一种新能源汽车检测用辅助撑架的制作方法

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车检测用辅助撑架。

背景技术：

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

在新能源领域中经常涉及到新能源汽车，而新能源汽车在检测维修过程中需要用到新能源汽车检测用辅助撑架，常用的该装置大多只能对汽车进行简单的抬升，对于汽车的固定效果较差，在汽车维修过程中若汽车刹车系统失灵容易造成汽车的位移，进而对检修人员造成伤害。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车检测用辅助撑架，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车检测用辅助撑架，包括底座，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面开设有停放槽，所述支撑板的上表面靠近停放槽设置有限位装置，所述限位装置的一侧固定连接有固定装置，所述支撑板一侧固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有缓冲装置，所述底座的一侧固定连接支撑杆，所述支撑杆的一侧通过滑槽滑动连接有三角块，所述限位装置的上表面设置有卡接装置。

可选的，所述三角块的正面螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接于支撑杆的表面。

可选的，所述限位装置包括弧形壳，所述弧形壳的内底壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有弧形滑块，所述弧形滑块的一侧开设有弧形槽。

可选的，所述固定装置包括壳体，所述壳体的一端通过转轴活动连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有弧形夹板。

可选的，所述缓冲装置包括圆柱壳，所述圆柱壳的内底壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有支撑块，所述圆柱壳的一侧螺纹连接有限位螺丝。

可选的，所述卡接装置包括卡块，所述卡块的一侧固定连接有弹簧，所述卡块的两侧均通过滑槽滑动连接于弧形滑块的内部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车检测用辅助撑架，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车检测用辅助撑架，通过限位装置和固定装置等结构的设置，将汽车的轮胎驶入停放槽内后，向内推动卡块通过复位弹簧的弹力使弧形滑块带动固定装置向上滑动，转动螺纹筒，使螺纹杆移动并带动活动杆于壳体内滑动，进而带动弧形夹板向外移动，使弧形夹板的一侧紧贴于汽车轮胎的表面，从而可以对汽车的轮胎进行有效的固定，既提高了汽车放置时的稳定性，又避免汽车刹车系统失灵，而造成汽车的滑动，提高了工作人员自身的安全，通过底座、凹槽、电动推杆、支撑板、弧形槽和缓冲装置等结构的设置，汽车通过三角块驶入支撑板上的上表面并且使轮胎停放于停放槽内，通过凹槽的设置，可以有效的保持汽车行驶路线为直线，同时启动电动推杆通过支撑板将汽车向上抬升，从而便于工作人员从底部对汽车进行检修操作。

2、该新能源汽车检测用辅助撑架，通过缓冲装置上的圆柱壳、缓冲弹簧、支撑块和限位螺丝等结构的设置，当启动电动推杆使支撑板带动汽车向上移动时，缓冲装置上的支撑块跟随支撑板同步向上移动，当移动于合适的位置时，将限位螺丝的一端插接于支撑块内，当电动推杆发生意外失灵时，可以对支撑板上的汽车进行一定程度的支撑，不仅提高了该装置整体的稳定性，同时，又避免了汽车直接掉落而对工作人员造成伤害，提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型第一形态结构示意图；

图2为本实用新型第二形态结构示意图；

图3为本实用新型底座剖视结构示意图；

图4为本实用新型缓冲装置剖视结构示意图；

图5为本实用新型卡接装置剖视结构示意图；

图6为本实用新型图3中a处放大结构示意图；

图7为本实用新型图2中b处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、凹槽；3、电动推杆；4、支撑板；5、停放槽；6、限位装置；601、弧形壳；602、复位弹簧；603、弧形滑块；604、弧形槽；7、固定装置；701、壳体；702、螺纹筒；703、螺纹杆；704、活动杆；705、弧形夹板；8、连接板；9、缓冲装置；901、圆柱壳；902、缓冲弹簧；903、支撑块；904、限位螺丝；10、支撑杆；11、三角块；12、螺栓；13、卡接装置；1301、卡块；1302、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车检测用辅助撑架，包括底座1，底座1的上表面开设有凹槽2，凹槽2的内底壁固定连接有电动推杆3，电动推杆3的输出端固定连接有支撑板4，支撑板4的上表面开设有停放槽5，支撑板4的上表面靠近停放槽5设置有限位装置6，限位装置6包括弧形壳601，弧形壳601的内底壁固定连接有复位弹簧602，复位弹簧602的一端固定连接有弧形滑块603，弧形滑块603的一侧开设有弧形槽604，限位装置6的一侧固定连接有固定装置7，固定装置7包括壳体701，壳体701的一端通过转轴活动连接有螺纹筒702，螺纹筒702的内部螺纹连接有螺纹杆703，螺纹杆703的一端固定连接有活动杆704，活动杆704的上表面和下表面均通过滑槽滑动连接于壳体701的内侧壁，活动杆704的一端固定连接有弧形夹板705，支撑板4一侧固定连接有连接板8，连接板8的下表面固定连接有缓冲装置9，缓冲装置9包括圆柱壳901，圆柱壳901的内底壁固定连接有缓冲弹簧902，缓冲弹簧902的顶端固定连接有支撑块903，圆柱壳901的一侧螺纹连接有限位螺丝904，底座1的一侧固定连接支撑杆10，支撑杆10的一侧通过滑槽滑动连接有三角块11，三角块11的正面螺纹连接有螺栓12，螺栓12的一端螺纹连接于支撑杆10的表面，限位装置6的上表面设置有卡接装置13，卡接装置13包括卡块1301，卡块1301的一侧固定连接有弹簧1302，卡块1301的两侧均通过滑槽滑动连接于弧形滑块603的内部。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。

综上所述，该新能源汽车检测用辅助撑架的操作步骤如下；

1、使用时，使用者启动汽车，使其通过三角块11驶入支撑板4上，并且使轮胎停放于停放槽5内，通过凹槽2的设置，可以有效的保持汽车行驶路线为直线，向内推动卡块1301通过复位弹簧602的弹力使弧形滑块603带动固定装置7向上滑动，转动螺纹筒702，使螺纹杆703移动并带动活动杆704于壳体701内滑动，进而带动弧形夹板705向外移动，使弧形夹板705的一侧紧贴于汽车轮胎的表面，从而可以对汽车的轮胎进行有效的固定；

2、启动电动推杆3使支撑板4带动汽车向上移动时，缓冲装置9上的支撑块903跟随支撑板4同步向上移动，当移动于合适的位置时，将限位螺丝904的一端插接于支撑块903内，当电动推杆3发生意外失灵时，可以对支撑板4上的汽车进行一定程度的支撑。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。