一种集装箱的制作方法

1.本技术涉及集装箱技术领域，特别是涉及一种集装箱。


背景技术：

2.集装箱是一种装载及运输货物的设备，被广泛应用于物流行业。集装箱设有箱门，便于装卸货物。为了方便箱门的开合，集装箱的箱门与框架之间大多是通过铰链连接。铰链包括固定在箱门上的连接件、固定在集装箱框架上的连接件，连接件之间通过转动轴实现可转动连接。
3.现有铰链在装配后大多凸出于箱门表面，造成集装箱宽度空间上的浪费。因此，如何实现提高集装箱的空间利用率成为了亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.本技术提供一种集装箱，旨在提高集装箱的空间利用率。
5.根据本技术的第一方面，本技术提供了一种集装箱，包括：箱体框架、门板组件和铰链。箱体框架设置于集装箱的外周。门板组件的外表面设有向门板组件的内部凹陷的第一凹部，第一凹部设置于门板组件的靠近转动轴线一侧的边缘。铰链包括第一连接件和第二连接件；第一连接件和第二连接件之间可绕转动轴线转动的连接；第一连接件在第一凹部内与门板组件连接，第一连接件的至少一部分位于第一凹部内；第二连接件与箱体框架固定连接。通过在门板组件上设置第一凹部，并将铰链的第一连接件安装于第一凹部，减少了铰链对集装箱宽度空间上的占用，从而提高了集装箱的空间利用率。
6.在一些实施例中，门板组件包括门板、保温件和保温盖板。门板用于安装铰链。门板与保温盖板连接，并在两者中间形成空腔。保温件填充于空腔中。通过设置保温件，实现门板组件的保温功能。
7.在一些实施例中，保温盖板设有等电位螺钉。当门板组件处于闭合状态时，等电位螺钉压紧箱体框架，实现门板组件与箱体框架的等电位，防止发生触电。
8.在一些实施例中，门板组件的外表面还设有第二凹部。第二凹部设置于门板组件远离转动轴线的一侧。第二凹部设有至少一个通孔。通过设置第二凹部，可在相对于第一凹部的位置处安装其他部件，提高了部件安装位置的灵活性。并且上述其他部件容纳于第二凹部，减少其对集装箱宽度空间的占用，提高了集装箱的能量密度。
9.在一些实施例中，集装箱还包括连杆锁组件。连杆锁组件包括安装座、锁杆和锁头。安装座固定于门板内表面靠近第二凹部背面的两端，用于固定锁杆。锁头通过至少一个通孔与锁杆连接，使得锁头的至少一部分位于所述第二凹部内。锁头用于控制门板组件的开合。通过在门板组件上设置第二凹部，并将连杆锁组件的锁头安装于第二凹部，减少了锁头对集装箱宽度空间上的占用，从而提高了集装箱的空间利用率。
10.在一些实施例中，安装座设有限位部，锁杆通过限位部卡接于安装座。限位部用于限制锁杆沿垂直于转动轴线的方向的移动，防止锁杆发生转动。
11.在一些实施例中，集装箱还包括密封件，密封件设置于箱体框架上。当门板组件处于闭合状态时，门板组件压紧密封件，实现集装箱内部空间的密封。
12.根据本技术的第二方面，本技术提出了一种集装箱的制造方法。集装箱包括箱体框架、门板组件和铰链。箱体框架设置于集装箱的外围。门板组件的外表面设有向门板组件的内部凹陷的第一凹部，第一凹部设置于门板组件的靠近转动轴线一侧的边缘。铰链包括第一连接件、第二连接件和转动抽线；第一连接件和第二连接件之间可绕转动轴线转动的连接；第一连接件在第一凹部内与门板组件连接，第一连接件的至少一部分位于第一凹部内；第二连接件与箱体框架固定连接。通过在门板组件上设置第一凹部，并将铰链的第一连接件安装于第一凹部，减少了铰链对集装箱宽度空间上的占用，从而提高了集装箱的空间利用率。
13.在本技术第一方面所提供的集装箱中，集装箱包括箱体框架、门板组件和铰链。铰链的第一连接件安装于门板组件表面的第一凹部内，使得铰链不凸出于门板组件的表面，避免铰链占用集装箱宽度方向的空间，故而增大集装箱内部的空间。此外，门板组件上设置的密封件、保温件以及等电位螺钉，使得集装箱具有良好的密封、保温和等电位效果。因此，本技术实施例能够提高集装箱的空间利用率，同时又延长集装箱的使用寿命。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
15.图1是本技术公开的集装箱的结构示意图；
16.图2是本技术公开的集装箱的局部爆炸示意图；
17.图3是本技术公开的集装箱的局部正视图；
18.图4是图3沿a-a线作出的剖面图的局部放大图；
19.图5是本技术公开的铰链的结构示意图；
20.图6是图3沿b-b线作出的剖面图的局部放大图；
21.图7是本技术公开的连杆锁组件的结构示意图；
22.图8是本技术公开的连杆锁组件的局部安装示意图；
23.图9是本技术公开的一种集装箱的制造方法的流程图；
24.在附图中，附图并未按照实际的比例绘制。
25.标记说明：1-箱体框架；2-门板组件；21-第一凹部；22-门板；23-保温件；24-保温盖板；25-等电位螺钉；26-第二凹部；27-通孔；3-铰链；31-第一连接件；32-第二连接件；33-转动件；4-连杆锁组件；41-安装座；42-锁杆；43-锁头；44-限位部；5-密封件；6-螺栓。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本技术的原理，但不能用来限制本技术的范围，即本技术不限于所描述的实施例。
27.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。
28.下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本技术的具体结构进行限定。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
29.本技术中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本技术中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
30.在本技术的实施例中，相同的附图标记表示相同的部件，并且为了简洁，在不同实施例中，省略对相同部件的详细说明。应理解，附图示出的本技术实施例中的各种部件的厚度、长宽等尺寸，以及集成装置的整体厚度、长宽等尺寸仅为示例性说明，而不应对本技术构成任何限定。
31.本技术中出现的“多个”指的是两个以上(包括两个)。
32.集装箱是装载和运输货物，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱已形成一整套标准化的体系。集装箱标准化不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(gb1413-2008)规定了各种型号集装箱的外部尺寸、极限偏差及额定重量。因此，在外部尺寸满足国家标准的同时，实现集装箱内部空间的最大化，才能装载更多的货物，从而提高集装箱的空间利用率。目前，增大集装箱内部空间的方式主要有两种。一方面，在满足集装箱强度要求的前提下，减小底板、顶板和侧板的厚度，从而增大内部空间的长度、宽度和高度，使得集装箱内容积更大。另一方面，优化集装箱各个部件的装配方式，减小不必要的空间占用，从而提高集装箱的空间利用率。
33.集装箱设有端门或者侧门，便于装卸货物。端门设置在集装箱箱体的前端部或者后端部，侧门设置在集装箱箱体的侧面。端门和侧门通过铰链连接于集装箱箱体，以实现可转动连接。铰链的一端固定在箱体框架上，另一端固定在集装箱箱门上，并通过转动轴实现转动。现有的铰链至少部分凸出于集装箱的箱门，占用了集装箱宽度方向的空间，使得集装箱内部空间减小，降低了集装箱的空间利用率。因此，发明人对现有集装箱的研究发现，在集装箱箱门表面设置凹部容纳至少部分铰链，可以降低铰链对集装箱宽度空间的占用，从
而提高集装箱的空间利用率。
34.本技术公开了一种集装箱，这种集装箱可用于仓库存储货物，也可以用于陆运、海运等运输货物的领域。
35.参见图1至图5，本技术实施例的第一方面公开了一种集装箱。集装箱包括箱体框架1、门板组件2和铰链3。箱体框架1设置于集装箱的外周。门板组件2的外表面设有向门板组件2的内部凹陷的第一凹部21，第一凹部21设置于门板组件2的靠近转动轴线(图中未示出)一侧的边缘。铰链3包括第一连接件31和第二连接件32，第一连接件31和第二连接件32之间可绕转动轴线转动的连接。第一连接件31在第一凹部21内与门板组件2连接，第一连接件31的至少一部分位于第一凹部21内。第二连接件32与箱体框架1固定连接。
36.集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱的箱体大多由具有一定强度、刚度的金属板组成。经过多年的发展，集装箱的结构逐步优化，但集装箱的总体结构变化不大。具体而言，集装箱的结构包括箱体框架1、底板、顶板、侧板、箱门、锁固机构、连接机构和其他功能部件等。箱体框架1是集装箱主体部分的外周。顶板、底板和侧板可通过焊接、铆接、螺栓等方式与箱体框架1连接。上述底板、顶板和侧板的材质可以是具有一定强度的钢材，也可以是质量较轻的铝板，本技术实施例对此不限定。箱门包括端门和侧门，通常情况下，集装箱至少设有一个端门和/或侧门。箱门上设有锁固机构，现有的锁固机构包括锁杆42和锁头43等，锁杆42通过与集装箱上设置的固定机构连接来实现固定，锁头43安装于锁杆42的中部。通过锁头43的旋转实现箱门的开闭。通常情况下，集装箱箱门设有多组锁固机构。连接机构是连接集装箱各个部分的部件，如连接箱门和框架的铰链3等。为了满足不同应用场景的不同需求，集装箱还设有其他功能部件，例如实现密封功能的密封件5、实现保温功能的保温件23等。
37.门板组件2是一种由多个部件组成的箱门组件，各个部件具有不同的功能。门板组件2的材质可以是铝材等。门板组件2可以设置在集装箱的端部和/或侧部。门板组件2的主要功能是通过自身的打开和闭合，便于货物的装卸和存储，在不同的场景中，门板组件2还具有其他不同的功能。
38.门板组件2的外表面是指在门板组件2处于闭合状态时，门板组件2与外部环境直接接触的表面。外表面上通常贴有指示标识，如防触电标识。门板组件2的尺寸根据实际应用情况设定，应覆盖集装箱的箱体框架1的开口端。门板组件2的数量根据实际应用情况设定，为一个或者多个。
39.铰链3是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，通常安装于门窗或者橱柜上。铰链3可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。按材质分类，可分为不锈钢铰链和铁铰链。按底座类型分类，可分为脱卸式和固定式。按臂身的类型分类，可分为滑入式和卡式。现有的铰链3包括焊接在门板组件2上的第一连接件31和焊接在箱体框架1上的第二连接件32。第一连接件31和第二连接件32上设有螺栓孔，通过螺栓6将第一连接件31固定在门板组件2上以及将第二连接件32固定在箱体框架1上。铰链还包括转动件33，第一连接件31和第二连接件32通过转动件33实现可转动的连接，转动件33可以是转动销。
40.凹部是指物体表面上向下凹的部分。第一凹部21是指门板组件2的外表面的边缘向内凹陷形成的容纳部。第一凹部21的凹陷深度(即第一凹部21的宽度)小于门板组件2的
宽度，具体宽度可以根据实际应用情况设置，本技术实施例对此不限定。第一凹部21的长度应小于门板组件2的长度，具体长度本技术实施例不限定。考虑到集装箱的空间利用率以及保温性能，可以将第一凹部21的凹陷深度设置为略大于转动件33沿集装箱宽度方向截面圆的直径，使得铰链3能够容纳于第一凹部21内。
41.转动轴线是物体转动轴所在的直线。当物体转动时，物体上的各点都做圆周运动，这些圆周的中心在同一直线上，这条直线即为转动轴线。门、窗、砂轮、电动机的转子等都有固定的转动轴线，使得转子只能发生转动，而不能平动。
[0042]“至少一部分”是指铰链3的全部或者一部分容纳于第一凹部21内。
[0043]
铰链3的第一连接件31上设有通孔，螺栓6通过上述通孔与门板组件2可拆卸连接。铰链3的第二连接件32上也设有通孔，螺栓6通过上述通孔与箱体框架1可拆卸连接。
[0044]
根据本技术的实施例，通过在门板组件2上设置第一凹部21，并将铰链3的第一连接件31安装于第一凹部21，减少了铰链3对集装箱宽度空间上的占用，从而提高了集装箱的空间利用率。
[0045]
参见图2，门板组件2包括门板22、保温件23和保温盖板24。门板22用于安装铰链3。门板22与保温盖板24连接，中间形成空腔。保温件23填充于上述空腔中。
[0046]
门板22是门板组件2与外部环境接触的部分，即门板组件2的外壳层。门板22可由轻质的铝材或者机械强度较高的钢材等制成。门板22的表面可贴有指示标识，如防触电标识。第一凹部21具体设置在门板22的外表面上，因此门板22是安装铰链3的部件。
[0047]
保温盖板24是门板组件2与集装箱内部环境接触的部分，即门板组件2的内壳层。保温盖板24的材质可与门板22的材质相同，也可不同。考虑到减少集装箱的重量，保温盖板24可由轻质的铝材制成。保温盖板24的内部设有至少一个的隔条，便于安装保温件23，同时防止保温件23由于重力的作用下沉到门板组件2的底端，影响保温的均匀性。隔条的数量根据实际保温盖板24的尺寸以及保温性能的要求设置，本实施例对此不作限制。隔条的两端焊接或者粘接于保温盖板24的侧边。相邻两个隔条的间距可保持一致，便于加工制造。保温盖板24覆盖至少部分门板22，为了实现更好的保温性能同时便于加工，保温盖板24的长度略小于门板22长度与第一凹部21长度的差值，保温盖板24的宽度略小于门板22的宽度，保温盖板24的高度与门板22的高度相等，从而使得保温盖板24能够嵌套于门板22内。应当指出的是，由于保温盖板24是嵌套在门板22内的，因此门板22的厚度即为门板组件2的厚度。
[0048]
保温件23是门板组件2中间的部件，保温件23的一个大面与门板22的内表面贴紧，保温件23的另一个大面与保温盖板24的外表面贴紧。保温件23可由保温棉制成。保温棉是由高纯度的黏土熟料、氧化铝粉、硅石粉、洛英砂等原料制成的无毒、无害、无污染的保温材料。保温棉可进一步加工成纤维毯、板、纸、绳等制品。保温棉的适应温度为-44℃至100℃之间。出于保温棉加工制造的环保性，保温件23可选用由岩棉制成的保温板。岩棉保温板是以玄武岩及其它天然矿石等为主要原料，加入一定量的粘结剂、防尘油、憎水剂辅助，经过沉降、固化、切割等工艺制成的产品。岩棉保温板的生产过程节能环保，属绿色环保新型节能建材。值得注意的是，保温件23也可选用传统石英砂制成的保温板，本实施例对此不限制。
[0049]
保温盖板24安装于门板22的内表面，并与门板22相对接，即保温盖板24嵌套于门板22内。保温盖板24与门板22之间的空腔用于填充保温件23。具体的装配过程可选为，保温件23首先制成板状，并填充于保温盖板24内，此时隔条对每块保温件23起到限位作用。保温
件23在保温盖板24内装配完成后，将保温盖板24焊接于门板22的内侧，从而形成门板组件2。值得注意的是，保温盖板24也可以通过其他方式与门板22固定连接，门板组件2的装配方式也可采用其他方法，本实施例对此不限制。
[0050]
根据本技术的实施例，门板组件2具有三明治结构，中间夹层填充的保温件23实现了良好的保温性能。当外部温度低于集装箱内部温度时，保温件23能够防止集装箱内部气体发生冷凝形成水蒸气，进而提高集装箱的使用寿命；当外部温度高于集装箱内部温度时，可防止集装箱内部温度升高，从而避免损坏集装箱内存放的货物或集装箱的零部件。
[0051]
参见图4，保温盖板24上设有等电位螺钉25。当门板组件2处于闭合状态时，等电位螺钉25压紧箱体框架1，实现门板组件2与箱体框架1的等电位。
[0052]
等电位螺钉25是具有等电位功能的螺钉状部件。等电位螺钉25的一端焊接在保温盖板24的内表面上，等电位螺钉25的数量根据实际应用情况设置。门板组件2处于闭合状态时，等电位螺钉25的另一端抵压在箱体框架1上。等电位的原理是通过导体将各电气装置和其他装置外露的金属及可导电部分与人工或自然接地体连接起来，实现电气装置或外漏金属与人体之间的等电位，防止发生触电。具体地，在集装箱门板组件2处于闭合状态时，若门板组件2发生漏电，电流传递至保温盖板24上，随后通过等电位螺钉25传递至箱体框架1上，此时门板组件2与箱体框架1的电位相等，不存在电位差。因此，当人接触门板组件2时不会发生触电。另一方面，若集装箱内部的用电装置发生漏电，电流传递至箱体框架1上，随后通过等电位螺钉25传递至门板组件2上，此时门板组件2与箱体框架1的电位相等，也不存在电位差，故而不会发生触电。
[0053]
根据本技术的实施例，保温盖板24设有等电位螺钉25。当门板组件2处于闭合状态时，等电位螺钉25压紧箱体框架1，实现门板组件2与箱体框架1之间的电位相等，防止发生触电。
[0054]
参见图2和图3，门板组件2的外表面还设有第二凹部26。第二凹部26设置于门板组件2远离转动轴线的一侧。第二凹部26设有至少一个通孔27。
[0055]
第二凹部26是指门板组件2外表面的边缘向内凹陷形成的一个容纳部。第二凹部26的凹陷深度(即第二凹部26的宽度)小于门板组件2的宽度，具体宽度可以根据实际应用情况设置，本技术实施例对此不限定。考虑到加工制造的方便性，第二凹部26的凹陷深度与第一凹部21的凹陷深度可以相同，第二凹部26的长度与第一凹部21的长度可以相同，第二凹部26的形状与第一凹部21的形状相同。
[0056]“第二凹部26设置于门板组件2远离转动轴线的一侧”是指第二凹部26与第一凹部21相对设置于门板组件2的两侧。
[0057]
通孔27是指沿集装箱的宽度方向贯穿门板组件2的孔。通孔27的形状可以是圆形或者方形等。通孔27的位置和数量本实施例不作限制。
[0058]
根据本技术的实施例，门板组件2的外表面还设有第二凹部26。通过设置第二凹部26，可在相对于第一凹部21的位置处安装其他部件，提高了部件安装位置的灵活性。并且将上述其他部件容纳于第二凹部26，减少其对集装箱宽度空间的占用，提高了集装箱的能量密度。
[0059]
参见图6和图7，集装箱还包括连杆锁组件4。连杆锁组件4包括安装座41、锁杆42和锁头43。安装座41固定于门板22的内表面靠近第二凹部26背面的两端，用于固定锁杆42。锁
头43通过至少一个通孔27与锁杆42连接，使得锁头43的至少一部分位于第二凹部26内。锁头43用于控制门板组件2的开合。
[0060]
连杆锁组件4是用于锁住金属板式柜框或者类似门框的锁具，包括与门边平行的的锁杆42、设置在锁杆42中部的锁头43以及至少一个安装在门上的安装座41。锁杆42竖立在门上，锁杆42可以是扁平杆或圆柱杆等。锁杆42通过安装座41固定在门上，由于安装座42焊接在门板22的内表面，因此锁杆42安装于门板组件2靠近集装箱内部的一侧。锁杆42上还设有固定锁头43的机构(图中未示出)。锁头43的一侧通过第二凹部26上的通孔27与上述机构连接，使得锁头43装配在锁杆42上。此时，锁头43容纳于第二凹部26内，减少了集装箱宽度空间的浪费；锁头43的另一侧设有把手，以实现锁定与解锁状态的切换。连杆锁组件4通过两个安装座42以及中部的锁头43实现“三点式”固定，使得锁杆42的安装更加牢固。
[0061]
根据本技术的实施例，通过在门板组件2上设置第二凹部26，并将连杆锁组件4的锁头43安装于第二凹部26，减少了锁头43对集装箱宽度空间上的占用，从而提高了集装箱的空间利用率。
[0062]
参见图8，安装座41设有限位部44，用于限制锁杆42沿垂直于转动轴线的方向的移动。
[0063]
限位部44设置在安装座41靠近门板22的一侧，锁杆42固定在安装座41之后，锁杆42卡接于限位部44。限位部44能够限制锁杆42沿垂直于转动轴线的方向的移动，此时锁杆42仅能够沿平行于转动轴线的方向上下移动，不能发生转动。当锁头43由锁定状态切换至解锁状态时，锁头43带动锁杆42向锁头43的方向下滑，锁杆43两端的固定位置切换至解锁状态，此时连杆锁组件4对箱门组件2不施加作用力，箱门组件2与箱体框架1实现分离。当锁头43由解锁状态切换至锁定状态时，锁头43带动锁杆42向远离锁头43的方向上滑，锁杆43两端的固定位置切换至锁定状态，此时连杆锁组件4对箱门组件2施加作用力，实现连杆锁组件4对箱门组件2的压紧。
[0064]
根据本技术的实施例，安装座41设有限位部44，锁杆42通过限位部44卡接于安装座41。限位部44用于限制锁杆42沿垂直于转动轴线的方向的移动，防止锁杆发生转动。
[0065]
参见图4和图6，集装箱还包括密封件5。密封件5设置于箱体框架1上。
[0066]
密封件5是设置于箱体框架1外周起到密封作用的部件。密封件5的横截面呈圆圈状。密封件5的材质可为丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、硅橡胶、氟素橡胶等。密封件5除了具备密封性的一般要求外，还需具有下述性能：富有弹性和回弹性、适当的机械强度、热收缩效应小、不腐蚀接触面、易加工成型等。当门板组件2处于锁定状态时，连杆锁组件4将门板组件2压紧，此时门板组件2与密封件5紧密贴合实现密封，可防止外部气体或者水分进入集装箱内。将密封件5设置在箱体框架1上，一方面，当门板组件2出现问题时，如保温件23失效，此时门板组件2仍能够压紧箱体框架1，密封件5的密封性能不受影响。另一方面，保温件5安装于箱体框架1的外周，便于维护和更换。
[0067]
根据本技术的实施例，密封件5设置于箱体框架1上。当门板组件2处于闭合状态时，门板组件2压紧密封件5，实现集装箱内部空间的密封。
[0068]
参见图9，根据本技术的第二方面公开了一种集装箱的制造方法。在本技术实施例中，该制造方法包括：提供箱体框架1，设置于集装箱的外围。提供门板组件2，外表面设有向门板组件2的内部凹陷的第一凹部21；第一凹部21设置于门板组件2的靠近转动轴线一侧的
边缘。提供铰链3，包括第一连接件31和第二连接件32，第一连接件31和第二连接件32之间可绕转动轴线转动的连接。第一连接件31在第一凹部21内与门板组件2连接，第一连接件31的至少一部分位于第一凹部21内。第二连接件32与箱体框架1固定连接。
[0069]
根据本技术的实施例，通过在门板组件2上设置第一凹部21，并将铰链3的第一连接件31安装于第一凹部21，减少了铰链3对集装箱宽度空间上的占用，从而提高了集装箱的空间利用率。
[0070]
虽然已经参考优选实施例对本技术进行了描述，但在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。