一种用于汽车配件生产的传送装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种用于汽车配件生产的传送装置。


背景技术：

2.汽车配件生产过程中需要对零件进行输送，这样可以提高生产效率，因此在工厂中较为常见，现有的汽车配件生产传送通常采用输送带进行传送，因此传送带所需要的长度较长。
3.目前常用的用于汽车配件生产的传送装置，不仅不方便对配件进行输送，而且不能够将该装置当做桌面使用，实用性不强，因此，我们提出一种用于汽车配件生产的传送装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件生产的传送装置，以解决上述背景技术提出的目前常用的用于汽车配件生产的传送装置，不仅不方便对配件进行输送，而且不能够将该装置当做桌面使用，实用性不强的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车配件生产的传送装置，包括支撑架、固定块和固定板，所述支撑架的上表面固定安装有支撑块，且支撑块单体之间开设有限位槽，所述固定块固定安装在支撑架的内表面位置，所述固定板安装在固定块的内侧位置，且固定板的上表面固定安装有连接块，所述固定板的外侧安装有连接杆，且连接杆的外侧连接有电机，所述支撑架的左侧安装有第一连接架，且支撑架的右侧安装有第二连接架，所述第二连接架和第一连接架的底部均安装有固定架，且第二连接架和第一连接架的内表面固定安装有第一横杆，所述第一横杆贯穿安装在第二横杆的内部，所述连接块的上方安装有放置板，且放置板的底部连接有承载块，所述承载块的内侧安装有承载板。
6.优选的，所述支撑架与放置板之间的连接方式为卡合连接，且支撑架的外侧面与放置板的外侧面在同一平面内。
7.优选的，所述限位槽与承载块对应设置，且承载块与放置板为一体化结构。
8.优选的，所述固定板与连接杆的连接方式为铰接，且固定板上表面安装的连接块为弧形状结构。
9.优选的，所述第一连接架和第二连接架在支撑架的外侧均倾斜设置，且第一连接架、第二连接架和固定架的连接方式均为卡合连接。
10.优选的，所述第一横杆的外表面和第二横杆的内表面均为螺纹状结构，且第二横杆单体之间的螺纹方向相反。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车配件生产的传送装置，不仅方便对配件进行输送，而且能够将该装置当做桌面使用，实用性强；
12.1.固定板的上表面固定安装有连接块，连接块的上表面为弧形状结构，将配件放置在第二连接架的右侧位置，使其滑下，通过连接杆、固定板和连接块之间构成的连动结构，能够使得掉落在连接块上的配件被向前移动，从而对配件进行输送；
13.2.支撑块单体之间设置有限位槽，放置板的底部固定安装有承载块和承载板，通过承载块与限位槽之间的卡合以及承载板与固定块之间的搭接连接，从而对支撑架和放置板进行固定，使得该装置的上表面为平整状态，方便将该装置当做桌面使用，实用性强；
14.3.第一连接架和第二连接架的内表面均固定安装有第一横杆，第一横杆的外表面和第二横杆的内表面均为螺纹状结构，且第二横杆单体之间的螺纹方向相反，便于调整支撑架单体之间的距离，能够使其对不同长度的配件进行输送。
附图说明
15.图1为本实用新型俯视剖切结构示意图；
16.图2为本实用新型正视结构示意图；
17.图3为本实用新型正面剖切结构示意图；
18.图4为本实用新型俯视结构示意图；
19.图5为本实用新型放置板侧视结构示意图。
20.图中：1、支撑架；2、支撑块；3、限位槽；4、固定块；5、固定板；6、连接块；7、连接杆；8、电机；9、第一连接架；10、第二连接架；11、固定架；12、第一横杆；13、第二横杆；14、放置板；15、承载块；16、承载板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车配件生产的传送装置，包括支撑架1、支撑块2、限位槽3、固定块4、固定板5、连接块6、连接杆7、电机8、第一连接架9、第二连接架10、固定架11、第一横杆12、第二横杆13、放置板14、承载块15和承载板16，支撑架1的上表面固定安装有支撑块2，且支撑块2单体之间开设有限位槽3，支撑架1与放置板14之间的连接方式为卡合连接，且支撑架1的外侧面与放置板14的外侧面在同一平面内，便于支撑架1与放置板14进行固定，限位槽3与承载块15对应设置，且承载块15与放置板14为一体化结构，限位槽3能够对承载块15进行固定，固定块4固定安装在支撑架1的内表面位置，固定板5与连接杆7的连接方式为铰接，且固定板5上表面安装的连接块6为弧形状结构，连接杆7的转动带动固定板5转动，固定板5安装在固定块4的内侧位置，且固定板5的上表面固定安装有连接块6，固定板5的外侧安装有连接杆7，且连接杆7的外侧连接有电机8，支撑架1的左侧安装有第一连接架9，且支撑架1的右侧安装有第二连接架10，第二连接架10和第一连接架9的底部均安装有固定架11，且第二连接架10和第一连接架9的内表面固定安装有第一横杆12，第一横杆12贯穿安装在第二横杆13的内部，连接块6的上方安装有放置板14，且放置板14的底部连接有承载块15，承载块15的内侧安装有承载板16。
23.如图2中第一连接架9和第二连接架10在支撑架1的外侧均倾斜设置，且第一连接架9、第二连接架10和固定架11的连接方式均为卡合连接，便于第一连接架9和第二连接架10与支撑架1之间进行固定。
24.如图4中第一横杆12的外表面和第二横杆13的内表面均为螺纹状结构，且第二横杆13单体之间的螺纹方向相反，便于调整第一横杆12与第二横杆13之间的距离。
25.工作原理：在使用该用于汽车配件生产的传送装置时，如图1中第一连接架9和第二连接架10均在支撑架1的外侧倾斜设置，使用时将固定架11卡合在支撑架1、第一连接架9和第二连接架10的内部，从而对支撑架1、第一连接架9和第二连接架10进行固定，支撑架1的上表面固定安装有支撑块2，且支撑架1的内表面固定安装有固定块4，支撑架1的内侧安装有固定板5，并且固定板5的上表面固定安装有连接块6，连接块6的上表面为弧形状结构，将配件放置在第二连接架10的右侧位置，使其依次滑下，通过电机8带动连接杆7和固定板5与连接块6转动，能够使得掉落在连接块6上的配件被向前移动，从而对配件进行输送，输送后的配件通过第一连接架9再次进行移动，第一连接架9和第二连接架10的内表面均固定安装有第一横杆12，第一横杆12贯穿安装在第二横杆13的内部，第一横杆12的外表面和第二横杆13的内表面均为螺纹状结构，且第二横杆13单体之间的螺纹方向相反，通过用手转动第二横杆13，使得第一横杆12向外侧移动，便于调整支撑架1单体之间的距离，能够使其对不同长度的配件进行输送，支撑块2单体之间设置有限位槽3，放置板14的底部固定安装有承载块15和承载板16，使用时将承载块15卡合在限位槽3的上表面位置，承载板16搭放在固定块4的上表面，从而对支撑架1和放置板14进行固定，使得该装置的上表面为平整状态，可以将该装置当做桌面使用，这就是该用于汽车配件生产的传送装置的整个工作过程。
26.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。