺钉即可拆卸整个绞盘装置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。