一种船舶提升装置的制作方法

1.本发明涉及船舶提升设备技术领域，具体是一种船舶提升装置。


背景技术：

2.船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，一些体型较大的船舶采用干坞的形式进行维修，而对于一些用于景区水上游玩或用于捕鱼的小型船舶在下水或者进行维修时，都需要船舶起降机的参与，目前船舶起降机的运动形式以垂直式为主。
3.现有的船舶起降机是通过绳索连接船体后利用卷绕辊收卷绳索实现提升吊起，这样在船舶驶入坝体之间后，升降前需要人工将绳索连接在船体上，操作麻烦，其次，船体吊起后因绳索的不稳定性，使得船体容易产生晃动而不稳。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种船舶提升装置，以解决船舶提升稳定性不足的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶提升装置，包括顶部悬吊架、两个固定在坝体上的侧部承载架，每个侧部承载架上均设有能够在其上滑动的船舶承托部，顶部悬吊架上设有连接两个船舶承托部的悬吊提升机构，所述悬吊提升机构用于牵引提升两个船舶承托部；所述船舶承托部包括提升连接架、承托构件、侧压夹持部、弹性滑动部和导杆，所述导杆竖向固定设在提升连接架上，弹性滑动部设在导杆上并在其上弹性滑动，所述承托构件设在弹性滑动部上并用于承托船舶底部；所述侧压夹持部侧部通过夹持支架与提升连接架相连接，所述侧压夹持部用于抵持船舶的侧壁；夹持支架远离侧压夹持部的端部与提升连接架铰接且夹持支架中部与弹性滑动部相连接，所述弹性滑动部在相对导杆滑动时驱使夹持支架绕其与提升连接架连接处旋转。
6.在上述技术方案的基础上，本发明还提供以下可选技术方案：在一种可选方案中：所述弹性滑动部包括套管体、复位弹性件和拨动件，所述套管体套设在导杆上并用于连接承托构件，所述复位弹性件设在套管体端部且复位弹性件远离套管体的一端与提升连接架相连接；所述拨动件设在套管体外壁上并穿过设在夹持支架杆壁上的通槽。
7.在一种可选方案中：所述承托构件包括承托板、固定部和斜撑杆，所述固定部一端连接弹性滑动部且另一端与承托板相连接；所述承托板倾斜设置并为弧形结构，承托板用于承托船舶；所述斜撑杆一端与承托板侧部相连接且另一端连接弹性滑动部。
8.在一种可选方案中：所述承托构件还包括凸起，所述凸起设在承托板与船舶侧壁抵持的端面上。
9.在一种可选方案中：所述侧压夹持部包括盒型夹持安装架、抵持部、两个自调节齿条、固定杆轴和自调节齿轮，所述盒型夹持安装架设在夹持支架的端部，两个自调节齿条滑
动贯穿盒型夹持安装架并均与自调节齿轮相啮合，所述抵持部设在自调节齿条端部并与两个自调节齿条端部铰接；所述固定杆轴上端部通过轴承与盒型夹持安装架转动连接，自调节齿轮转动设在固定杆轴上。
10.在一种可选方案中：所述侧压夹持部还包括增摩垫，所述增摩垫设在抵持部的板面上并位于抵持部朝向船舶的端面上，增摩垫具有柔性。
11.在一种可选方案中：所述悬吊提升机构包括提升驱动组件和两个卷辊件，所述卷辊件通过支座安装在顶部悬吊架上且卷辊件上卷绕有提升吊绳，提升吊绳远离卷辊件的端部与相对应的船舶承托部相连接，所述提升驱动组件设在顶部悬吊架上，提升驱动组件用于驱动卷辊件旋转并能够在卷辊件旋转后限定卷辊件旋转。
12.在一种可选方案中：所述提升驱动组件包括丝杆、螺套、横齿条、驱动齿轮和动力元件，所述丝杆端部转动安装在顶部悬吊架上且丝杆一端与驱使其转动的动力元件相连接，所述丝杆的两端螺纹的螺旋方向相反且丝杆两端上均设有与之螺旋配合的螺套，所述横齿条为两个并滑动设在顶部悬吊架上，两个螺套分别与两个横齿条相连接，驱动齿轮为两个并分别设在两个卷辊件的端部，两个驱动齿轮与两个横齿条一一对应相啮合。
13.在一种可选方案中：两个侧部承载架侧部还设有斜撑架，斜撑架一端连接侧部承载架侧壁且另一端固定在坝体上。
14.相较于现有技术，本发明的有益效果如下：该装置利用船舶承托部中的承托构件来承托船舶的底部，并利用船舶本身重力驱使侧压夹持部的抵持船舶侧壁而实现夹持；其提高夹持力度的同时，适应不同宽度的船舶夹持；弹性滑动部的弹性滑动可在承托船舶产生振动后起到缓冲作用，在承托构件不承托船舶时，利用弹性滑动部的弹性可使得侧压夹持部复位折叠，不会对船舶进入两个坝体之间产生影响。本发明结构简单，利用对船舶底部承托以及侧部夹持实现船舶提升的连接，提高提升时的稳定性，操作便捷且方便使用。
附图说明
15.图1为本发明的一个实施例中的该装置整体结构示意图。
16.图2为本发明的一个实施例中的船舶承托部结构示意图。
17.图3为本发明的一个实施例中的承托构件结构示意图。
18.图4为本发明的一个实施例中的侧压夹持部结构示意图。
19.附图标记注释：侧部承载架1、船舶承托部2、提升连接架21、承托构件22、承托板221、固定部222、斜撑杆223、凸起224、侧压夹持部23、盒型夹持安装架231、抵持部232、自调节齿条233、固定杆轴234、自调节齿轮235、增摩垫236、夹持支架24、弹性滑动部25、套管体251、复位弹性件252、拨动件253、导杆26、通槽27、顶部悬吊架3、卷辊件4、提升吊绳41、提升驱动组件5、丝杆51、螺套52、横齿条53、驱动齿轮54、动力元件55、斜撑架6。
具体实施方式
20.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明；在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本发明所列举的各实施例仅用以说
明本发明，并非用以限制本发明的范围。对本发明所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本发明的精神与范围。
21.在一个实施例中，如图1和图2所示，一种船舶提升装置，包括顶部悬吊架3、两个固定在坝体上的侧部承载架1，每个侧部承载架1上均设有能够在其上滑动的船舶承托部2，顶部悬吊架3上设有连接两个船舶承托部2的悬吊提升机构，所述悬吊提升机构用于牵引提升两个船舶承托部2；所述船舶承托部2包括提升连接架21、承托构件22、侧压夹持部23、弹性滑动部25和导杆26，所述导杆26竖向固定在提升连接架21上，弹性滑动部25设在导杆26上并在其上弹性滑动，所述承托构件22设在弹性滑动部25上并用于承托船舶底部；所述侧压夹持部23侧部通过夹持支架24与提升连接架21相连接，所述侧压夹持部23用于抵持船舶的侧壁；夹持支架24远离侧压夹持部23的端部与提升连接架21铰接且夹持支架24中部与弹性滑动部25相连接，所述弹性滑动部25在相对导杆26滑动时驱使夹持支架24绕其与提升连接架21连接处旋转；在本实施例的实施过程中，船舶移动至两个坝体之间的提升处时，承托构件22置于水中并位于船舶的下方；在悬吊提升机构提升船舶承托部2时，首先，承托构件22会上移并接触船舶，由于船舶的重力，承托构件22承受到载力使得导杆26与弹性滑动部25产生相对的滑动，弹性滑动部25在船舶承托部2整体上移的同时，弹性滑动部25相对导杆26向下移动，从而弹性滑动部25驱使夹持支架24旋转，使得侧压夹持部23随着夹持支架24旋转，并在旋转一定角度后与船舶侧壁相抵持；由于两个船舶承托部2置于船舶的两侧，进而利用船舶的重力使得两个侧压夹持部23对船舶的夹持，提高夹持的力度，以保证船舶提升时的稳定性；同时，弹性滑动部25的弹性滑动可在承托船舶产生振动后起到缓冲作用，在承托构件22不承托船舶时，利用弹性滑动部25的弹性可使得侧压夹持部23复位折叠，不会对船舶进入两个坝体之间产生影响且适应不同宽度的船舶夹持；在一个实施例中，如图2所示，所述弹性滑动部25包括套管体251、复位弹性件252和拨动件253，所述套管体251套设在导杆26上并用于连接承托构件22，所述复位弹性件252设在套管体251端部且复位弹性件252远离套管体251的一端与提升连接架21相连接；所述拨动件253设在套管体251外壁上并穿过设在夹持支架24杆壁上的通槽27；在本实施例中，复位弹性件252起到弹性复位作用，可以为弹簧或弹片；由于承托构件22受到船舶的压力或受到复位弹性件252的弹性力而相对导杆26滑动，拨动件253随着套管体251沿着导杆26移动，以及拨动件253穿插至通槽27内而拨动夹持支架24旋转；其中，套管体251为滑套或滑动座；拨动件253为拨柱；所述弹性滑动部25除了上述实施例公布的机构外，还可以是弹性滑动设在导杆26上的齿条与设在夹持支架24与提升连接架21连接部上的齿轮，齿条与齿轮啮合以及承托构件22设在齿轮上；同样承托构件22受到压载而齿条与导杆26相对滑动并利用与齿轮的啮合使得夹持支架24旋转；在一个实施例中，如图3所示，所述承托构件22包括承托板221、固定部222和斜撑杆223，所述固定部222一端连接弹性滑动部25且另一端与承托板221相连接；所述承托板221倾斜设置并为弧形结构，承托板221用于承托船舶；所述斜撑杆223一端与承托板221侧部相连接且另一端连接弹性滑动部25；斜撑杆223、固定部222和承托板221形成一个三角状结构，可增加整个结构的稳定性，承托板221的弧形结构和倾斜设置可适应船体的曲面，增
加承托稳定性；其中，固定部222起到连接承托板221和弹性滑动部25的作用，固定部222可以为固定杆或其他固定件；在一个实施例中，如图3所示，所述承托构件22还包括凸起224，所述凸起224设在承托板221与船舶侧壁相抵持的端面上，凸起224的设置可增加承托板221与船舶底部的摩擦力，可避免松脱；在一个实施例中，如图4所示，所述侧压夹持部23包括盒型夹持安装架231、抵持部232、两个自调节齿条233、固定杆轴234和自调节齿轮235，所述盒型夹持安装架231设在夹持支架24的端部，两个自调节齿条233滑动贯穿盒型夹持安装架231并均与自调节齿轮235相啮合，所述抵持部232设在自调节齿条233端部并与两个自调节齿条233端部铰接；所述固定杆轴234上端部通过轴承与盒型夹持安装架231转动连接，自调节齿轮235转动设在固定杆轴234上；在本实施例中，在顶部悬吊架3夹持船舶时，首先是抵持部232与船舶侧壁处于线接触，而顶部悬吊架3对船舶的夹持力使得抵持部232与船舶的接触处受力，进而推动其中一个自调节齿条233远离船舶，利用自调节齿轮235与两个自调节齿条233的啮合使得另一个自调节齿条233朝向船舶移动，从而推动抵持部232另一端与船舶相抵触；这样船舶侧部会与抵持部232至少两处线接触甚至面接触，抵持部232两端均受力而达到平衡，抵持部232与船舶的至少两处线接触甚至面接触的抵持可增加抵持部232的夹持力度；其中，抵持部232可以为弧面板或平板；在一个实施例中，如图4所示，所述侧压夹持部23还包括增摩垫236，所述增摩垫236设在抵持部232的板面上并位于抵持部232朝向船舶的端面上，增摩垫236具有柔性；增摩垫236直接与船舶侧壁接触而增加其摩擦力；在一个实施例中，如图1所示，所述悬吊提升机构包括提升驱动组件5和两个卷辊件4，所述卷辊件4通过支座安装在顶部悬吊架3上且卷辊件4上卷绕有提升吊绳41，提升吊绳41远离卷辊件4的端部与相对应的船舶承托部2相连接，所述提升驱动组件5设在顶部悬吊架3上，提升驱动组件5用于驱动卷辊件4旋转并能够在卷辊件4旋转后限定卷辊件4旋转；利用提升驱动组件5驱使卷辊件4旋转而收放提升吊绳41使得船舶承托部2沿着侧部承载架1上下移动，进而实现提升并且在提升后可限定卷辊件4转动，而保持提升后的稳定性；在一个实施例中，如图1所示，所述提升驱动组件5包括丝杆51、螺套52、横齿条53、驱动齿轮54和动力元件55，所述丝杆51端部转动安装在顶部悬吊架3上且丝杆51一端与驱使其转动的动力元件55相连接，所述丝杆51的两端螺纹的螺旋方向相反且丝杆51两端上均设有与之螺旋配合的螺套52，所述横齿条53为两个并滑动设在顶部悬吊架3上，两个螺套52分别与两个横齿条53相连接，驱动齿轮54为两个并分别设在两个卷辊件4的端部，两个驱动齿轮54与两个横齿条53一一对应相啮合；利用动力元件55驱使丝杆51旋转，丝杆51旋转通过与螺套52的螺旋配合，使得横齿条53在顶部悬吊架3上滑动，而横齿条53与驱动齿轮54的啮合驱使卷辊件4转动，在动力元件55停止驱动丝杆51旋转时，如果卷辊件4旋转会利用驱动齿轮54与横齿条53的啮合使得螺套52及横齿条53移动，但是由于丝杆51与螺套52的螺旋配合在丝杆51不转动的情况下限定横齿条53移动，从而可限定卷辊件4旋转而保证其稳定性；其中，动力元件55为电机或气动马达；所述提升驱动组件5除了上述实施例公布的结构外，还可以是具有止回机构的电机或其他等能够在驱使卷辊件4旋转后限定其继续旋转的机构；
在一个实施例中，如图1所示，两个侧部承载架1侧部还设有斜撑架6，斜撑架6一端连接侧部承载架1侧壁且另一端固定在坝体上；斜撑架6的设置增加侧部承载架1的支撑强度；上述实施例公布了一种船舶提升装置，其中，船舶移动至两个坝体之间的提升处时，承托构件22置于水中并位于船舶的下方；在悬吊提升机构提升船舶承托部2时，首先，承托构件22会上移并接触船舶，由于船舶的重力，承托构件22承受到载力使得导杆26与弹性滑动部25产生相对的滑动，弹性滑动部25在船舶承托部2整体上移的同时，弹性滑动部25相对导杆26向下移动，从而弹性滑动部25驱使夹持支架24旋转，使得侧压夹持部23朝向船舶的侧壁旋转并在旋转一定角度后与船舶侧壁相抵持；由于两个船舶承托部2置于船舶的两侧，进而利用船舶的重力使得两个侧压夹持部23对船舶的夹持，提高夹持的力度，以保证船舶提升时的稳定性；同时，弹性滑动部25的弹性滑动可在承托船舶产生振动后起到缓冲作用，在承托构件22不承托船舶时，利用弹性滑动部25的弹性可使得侧压夹持部23复位折叠，不会对船舶进入两个坝体之间产生影响且适应不同宽度的船舶夹持。
22.以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。