一种基于地铁供电系统用电缆放线装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁供电技术领域，具体为一种基于地铁供电系统用电缆放线装置。


背景技术：

2.地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式，在地铁供电系统的实施中，会涉及到电缆的放线装置。
3.但是，现有的电缆放线装置缺乏防倒转结构，由于电缆辊绕线不均匀，在电缆防线过程中，电缆辊发生倒转从而对电缆放线装置造成损伤，减少电缆放线装置的使用寿命，同时现有的电缆放线装置不能有效对电缆放线过长进行收卷，为此我们提出了一种基于地铁供电系统用电缆放线装置，用来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于地铁供电系统用电缆放线装置，以解决上述背景技术中提出的现有的电缆放线装置缺乏防倒转结构，由于电缆辊绕线不均匀，在电缆防线过程中，电缆辊发生倒转从而对电缆放线装置造成损伤，减少电缆放线装置的使用寿命，同时现有的电缆放线装置不能有效对电缆放线过长进行收卷的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于地铁供电系统用电缆放线装置，包括第一支撑架、第二支撑架和电缆辊，所述第一支撑架与第二支撑架之间设置有转动辊，且转动辊上设置有电缆辊，所述第一支撑架与第二支撑架之间设置有支撑杆，且支撑杆上设置有导向孔，所述第一支撑架右侧上方固定安装有驱动电机，且驱动电机输出轴通过联轴器固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆另一端与第二连接杆转动连接，且第二连接杆远离第一连接杆的一端与第三连接杆转动连接，所述第三连接杆另一端与转动杆固定连接，且转动杆靠近第一支撑架的一端与第一支撑架转动连接，所述第一支撑架上方固定安装有防护板，且防护板顶部固定安装有固定块，所述固定块左侧设置有转动盘。
6.优选的，所述转动辊右侧一端贯穿转动杆与固定块内壁转动连接，且转动辊上设置有传动轮。
7.优选的，所述转动盘靠近电缆辊的一侧上方设置有挡板，且转动盘远离电缆辊的一侧上方固定安装有固定杆，固定杆上设置有把手。
8.优选的，所述转动盘位于传动轮右侧，且转动盘右侧表面与固定块左侧一端转动连接。
9.优选的，所述转动杆上方固定安装有第四连接杆，且第四连接杆与第三连接杆之间夹角角度为135度。
10.优选的，所述第四连接杆朝向传动轮的一侧上方固定安装有安装块，安装块左右两侧转动连接有驱动杆，且驱动杆靠近安装块一侧与安装块之间设置有弹簧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于地铁供电系统用电缆放线装置，能够在放线过程中，防止电缆辊倒转造成放线装置的损伤，提高放线装置的使用寿命，同时能对电缆放线过长时，对电缆进行收卷；
12.1、设有驱动电机、导向孔和驱动杆，将电缆从导向孔穿过，导向孔对电缆放线过程中起到导向的作用，提高放线效率，避免电缆线损害，启动驱动电机，驱动电机带动第一连接杆转动，第一连接杆通过第二连接杆带动第三连接杆摆动，第三连接杆通过转动杆带动第四连接杆摆动，第四连接杆带动驱动杆往复摆动，驱动杆远离安装块的一端挤压传动轮上的齿纹，从而驱动杆带动传动轮转动，传动轮通过转动辊带动电缆辊转动，节省了人力，降低了劳动强度，同时驱动杆的末端与传动轮上的齿纹相接触，防止传动轮的倒转，避免电缆辊倒转造成放线装置的损伤，提高放线装置的寿命；
13.2、设有转动盘和挡板，当电缆放线过长时，通过把手将转动盘转动到左侧，转动盘上的挡板将左侧驱动杆抵起，右侧驱动杆带动传动轮反向转动，从而传动轮带动转动辊反向转动，转动辊带动电缆辊反向转动对线缆进行重新收卷，操作方便，节省了人力，降低了劳动强度。
附图说明
14.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
15.图2为传动轮、转动盘和驱动杆连接关系示意图；
16.图3为第三连接杆与第四连接杆连接关系示意图。
17.图中：1、第一支撑架；2、第一连接杆；3、驱动电机；4、防护板；5、第二连接杆；6、第三连接杆；7、传动轮；8、固定块；9、转动盘；10、把手；11、挡板；12、驱动杆；13、安装块；14、第四连接杆；15、转动杆；16、电缆辊；17、转动辊；18、第二支撑架；19、导向孔；20、支撑杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于地铁供电系统用电缆放线装置，包括第一支撑架1、第二支撑架18和电缆辊16，第一支撑架1与第二支撑架18之间设置有转动辊17，且转动辊17上设置有电缆辊16，第一支撑架1与第二支撑架18之间设置有支撑杆20，且支撑杆20上设置有导向孔19，第一支撑架1右侧上方固定安装有驱动电机3，且驱动电机3输出轴通过联轴器固定安装有第一连接杆2，第一连接杆2另一端与第二连接杆5转动连接，且第二连接杆5远离第一连接杆2的一端与第三连接杆6转动连接，第三连接杆6另一端与转动杆15固定连接，且转动杆15靠近第一支撑架1的一端与第一支撑架1转动连接，第一支撑架1上方固定安装有防护板4，且防护板4顶部固定安装有固定块8，固定块8左侧设置有转动盘9。
20.如图1、图2和图3中转动辊17右侧一端贯穿转动杆15与固定块8内壁转动连接，且转动辊17上设置有传动轮7，转动杆15上方固定安装有第四连接杆14，且第四连接杆14与第
三连接杆6之间夹角角度为135度，第四连接杆14朝向传动轮7的一侧上方固定安装有安装块13，安装块13左右两侧转动连接有驱动杆12，且驱动杆12靠近安装块13一侧与安装块13之间设置有弹簧，将电缆从导向孔19穿过，导向孔19对电缆放线过程中起到导向的作用，提高放线效率，避免电缆线损害，启动驱动电机3，驱动电机3带动第一连接杆2转动，第一连接杆2通过第二连接杆5带动第三连接杆6摆动，第三连接杆6通过转动杆15带动第四连接杆14摆动，第四连接杆14带动驱动杆12往复摆动，驱动杆12远离安装块13的一端挤压传动轮7上的齿纹，从而驱动杆12带动传动轮7转动，传动轮7通过转动辊17带动电缆辊16转动，对电缆进行放线，节省了人力，同时驱动杆12的末端与传动轮7上的齿纹相接触，防止传动轮7的倒转，避免电缆辊16倒转造成放线装置的损伤，提高放线装置的寿命。
21.如图1和图2中转动盘9靠近电缆辊16的一侧上方设置有挡板11，且转动盘9远离电缆辊16的一侧上方固定安装有固定杆，固定杆上设置有把手10，转动盘9位于传动轮7右侧，且转动盘9右侧表面与固定块8左侧一端转动连接，当电缆放线过长时，通过把手10将转动盘9转动到左侧，转动盘9上的挡板11将左侧驱动杆12抵起，右侧驱动杆12带动传动轮7反向转动，从而传动轮7带动转动辊17反向转动，转动辊17带动电缆辊16反向转动对线缆进行重新收卷，操作方便，节省了人力，降低了劳动强度。
22.在使用该基于地铁供电系统用电缆放线装置时，结合图1、图2和图3所示，将电缆从导向孔19穿过，导向孔19对电缆放线过程中起到导向的作用，提高放线效率，避免电缆线损害，启动驱动电机3，驱动电机3带动第一连接杆2转动，第一连接杆2通过第二连接杆5带动第三连接杆6摆动，第三连接杆6通过转动杆15带动第四连接杆14摆动，第四连接杆14带动驱动杆12往复摆动，驱动杆12远离安装块13的一端挤压传动轮7上的齿纹，从而驱动杆12带动传动轮7转动，传动轮7通过转动辊17带动电缆辊16转动，对电缆进行放线，节省了人力，同时驱动杆12的末端与传动轮7上的齿纹相接触，防止传动轮7的倒转，避免电缆辊16倒转造成放线装置的损伤，提高放线装置的寿命，当电缆放线过长时，通过把手10将转动盘9转动到左侧，转动盘9上的挡板11将左侧驱动杆12抵起，右侧驱动杆12带动传动轮7反向转动，从而传动轮7带动转动辊17反向转动，转动辊17带动电缆辊16反向转动对线缆进行重新收卷，操作方便，节省了人力，降低了劳动强度，这就是基于地铁供电系统用电缆放线装置使用的整个过程。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。