一种能够自适应防震的设计包装用运输装置

1.本发明涉及运输设备技术领域，具体涉及一种能够自适应防震的设计包装用运输装置。


背景技术：

2.在货物运输过程中，运输平台会发生震动，高强度的震动会对货物造成严重的损害。因此，在货物运输时，需要使用防震包装设备进行减震防震。
3.现有的防震包装运输装置大都通过减震弹簧来缓冲减震，利用减震弹簧减震，很难在短时间内快速衰减震动，减震效果有限。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了克服现有技术中的问题，提供一种能够自适应防震的设计包装用运输装置。
5.本发明提供了一种能够自适应防震的设计包装用运输装置，包括：
6.外箱体，安装于运输车上；
7.桁架，固连于所述外箱体内壁；
8.内箱体，设于外箱体内，用于盛放货物；
9.多组耗能器，每组耗能器包含两个耗能器，两个耗能器的一端共同铰接于桁架上，两个耗能器的另一端分别铰接于内箱体侧壁的不同位置，所述耗能器包括套筒、活塞杆、第一活塞头、第二活塞头、上缸套、下缸套和固定隔板，所述套筒与内箱体侧壁铰接，所述活塞杆一端固连于套筒内壁，活塞杆另一端与所述第一活塞头固连，第一活塞头与所述下缸套滑动连接，所述第二活塞头同样与活塞杆固连，第二活塞头与上缸套滑动连接，所述固定隔板固连于上缸套内壁，固定隔板设有第一通油孔，所述下缸套铰接于桁架上，下缸套滑动连接有转动隔板，所述转动隔板与固定隔板端面密封滑动连接，转动隔板设有第一连接柱和第二通油孔，套筒内壁设有螺旋槽，所述第二通油孔能与所述第一通油孔连通，上缸套与下缸套固连，上缸套与下缸套之间设有开口槽，所述第一连接柱一端固连于转动隔板侧壁，第一连接柱另一端穿过开口槽与螺旋槽滑动连接。
10.较佳的，所述上缸套还固连有缸盖，所述缸盖设有中心通孔，所述中心通孔与所述活塞杆滑动连接，缸套筒内壁与所述缸盖之间还设有第一弹簧。
11.较佳的，所述第一连接柱与螺旋槽之间还设有轴承，所述第一连接柱与所述轴承连接，所述轴承与所述螺旋槽滑动连接。
12.较佳的，所述开口槽侧壁还设有橡胶垫，所述第一连接柱与所述橡胶垫密封滑动连接。
13.较佳的，所述内箱体的右侧壁固连有第二连接柱，所述右纵梁设有滑孔，所述第二连接柱与所述滑孔滑动连接第二连接柱上套接有第二弹簧。
14.较佳的，所述桁架包括左纵梁、右纵梁和下横梁，所述左纵梁和右纵梁均固连于外
箱体内壁，所述下横梁一端固连于左纵梁下端，下横梁另一端固连于右纵梁下端。
15.较佳的，所述左纵梁与外箱体内壁留有间隙，右纵梁与外箱体内壁留有间隙，下横梁均与外箱体内壁留有间隙。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种能够自适应防震的设计包装用运输装置不仅能起到缓冲的作用，还能将震动的动能转化为热能，从而达到快速衰减震动，减小震幅的目的。本发明的一种能够自适应防震的设计包装用运输装置能够有效防止第一活塞头与下缸套或转动隔板以及第二活塞头与上缸套或固定隔板硬接触，造成上缸套、固定隔板或转动隔板损坏，还能有效防止耗能器的震幅过大导致内箱体的震幅过大，进而防止因内箱体的震幅过大造成货物损坏。通过设置第一弹簧，选用合适弹性系数的弹簧，能够有效降低高频震动，还能在第一弹簧弹性力的作用下，第一活塞头和第二活塞头在相对缸套运动后快速复位，有效防止活塞杆震幅过大所导致的第一活塞头和第二活塞头对缸套造成冲击。外箱体侧壁能有一定的变形余地，在外箱体受到撞击时，起到一定的缓冲作用。
附图说明
17.图1为本发明的结构示意图；
18.图2为本发明耗能器的结构示意图；
19.图3为本发明耗能器去掉套筒的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.101.外箱体，102.内箱体，103.左纵梁，104.右纵梁，105.下横梁，2.耗能器201.活塞杆，202.固定隔板，203.第一活塞头，204.第二活塞头，205.第一通油孔，206.缸盖，207.第一腔体，208.第二腔体，301.套筒，302.第一弹簧，401.上缸套，402.下缸套，403.转动隔板，404.第一连接柱，405.第二通油孔，406.螺旋槽，407.开口槽，501.第二连接柱，502.第二弹簧。
具体实施方式
22.下面结合附图1
‑
3，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例1：
24.如图1
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3所示，本发明提供的一种能够自适应防震的设计包装用运输装置，包括：外箱体101、内箱体102、桁架和多组耗能器2，外箱体101，安装于运输车上；桁架固连于所述外箱体内壁；内箱体102设于外箱体101内，用于盛放货物；多组耗能器2每组耗能器2包含两个耗能器2，两个耗能器2的一端共同铰接于桁架上，两个耗能器2的另一端分别铰接于内箱体102侧壁的不同位置，所述耗能器2包括套筒301、活塞杆201、第一活塞头203、第二活塞头204、上缸套401、下缸套402和固定隔板202，所述套筒301与内箱体102侧壁铰接，所述活塞杆201一端固连于套筒301内壁，活塞杆201另一端与所述第一活塞头203固连，第一活塞头203与所述下缸套402滑动连接，所述第二活塞头204同样与活塞杆201固连，第二活塞头204与上缸套401滑动连接，所述固定隔板202固连于上缸套401内壁，固定隔板202设有第一通
油孔205，下缸套402铰接于桁架上，所述下缸套402滑动连接有转动隔板403，所述转动隔板403与固定隔板202端面密封滑动连接，转动隔板403设有第一连接柱404和第二通油孔405，套筒301内壁设有螺旋槽406，所述第二通油孔405能与所述第一通油孔205连通，上缸套401与下缸套402固连，上缸套401与下缸套402之间设有开口槽407，所述第一连接柱404一端固连于转动隔板403侧壁，第一连接柱404另一端穿过开口槽407与螺旋槽406滑动连接。
25.现简述实施例1的工作原理：
26.现规定第一活塞头203与下缸套402和转动隔板403所成腔体为第一腔体207，规定第二活塞头204与上缸套401和固定隔板202所成腔体为第二腔体208。第一腔体207和第二腔体208内充满液压油或气体，现以第一腔体207和第二腔体208内充满液压油为例。将待运输的货物放入内箱体102，将外箱体101固定于运输车上，当发生车身摇晃震荡时，固连于运输车上的外箱体101随车身共同震动，震动传递到桁架上，桁架带动与其固连的缸套402震动。而活塞杆201与内箱体102侧壁铰接，因此在缸套震动时，活塞杆201上固连的第一活塞头203和第二活塞头204在缸套内往复运动。由于固定隔板202固连于缸套侧壁，因此第一活塞头203和第二活塞头204相对于固定隔板202往复运动，进而导致第一腔体207和第二腔体208的体积发生相反变化。当第二通油孔405与第一通油孔205连通时，液压油通过固定隔板202的第一通油孔205和转动隔板403的第二通油孔405在第一腔体207和第二腔体208内往复流动，由于。液压油具有一定粘性，因此，液压油在固定隔板202的第一通油孔205内通过时，会消耗液体的动能，进而消减活塞杆201和缸套的动能。从而不仅能起到缓冲的作用，还能将震动的动能转化为热能，从而达到快速衰减震动，减小震幅的目的。
27.更进一步，由于下缸套402的底部铰接于桁架上，上缸套401与下缸套402固连，而套筒301与内箱体102侧壁铰接，所述活塞杆201一端固连于套筒301内壁，当外箱体101发生震动时，从而间接带动上缸套401和下缸套402震动。因此，上缸套401和下缸套402相对于套筒301往复运动，而转动隔板403与固定隔板202端面密封滑动连接，转动隔板403上固连的第一连接柱404穿过开口槽407与套筒301的螺旋槽406滑动连接。因此，在上缸套401和下缸套402相对于套筒301往复运动时，第一连接柱404在相对于套筒301往复运动的同时，第一连接柱404带动转动隔板403转动。第一通油孔205连通与第二通油孔405连通的开度随着转动隔板403的转动而发生变化。活塞杆201相对于上缸套401和下缸套402往复运动，带动第一活塞头203和第二活塞头204相对于上缸套401和下缸套402往复运动，第一腔体207的容积与第二腔体208的容积也在变化，当第一腔体207的容积与第二腔体208的容积相同时，第一通油孔205与第二通油孔405完全连通，第一腔体207容积最小或第二腔体208容积最小时，第一通油孔205与第二通油孔405完全隔绝。因此在震幅过大时，第一通油孔205与第二通油孔405完全隔绝，从而能够有效防止第一活塞头203与下缸套402或固定隔板202以及第二活塞头204与上缸套401或固定隔板202硬接触，造成上缸套401或固定隔板202损坏。随着耗能器2的震幅增大，第一通油孔205与第二通油孔405的开度变小，阻尼系数变大，从而有效防止耗能器2的震幅过大导致内箱体102的震幅过大，进而防止因内箱体102的震幅过大造成货物损坏。
28.本发明的一种能够自适应防震的设计包装用运输装置不仅能起到缓冲的作用，还能将震动的动能转化为热能，从而达到快速衰减震动，减小震幅的目的。本发明的一种能够自适应防震的设计包装用运输装置能够有效防止第一活塞头203与下缸套402或转动隔板
403以及第二活塞头204与上缸套401或固定隔板202硬接触，造成上缸套401、固定隔板202或转动隔板403损坏，还能有效防止耗能器2的震幅过大导致内箱体102的震幅过大，进而防止因内箱体102的震幅过大造成货物损坏。
29.实施例2：
30.在实施例1的基础上，为了降低高频震动，使第一活塞头203和第二活塞头204在相对缸套运动后快速复位，降低第一活塞头203和第二活塞头204对缸套造成的冲击。
31.如图2和3所示，其中，所述上缸套401还固连有缸盖206，所述缸盖206设有中心通孔，所述中心通孔与所述活塞杆201滑动连接，缸套筒301内壁与所述缸盖206之间还设有第一弹簧302。
32.通过设置第一弹簧302，选用合适弹性系数的弹簧，能够有效降低高频震动，还能在第一弹簧302弹性力的作用下，第一活塞头203和第二活塞头204在相对缸套运动后快速复位，而且由于第一弹簧302的弹性力存在，能减缓震动，从而有效防止活塞杆201震幅过大，导致第一活塞头203和第二活塞头204对缸套造成的冲击。
33.实施例3：
34.在实施例1的基础上，为了防止第一连接柱404与螺旋槽406之间摩擦力过大导致第一连接柱404卡死。
35.如图2和3所示，其中，所述第一连接柱404与螺旋槽406之间还设有轴承，所述第一连接柱404与所述轴承连接，所述轴承与所述螺旋槽406滑动连接。
36.通过设置轴承，能有效降低第一连接柱404与螺旋槽406之间摩擦力，从而能够有效防止出现第一连接柱404卡死的现象。
37.作为一种优选方案，如图2所示，其中，所述开口槽407侧壁还设有橡胶垫，所述第一连接柱404与所述橡胶垫密封滑动连接。通过设置橡胶垫不仅能够增加下缸套402的密封性，还能降低第一连接柱404的磨损。
38.作为一种优选方案，如图1所示，其中，所述内箱体102的右侧壁固连有第二连接柱501，所述右纵梁104设有滑孔，所述第二连接柱501与所述滑孔滑动连接第二连接柱501上套接有第二弹簧502。通过设置第二连接柱501与滑孔，能进一步约束内箱体102的震动轨迹，再加上第二弹簧502的缓冲，从而有效缓冲震动。
39.作为一种优选方案，如图1所示，其中，所述桁架包括左纵梁103、右纵梁104和下横梁105，所述左纵梁103和右纵梁104均固连于外箱体101内壁，所述下横梁105一端固连于左纵梁103下端，下横梁105另一端固连于右纵梁104下端。通过设置左纵梁103、右纵梁104和下横梁105能够有效增加外箱体101的强度。
40.作为一种优选方案，如图1所示，其中，所述左纵梁103与外箱体101内壁留有间隙，右纵梁104与外箱体101内壁留有间隙，下横梁105均与外箱体101内壁留有间隙通过将左纵梁103与外箱体101内壁留有间隙，右纵梁104与外箱体101内壁留有间隙，下横梁105均与外箱体101内壁留有间隙。从而在外箱体101受到撞击时，外箱体101侧壁能有一定的变形余地，从而能在外箱体101受到撞击时，起到一定的缓冲作用。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。