一种单侧固定式行车梁轨道安装运输装置的制作方法

1.本实用新型属于建筑工程施工用具技术领域，尤其是涉及一种单侧固定式行车梁轨道安装运输装置。


背景技术：

2.行车作为工业厂房内重要的起重吊装工具发挥着重要的作用，几乎成为工业厂房建设中必备的吊装机械。在行车安装前，都需要先安装好行车梁，待行车梁找平找正连接完毕后，才可进行行车轨道的安装工作。行车轨道常规的施工方法是利用汽车等运输工具把轨道运输到安装现场，再利用汽车吊等吊车把轨道吊运到行车梁上。这种传统的施工方法存在如下问题：
3.(1)运输汽车和吊车需要跟随轨道的安装位置不断前进，变换位置，安装十分麻烦；特别是对于场地狭窄区域汽车和吊车无法到位的情况下，存在安装困难的问题；
4.(2)传统方法需要运输汽车和吊车配合工作，浪费汽车和吊车的台班，施工过程中非常费工、费时，所需的人员、机具比较多，造成成本浪费，施工效率和经济效率较低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，为了解决上述背景技术中提出的目前现有技术的施工方法中，运输汽车和吊车需要跟随轨道的安装位置不断前进，变换位置，安装十分麻烦；特别是对于场地狭窄区域汽车和吊车无法到位的情况下，存在安装困难的问题；以及施工过程中非常费工、费时，所需的人员、机具比较多，造成成本浪费，施工效率和经济效率较低的问题；提供一种使用更加方便、简单快捷，节约成本，省时省力，效率高的单侧固定行车梁轨道安装运输装置。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种单侧固定式行车梁轨道安装运输装置，包括第一支架和第二支架，还包括：
7.支撑轴，所述支撑轴设置于所述第一支架和所述第二支架中间，用于连接所述第一支架与所述第二支架；
8.调节锁紧装置，所述调节锁紧装置设置于所述支撑轴上，用于调节所述第一支架与所述第二支架之间的间距；
9.固定轴，所述固定轴设置于所述第二支架下方，用于固定所述单侧固定式行车梁轨道安装运输装置。
10.进一步地，所述支撑轴长度大于所需运输的行车梁轨道宽度的1.5倍。
11.进一步地，所述第一支架与所述第二支架所在平面平行，所述支撑轴所在平面与所述第一支架和所述第二支架所在的平面垂直。
12.进一步地，所述固定轴为圆柱形固定轴。
13.进一步地，所述调节锁紧装置包括：
14.调节螺母，所述调节螺母设置于所述支撑轴上，位于所述第一支架与所述第二支
架内侧，与所述支撑轴螺纹连接，用于调节所述第一支架与所述第二支架之间的间距；
15.锁紧螺母，所述锁紧螺母设置于所述支撑轴上，与所述支撑轴螺纹连接，所述调节螺母与所述锁紧螺母分别位于所述第二支架的两侧，用于相互配合，调节所述第一支架与所述第二支架之间的间距。
16.进一步地，还包括挡圈，所述挡圈设置于所述支撑轴上，位于所述调节螺母面向所述第一支架的一侧。
17.进一步地，还包括套管，所述套管可转动地设置于所述支撑轴外部，用于保护所述支撑轴。
18.进一步地，所述固定轴的数量至少为2个。
19.与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：该单侧固定式行车梁轨道安装运输装置制作完毕后，可以预先放置在行车梁上，支撑轴用于支撑行车梁轨道，调节锁紧装置用于将行车梁轨道固定在行车梁轨道安装运输装置上，行车梁轨道架设完毕后即行拆除，使用方便，简单快捷。且无需运输汽车和吊车配合工作，节省人工成本，效率较高。
附图说明
20.图1是本实用新型一实施例的第一支架的主视图；
21.图2是本实用新型一实施例的第二支架的主视图；
22.图3是本实用新型一实施例的装置剖面图；
23.图4是本实用新型一实施例的装置使用示意图；
24.图5是本实用新型一实施例的装置使用示意图的俯视图；
25.图中：
26.1、第一支架
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2、套管
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3、支撑轴
27.4、挡圈
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5、调节螺母
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6、第二支架
28.7、锁紧螺母
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8、固定轴
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9、行车梁轨道
29.10、行车梁
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11、螺栓孔
具体实施方式
30.下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.下面以优选的方案为例，对下述实施例进行具体阐述。
32.请参见附图1、附图2和附图3，实施例提供一种单侧固定式行车梁轨道安装运输装置，包括相互平行的第一支架1和第二支架6，第一支架1和第二支架6为钢板制成的三角形，第一支架1和第二支架6中间设置有支撑轴3，将第一支架1和第二支架6连接在一起。支撑轴3与第一支架1连接的一端焊接在一起，且支撑轴3所在平面与第一支架1所在平面垂直，具有更好的稳定性。支撑轴3的长度大于所需要安装的行车梁轨道的1.5倍，如果过短，行车梁轨道无法放置，过长则需要进行频繁调节尺寸，且有行车梁轨道滑落的风险。支撑轴3与第二支架6连接的一端设置有调节锁紧装置，包括调节螺母5和锁紧螺母7，调节螺母5和锁紧
螺母7分别位于第二支架6的两端，调节螺母5和锁紧螺母7与支撑轴3螺纹连接，用于相互配合调节第一支架1和第二支架6之间的间距，在放置行车梁轨道时，使其间距大于行车梁轨道的宽度，第二支架6的下方还设置有2个圆柱形固定轴8，用于固定整个行车梁轨道安装运输装置。
33.支撑轴3的外部设置有套管2，套管2为套在支撑轴3外表面的钢管，用于保护支撑轴3，仿佛压力过大对支撑轴3造成破坏，导致施工事故。
34.调节螺母5面向第一支架1的一侧旁设置有挡圈4，挡圈4为大型号的垫圈，用于防止行车梁轨道在前进移动过程中碰到调节螺母5，对调节螺母5造成损坏。
35.在进行施工使用此单侧固定式行车梁轨道安装运输装置时，请参见附图4和附图5，首先在行车梁10上预先钻好相互平行的一定数量的若干螺栓孔11，螺栓孔11的直径要大于固定轴8的直径，螺栓孔11是用于连接固定轴8的高强螺栓孔，每两个螺栓孔11之间的间距与每两个固定轴8之间的间距相等。然后安装此单侧固定式行车梁轨道安装运输装置，将每个装置的固定轴8插入相对应的螺栓孔11中，使得第一支架1和第二支架6的底部平贴在行车梁10的表面，每两个单侧固定式行车梁轨道安装运输装置之间的间距为行车梁轨道9的二分之一距离，安装完毕后，调整调节螺母5和锁紧螺母7的位置，使第一支架1和第二支架6的间距大于行车梁轨道9的宽度，然后将行车梁轨道9吊装到安装好的单侧固定式行车梁轨道安装运输装置上部，轻轻推动行车梁轨道9，调整行车梁轨道9的位置，使其移动到需要安装的具体位置，然后将行车梁轨道9落下，放在行车梁轨道安装装置上，支撑轴3用于支撑行车梁轨道9，调整调节螺母5和锁紧螺母7的位置，将行车梁轨道9稳定固定在此单侧固定式行车梁轨道安装装置上。实现了对行车梁轨道9的运输，方便快捷且节省人工。当需要对行车梁轨道9进行安装时，将调节螺母5和锁紧螺母7松开，用升降装置稍稍抬起行车梁轨道9，升起一定间隙后，按照第一支架1，套管2，支撑轴3，挡圈4，调节螺母5，第二支架6，锁紧螺母7的顺序将此单侧固定式行车梁轨道安装运输装置进行拆除。随后可对行车梁轨道9进行安装或者焊接等其他后续施工工作。
36.在本实用新型的其他实施例中，第一支架1和第二支架6也可以选用其他形状的钢板，固定轴8的数量至少为2个，也可以为多个，只要能实现本实用新型的目的即可。
37.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。