一种带减震的无机房电梯曳引机机架的制作方法

本实用新型涉及电梯轿架领域，具体涉及一种带减震的无机房电梯曳引机机架。

背景技术：

现有的电梯中，一般通过曳引机牵引电梯轿厢的升降运动，无机房电梯的曳引系统通常放置在井道的顶层，对顶层高度要求很高，现有的方案虽然解决了这一问题，但是在电梯运行时，曳引系统不稳定，曳引机会出现晃动的现象，在连接时因电梯长时间运转会有松动，不利于电梯的安全运行。特别是牵引轿厢进行快速升降的过程中，电梯曳引机往往会产生晃动，这不仅使得电梯的体验感极差，也存在安全隐患，乘客的舒适性较差。

技术实现要素：

针对上述存在不足，本实用新型提供一种带减震的无机房电梯曳引机机架，实用性强，设置了新的无机房电梯曳引机机架结构，减缓电梯曳引机的晃动，提升乘客乘坐的舒适性。为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种带减震的无机房电梯曳引机机架，包括曳引机、电梯轿厢、对重导轨和轿厢导轨，其特征在于：所述的曳引机固定设置在固定座的上方，其靠近里侧一端设有曳引机绳轮；所述的固定座通过支撑座与压板相连接，且压板与固定座之间设有螺栓组；所述的压板固定安装在电梯轿厢上方，在压板的另一侧设有对重绳，压板的宽度大于电梯轿厢的宽度；所述的轿厢导轨的上端面通过压板与位于其上方的支撑座相连接，位于曳引机绳轮相对应的下方；所述的电梯轿厢两侧设有左连接板和右连接板；所述的左连接板和右连接板均与位于两端的对重导轨相连接。

上述的，所述的曳引机上设有制动器和惯性轮；所述的制动器固定设置在曳引机的顶部，其靠近外侧的一端设有惯性轮。

上述的，所述的对重导轨通过固定板与左连接板和右连接板相螺接。

上述的，所述的螺栓组包括六边形螺栓和与其相匹配的固定螺母。

上述的，所述的支撑座呈对称设置于压板与固定座之间，数量至少为6个。

上述的，所述的支撑座上设有橡胶减震层，橡胶减震层与支撑座的下表面相粘接。

上述的，所述的对重绳设置在对重绳头板上，所述的对重绳头板上设有与对重绳尺寸相匹配的固定安装孔。

本实用新型合理新颖，取得以下有益效果：

本实用新型提供一种带减震的无机房电梯曳引机机架，实用性强，设置了新的无机房电梯曳引机机架结构，轿厢导轨设置于电梯曳引机的下方，并可支撑电梯曳引机的固定座，减缓电梯曳引机的晃动，使电梯曳引机机架安全可靠，提升乘客乘坐的舒适性和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的曳引机机架的正面示意图；

图2是本实用新型实施例的曳引机机架的侧面示意图；

图3是本实用新型实施例的曳引机机架的俯视图图；

图4是本实用新型实施例的螺栓组的结构放大图。

附图标号：

1-曳引机绳轮，2-曳引机，201-制动器，202-惯性轮，3-支撑座，4-压板，5-右连接板，6-对重导轨，7-轿厢导轨，8-螺栓组，801-六边形螺栓，802-固定螺母，9-左连接板，10-固定板，11-电梯轿厢，12-对重绳，13-固定座，14-对重绳头板，1401-固定安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内侧”、“外侧”、等指示的方位或置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

一种带减震的无机房电梯曳引机机架，包括曳引机2、电梯轿厢11、对重导轨6和轿厢导轨7，所述的曳引机2固定设置在固定座13的上方，其靠近里侧一端设有曳引机绳轮1；所述的固定座13通过支撑座3与压板4相连接，且压板4与固定座13之间设有螺栓组8；所述的压板4固定安装在电梯轿厢11上方，在压板4的另一侧设有对重绳12，压板4的宽度大于电梯轿厢11的宽度；所述的轿厢导轨7的上端面通过压板4与位于其上方的支撑座3相连接，位于曳引机绳轮1相对应的下方；所述的电梯轿厢11两侧设有左连接板9和右连接板5；所述的左连接板9和右连接板5均与位于两端的对重导轨6相连接。

本实施例中，所述的曳引机2上设有制动器201和惯性轮202；所述的制动器201固定设置在曳引机2的顶部，其靠近外侧的一端设有惯性轮202。

本实施例中，所述的对重导轨6通过固定板10与左连接板9和右连接板5相螺接。

本实施例中，所述的螺栓组8包括六边形螺栓801和与其相匹配的固定螺母802。

本实施例中，所述的支撑座3呈对称设置于压板4与固定座13之间，数量至少为6个。

本实施例中，所述的支撑座3上设有橡胶减震层，橡胶减震层与支撑座3的下表面相粘接。

本实施例中，所述的对重绳12设置在对重绳头板14上，所述的对重绳头板14上设有与对重绳12尺寸相匹配的固定安装孔1401。

具体使用的过程中，参照图1-3，包括曳引机2、电梯轿厢11、对重导轨6和轿厢导轨7，曳引机2固定设置在固定座13的上方，其靠近里侧一端设有曳引机绳轮1；固定座13通过支撑座3与压板4相连接，且压板4与固定座13之间设有螺栓组8；压板4固定安装在电梯轿厢11上方，在压板4的另一侧设有对重绳12，压板4的宽度大于电梯轿厢11的宽度；轿厢导轨7的上端面通过压板4与位于其上方的支撑座3相连接，位于曳引机绳轮1相对应的下方；电梯轿厢11两侧设有左连接板9和右连接板5；左连接板9和右连接板5均与位于两端的对重导轨6相连接。对重导轨6通过固定板10与左连接板9和右连接板5相螺接，设置了一种电梯曳引机机架结构，轿厢导轨7设置于曳引机2的下方，并可支撑曳引机2的固定座，减缓电梯曳引机2的晃动，使电梯曳引机2机架安全可靠，提升乘客乘坐的舒适性和稳定性。

参照图2，曳引机2上设有制动器201和惯性轮202；制动器201固定设置在曳引机2的顶部，其靠近外侧的一端设有惯性轮202，曳引机2方便对电梯轿厢11进行牵引和提升，减缓电梯轿厢11在使用过程中左右晃动。

参照图4，螺栓组8包括六边形螺栓801和与其相匹配的固定螺母802，设置有标准规格的螺栓组8便于对相关功能部件进行螺栓连接。

参照图1-3，支撑座3呈对称设置于压板4与固定座13之间，数量至少为6个。支撑座3上设有橡胶减震层，橡胶减震层与支撑座3的下表面相粘接，实现对支撑座3的减震缓冲，提升电梯轿厢11的稳定性。

参照图3，对重绳12设置在对重绳头板14上，对重绳头板14上设有与对重绳12尺寸相匹配的固定安装孔1401，方便对重绳12进行安装，减少曳引电动机的功率和力矩。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。